"Nunca pensé que tendría que discutirle algo al señor Galli, pero hay que aclarar que su artículo tiene varias imprecisiones y errores que influyen mucho en el resultado, y que no son baladí. Es cierto que la densidad energética (kWh/kg) es menor en las baterías de los eléctricos, y muy superior en los combustibles líquidos de origen fósil o no fósil..."
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etiquetas: coche electrico , galli 
Decir que vas a contestar a las chorradas que dice es, de primeras, descalificar lo que dice, así que no veo mi falta de respeto por ningún lado.
VENDO BOLI BIC Y REGALO OPEL CORSA
(Aprende....
Lo mismo no se puede decir de tu respuesta.
Esta vez seguro que lo vendo
Si uno opina alegremente sobre un tema que no es el suyo se arriesga a que alguien que sepa de ese tema le contradiga.
Lo que no es de recibo es encima replicarle empezando por llamarle "chorradas y malinterpretaciones" a los comentarios hechos bastante respetuosamente por el otro.
"El mencionado VER utiliza baterías de plomo-ácido por una simple cuestión de costes, son las baterías con peor relación masa/energía, más pesadas y más voluminosas. Los coches eléctricos actuales, salvo pocas excepciones, utilizan ión-litio, muy superiores en todos los parámetros (precio también) a las de plomo."
Creo que toma por erróneo el análisis de gallir básicamente por basar su estudio en las baterías de plomo (tomando com ejemplo el VER) o en tecnologías obsoletas y que no son las que están planteándose el mercado ahora mismo, y rehace los cálculos con lo que sí se está usando en el mercado del coche eléctrico para hacer ver que no está tan lejano como dicen estudios como el de gallir.
A ver si va a ser verdad que os mola más el morbo de apalear al 'jefe' que el debate sobre los coches eléctricos
así de simple
Y si con eso tomamos lo gallitos que son algunos... pues se torna en una respuesta prepotente y malintencionada...mas acorde con un niño pequeño que ha salido escocido que de todo un empresario /ingeniero/ loquesea.
Si tienen algun problema que lo resuelvan como personas mayorcitas que son, o a ostias o tomando unas cervezas discutiendo del tema... porque es que aqui nadie aguanta la mas minima puntualizacion... toooodo es verdad absoluta
Saludos
Recuerde que el insulto empieza donde acaba la inteligencia.
Saludos cordiales
Grasias de hantebraso.
"pero una batería del Tesla cuesta unos 30.000 € (el coche cuesta 100.000 €), y aunque dicen que dura hasta 290.000 km" Una batería de unos 25kW suficiente para unos 180KM viene a costar 3000-5000 euros no 30000. Con 180KM de autonomía se cubren las necesidades del 90% de los usuarios. Y se pueden hacer coches de mas de 2 plazas. Vease Fluenze de Renault, si se hacen pequeños es porque ya que nunca se usaran para viajes largos se enfocan al mercado de los urbanos.
-"De todas formas no hablé en ningún momento de este coche. No sé en qué momento me euqivoqué. De todas formas, si usa 150 km al día cada días en tres años las baterías habrán caducado por sus ciclos de recarga" Las baterías de coches electricos duran muchos más ciclos de los que te imaginas, por el hecho de no cargarse a tope ni vaciarse a tope, se suele aprovechar la mitad de la capacidad real(Siempre entre 80 y 40%).Por lo que ni de coña se mueren en 3 años usandolas todos los días, porque tienen más ciclos de vida.
Podría seguir tirando por tierra más comentarios tuyos, pero veo que no te has documentado a como esta el estado del arte actualmente. Admítelo y punto.
Ja, jo, jajota!!!
O una de dos, o Galli es más trascendental de lo que creemos o la blogsfera y menéame se ha llenado de usuarios rencorosos escocidos. Personalmente no creo que Galli mee colonia.
pd. Lo que veo es que un usuario ha descontextualizado las condiciones iniciales de un apunte, provocando así que el apunte original sea "erróneo". No creo que sea suficiente para hacer tanta moviola.
pd2. No entiendo por que responde en motorpasion, como lector de Weblogs SL me toca bastante la moral cada vez que me ecuentro un artículo que no tiene que ver con la temática directa del blog en cuestión. ¿Qué coño me importa que un usuario en particular esté equivocado si no es profesional del sector ? ¿Su opinión afectará en alguna medida en la situación actual del sector? ¿ Entonces por qué me taladras?
Lo normal hubiera sido que este apunte estuviera en un blog personal
pd3. La respuesta en menéame ha sido un tanto visceral, pero lo que no entiendo es el corrillo de arenga que se ha formado, como dice #101, de patio de colegio.
Si la has cagado pues oye, la has cagado y punto, uno rectifica, se calla, se resigna (o se jode, como prefieras) y santas pascuas. Tal vez sepas mucho, pero tal vez ellos sepan más que tú.
Saludos
Si no, no lo quiero
Saludos
Así me gusta, ¡que tengas tanto respeto como yo!!
Lo que pasa es que hay algunas generaciones que leen algo y se lo creen todo, aunque no diga cifras y haga mucha futurología (no es mi caso).
A mi no me molesta, estoy acostumbrado a usar el mismo tono
"Evangelistas de SL que usan Apple, hoy he flameado con un fanboy de coches eléctricos que usa Toyota Supra Turbo. Mil vueltas
Si leyeras un poco motorpasión o el blog personal de javiercostas podrías observar que está mirando de ponerle GLP a su vehículo. De todos modos, no creo que invalide su artículo/opinión/conocimientos de vehículos híbridos o eléctricos el que conduzca el coche con el que soñaba de pequeño.
www.mpoweruk.com/performance.htm
Si alguien detecta cuál es mi "error" que me lo explique
A ver, pero no sabeis que gallir es dios?
Si el dice que un coche electrico gasta lo mismo que un mechero sera verdad. O acaso pensais que meneame esta montado en un servidor?
O este señor cambia su tono en persona por uno más suave o debe tener mucha suerte de cruzarse con gente que le tolera demasiado.
#22 "el problema del coche eléctrico ha sido basicamente la poca investigación de la que se han beneficiado las baterias en 150 años"
Entonces estás reconociendo lo que dice gallir, que las baterías no eran adecuadas. Obviamente seguirán mejorando, y al subir el precio de la gasolina, tarde o temprano resultarán más rentables. El artículo no dice en ningún momento que sea imposible el coche eléctrico, simplemente que no es necesario recurrir a conspiraciones de las petroleras para explicar su ausencia.
¿y? ¿Esto no es una chorrada? ¿Es que si fuese francés cambiaría alguna cosa?
Ignoro si la intención de quien ha escrito el artículo era aportar algo con esa afirmación o simplemente informar al lector de la nacionalidad de este señor. Por eso, como no lo sé, no puedo formar mi opinión ni criticar el comentario, necesito más información. Se ve que tú eres capaz de deducirla.
Eso significa que no sé cuál es la intención del autor. Por otra parte, si a ti te parece una tontería que Ricardo Galli sea argentino, respeto tu opinión, aunque no la comparto. Tienen un acento muy bonito y por eso me caen bien. Menos los italianos que hablan español con acento argentino, esos no me caen tan bien.
Si todavía llegará a portada...
Alguien habla de las perdidas al llevar la electricidad a tu casa...¿y lo que cuesta energéticamente ponerte la gasolina en el surtidor?
De todas maneras, por sólo comentar eso no creo que se lo juzgue de "chorrada" a todo el artículo.
Si pusiran a 5 euros el litro de combustible, vamos ibas a adorar las baterías. El problema hoy por hoy es que no hay facilidades para los coches eléctricos ese es el problema.
Si dentro de poco empezaras a ver autobuses urbanos hibridos, imagina cual es el siguiente paso. Pero me reitero a corto plazo solo será competitivo para uso urbano. Vamos pues como la mayoría de los transportes que utilizas y cuando viajas realmente lejos pues que coges avión, tren o barco, sobre todo avión.
Si saben que estas dispuesto a pagar 5 HOY por desplazarte mañana crees que te van a dejar desplazarte por 1???? se inventan tasas, que para algo estan.
Imaginate que cada vez que alguien comenta algo y comete un error otro tuviera que crear un post.
ERROR se cubren el 90% de las necesidades de el usuario... que es diferente... de hecho se cubren poco mas que las necesidades del usuario subsanables perfectamente con bici o transporte publico como urbanos, que se supone que es a lo que se tiende en las ciudades.
Yo el coche lo utilizo para ir al curro... pero en semana santa me piro a andorra, o a touluse, o a baiona... q tengo que hacer? otro coche para viajes largos? dos seguros? dos mantenimientos? ir en autobus? hasta andorra????
No me parecen formas, la verdad. Y dice mucho de la prepotencia que aquí en estos mismos comentarios le acusan algunos. Para mi alguien que responde así puede meterse los cálculos por el orto.
Mira la 3a acepción.
¿A caso aporta algo que sea argentino?. Desde mi punto de vista no. Por lo que coincide plenamente con la 3a acepción de chorrada.
Los gobiernos y estados no impulsan el coche eléctrico porque como fórmula para recaudar impuestos indirectos es una mierda, mientras que el coche de gasofa en ese aspecto una mina.
Algunos deberían hacérselo mirar, lo digo en serio
www.elpais.com/articulo/internacional/nuevo/tesoro/Afganistan/elpepuin
Una de las muchas rèplicas desafortunadas es el tema de los tiempos de carga de las baterías. Efectivamente hay formas de cargar las baterías rápidamente. Pero hijo, como dice gallir, eso jamás vas a poderlo hacer en casa porque requeriría sobredimensionar a lo bestia las instalaciones eléctricas domésticas y la red de distribución. Incluso va a ser problemático hacer cargas lentas en casa porque la red no está preparada para eso.
Creo que los números que hizo gallir están bien argumentados. Mi única objeción sobre el artículo original de gallir es en el cálculo de la potencia necesaria en el coche. Efectivamente uno necesita un pico de potencia importante para el arranque, es lo que tiene, la buena noticia es que a los motores eléctricos se les da bien dar ese pico de potencia y pueden estar dimensionados muy por debajo de esa potencia y proporcionar esa potencia durante los breves instantes que dura el arranque. Luego el rendimiento de un motor de coche no debería considerarse ni de lejos superior a un 20%. En el coche eléctrico no tengo ni idea de qué clase de motores se van a poder usar, porque a pesar de dar rendimientos elevados me gustaría ver si realmente es factible que funcionen a un rango amplio de velocidades sin usar diferentes marchas mecánicas (a bajas velocidades los motores eléctricos son mierda).
En fin. A todo esto este debate es altamente técnico y creo que hay que tener una formación bastante buena, especialmente en ingeniería eléctrica/energética/mecánica para poder opinar y aun así siempre se hecha en falta el conocimiento práctico del estado de la tecnología para poder acertar con el pronóstico. Aquellos que creen que leyendo foros y revistas sobre coches se adquiere algun tipo de conocimiento técnico para opinar en un asunto como este, creo que se equivocan.