Este martes ningún vehículo diésel, ni los viejos, ni los más modernos, podrán circular por Roma debido a la alta contaminación que afecta a la capital italiana
#5 Yo tenia un C3 diésel matriculado en noviembre del 2005, no era ecológico y no tenia la pegatina, ese mismo coche y modelo con el mismo motor matriculado en Enero del 2006 tiene pegatina ecológica.
#93 coño, el otro era del foro de coches eléctricos. Creo que no hace falta decir más... Por cierto, el litio para las baterías lo extraemos de países subdesarrollados, no?
#105 Que rapido se le olvida a la gente la crisis del petroleo de los 70s cuanto el barril de petroleo subio de golpe de 2$ a 12$ de la epoca y empezaron a meter las narices en medio oriente a saco.Luego llegaron varias crisis mas y mediante intervenciones militares golpes de estado etc se ha ido controlando.Ya no pueden mentir mas.
#104 es un estudio de terceros, la web que he enlazado solo se hace eco de él. Por el contrario la web que enlazas tú es de una asociación de fabricantes de coches de combustión, con claros intereses directos en desinformar sobre las emisiones de los diésel.
¿Que tiene que ver de donde se extrae el litio con las emisiones de los coches diésel? Nadie está hablando del petróleo aquí. Se está hablando del humo tóxico que sale por el tubo de escape de los coches que pasan a diario por tu calle, y más en concreto de una ciudad donde ahora mismo hay niveles altísimos de estos gases que son gravemente perjudiciales para la salud. Que tengas que salirte por la tangente hablando del litio lo dice todo.
#83 ¿y qué dicen "los mayores expertos de la gasolina? ¿Que no es cancerígena? ¿Solo lo es el diésel?
¿Qué experto dice que las emisiones de un coche diésel moderno (digamos, fabricado en los últimos cinco años aproximadamente) son significativamente superiores a las de un coche de gasolina?
En el enlace que muestras en #107 lo que entiendo es que si no se realiza el mantenimiento adecuado cada cierto número de kilómetros entonces pueden emitir muchas partículas; pero no dice que las emisiones cuando el motor funciona de forma normal sean superiores, o al menos no es lo que entiendo. De hecho, tengo entendido que en CO2 son incluso inferiores en términos generales.
#110 El enlace que pongo indica que los datos de emisiones de los nuevos motores diésel están falseados pues las pruebas que hace la UE son incorrectas.
Los datos reales de los últimos motores diésel evaluados indican que siguen emitiendo partículas contaminantes por encima de los límites legales.
Otra "trampa" de diseño de motores como pasó con los diésel de VW.
No hay que creerse los datos que da la propia industria automovilística, siempre son tramposos.
#4 Es que es una Colau a lo bestia. Cree que la ciudad produce demasiada basura así que ha recortado al mínimo la recogida de basuras, para forzar el cambio de hábitos de los ciudadanos. Mientras eso no ocurre la ciudad está inundada de basura
#107 Tu has venido aquí a soltar tu parida, la conversación en sí te la suda no? Los gasolina con filtro que hacen lo mismo los obviamos? Además de que la regeneración se realiza en unas condiciones muy concretas que no se darían nunca en ciudad, pero vamos, eso supondría que tuvieras algún interés en saber como va el tema y no en soltar tu discurso.
En fin, paso, donde no hay no se puede sacar. Repite " beeeeh, diesel malooo, beeeeh, gasolina bueeena"
#113 También tiene a la empresa de transportes en quiebra. Está pendiente de echarle el cierre y refundarla. Tienen tranvías de 80 años de antigüedad circulando
#120 Yo no soy bioquímico especialista en cancerígenos, por eso mi opinión se basa en la opinión oficial de la Organización Mundial de la Salud, no información de web y revistas de coches que viven de la publicidad de las empresas automovilísticas.
Menos me importa la opinión de un anónimo por Internet,salvo que aporte referencias a informes o organizaciones científicas de reconocido prestigio.
Lo mismo deben hacer los políticos que toman decisiones sobre el tráfico de las ciudades para no hacer el ridículo como la del PP en Madrid que afirmó que la contaminación no mataba.
#115 No he dicho en ningún momento que los motores de gasolina sean buenos.
Solo indico que la OMS dice que los motores diésel son peores que los de gasolina porque producen cáncer, cosa que no hay evidencias de los motores de gasolina (que producen otros perjuicios como afectar al sistema respiratorio de la gente)
#123 Y dale... Pero que sigues hablando de cancer, ya te he dicho que esas particulas son cancerígenas, nadie lo ha puesto en duda, lo que te estamos diciendo 80 veces es que los gasolina actuales con turbo y motores pequeñajos (la gran mayoría de los que se hacen desde hace unos año bajo la premisa de que son "eco" porque consumen menos) sueltan más partículas cancerígenas que los diesel actuales. Por lo que no tiene sentido prohibir únicamente los diesel.
Los coches diesel sin filtro no se pueden fabricar ni vender nuevos desde hace 6 años...
La industria automovilística tiene antecedentes en manipular y mentir en sus datos de contaminantes. Se comportan igual que la empresa tabacalera cuando se enfrentaron a las evidencias de que el tabaco era un gran causante de enfermedades.
Los cargos políticos deben decidir en base a los datos cientificos actuales de las organizaciones de salud, no en base a los "informes" de parte de las empresas que quieren vender coches.
#126 WTF, pero que cojones te inventas?
Estas trolleando? o es que no te da pa mas?.
Pero venga, lo intento por ultima vez, que no se diga:
1º- deja las drogas, yo no he afirmado que los motores diesel no sean cancerígenos, cachotroll, cualquier humo es cancerígeno. He dicho que los gasolina con turbo actuales sueltan más partículas cancerígenas que los diesel actuales. Por lo que de prohibir, o se prohíben los gasolina esos, o se prohibe directamente coches de combustión
2º- Esa lista no incluye ningún sistema de filtrado y lo compara con gasolina sin turbocompresión (que, efectivamente, sueltan menos partículas, pero son minoritarios y sobre todo en coches viejos)
3º- nadie está hablando de manipulaciones, si entendieras como funcionan los ssitemas de filtrado (que ahora tben están metiendo en los gasolina porque han visto el percal), lo entenderías, pero está claro que no quieres entenderlo porque no interesa pa tu discursito.
y cierro el tema porque si quisiera hablar con magufos me iría al ayuntamiento de bcn....
#80#64
Su coche gasolina según la norma euro III puede emitir un máximo de nox de 0.15, y su coche diesel euro IV según esa norma puede emitir un máximo de nox de 0.08.
Por lo que está claro que su coche diesel emite menos nox que su coche gasolina.
#131 no, no está tan claro cuando según todos los estudios los diésel actuales emiten cientos o incluso miles de veces más de lo permitido (Excepto los “estudios” pagados por las asociaciones de fabricantes).
#133 No es así. Los centros de segunda y tercera entras si no se ha completado antes.
Tienen preferencia los que lo han pedido de primero. Si con esos se llena el cupo ya no se entra a mirar los que lo han puesto de segunda opción.
#132 Sí está claro.
Ningún coche es homolgado si no cumple tas pasar los tests correspondientes de las autoridades.
Y no pasan los test si no cumplen las emisiones de la norma.
Es decir que todo motor que cumple las especificaciones euro está comprobado que no supera esos límites.
Es decir que según la legislación de las normas euro, que fijan los máximos de contaminación, en lo que respecta a nox, un coche de gasolina euro III siempre va a contaminar más que uno diesel euro VI.
Eso que dices no tiene ni pies ni cabeza.
Vaya, los fabricantes de motores diesel manipulando los test otra vez:
www.elconfidencial.com/motor/2020-01-14/coches-diesel-contaminar-picos
No os creáis la publicidad y los datos de los fabricantes.
¿Que tiene que ver de donde se extrae el litio con las emisiones de los coches diésel? Nadie está hablando del petróleo aquí. Se está hablando del humo tóxico que sale por el tubo de escape de los coches que pasan a diario por tu calle, y más en concreto de una ciudad donde ahora mismo hay niveles altísimos de estos gases que son gravemente perjudiciales para la salud. Que tengas que salirte por la tangente hablando del litio lo dice todo.
Es lo peor, ellos la cagan y a ti te toca buscar soluciones y pagar por el camino.
¿Qué experto dice que las emisiones de un coche diésel moderno (digamos, fabricado en los últimos cinco años aproximadamente) son significativamente superiores a las de un coche de gasolina?
En el enlace que muestras en #107 lo que entiendo es que si no se realiza el mantenimiento adecuado cada cierto número de kilómetros entonces pueden emitir muchas partículas; pero no dice que las emisiones cuando el motor funciona de forma normal sean superiores, o al menos no es lo que entiendo. De hecho, tengo entendido que en CO2 son incluso inferiores en términos generales.
Los datos reales de los últimos motores diésel evaluados indican que siguen emitiendo partículas contaminantes por encima de los límites legales.
Otra "trampa" de diseño de motores como pasó con los diésel de VW.
No hay que creerse los datos que da la propia industria automovilística, siempre son tramposos.
En fin, paso, donde no hay no se puede sacar. Repite " beeeeh, diesel malooo, beeeeh, gasolina bueeena"
Menos me importa la opinión de un anónimo por Internet,salvo que aporte referencias a informes o organizaciones científicas de reconocido prestigio.
Lo mismo deben hacer los políticos que toman decisiones sobre el tráfico de las ciudades para no hacer el ridículo como la del PP en Madrid que afirmó que la contaminación no mataba.
Solo indico que la OMS dice que los motores diésel son peores que los de gasolina porque producen cáncer, cosa que no hay evidencias de los motores de gasolina (que producen otros perjuicios como afectar al sistema respiratorio de la gente)
Los coches diesel sin filtro no se pueden fabricar ni vender nuevos desde hace 6 años...
La lista actual clasifica al humo de los diesel como más peligrosos que los humos de los gasolina.
monographs.iarc.fr/list-of-classifications
La industria automovilística tiene antecedentes en manipular y mentir en sus datos de contaminantes. Se comportan igual que la empresa tabacalera cuando se enfrentaron a las evidencias de que el tabaco era un gran causante de enfermedades.
Los cargos políticos deben decidir en base a los datos cientificos actuales de las organizaciones de salud, no en base a los "informes" de parte de las empresas que quieren vender coches.
Estas trolleando? o es que no te da pa mas?.
Pero venga, lo intento por ultima vez, que no se diga:
1º- deja las drogas, yo no he afirmado que los motores diesel no sean cancerígenos, cachotroll, cualquier humo es cancerígeno. He dicho que los gasolina con turbo actuales sueltan más partículas cancerígenas que los diesel actuales. Por lo que de prohibir, o se prohíben los gasolina esos, o se prohibe directamente coches de combustión
2º- Esa lista no incluye ningún sistema de filtrado y lo compara con gasolina sin turbocompresión (que, efectivamente, sueltan menos partículas, pero son minoritarios y sobre todo en coches viejos)
3º- nadie está hablando de manipulaciones, si entendieras como funcionan los ssitemas de filtrado (que ahora tben están metiendo en los gasolina porque han visto el percal), lo entenderías, pero está claro que no quieres entenderlo porque no interesa pa tu discursito.
y cierro el tema porque si quisiera hablar con magufos me iría al ayuntamiento de bcn....
Su coche gasolina según la norma euro III puede emitir un máximo de nox de 0.15, y su coche diesel euro IV según esa norma puede emitir un máximo de nox de 0.08.
Por lo que está claro que su coche diesel emite menos nox que su coche gasolina.
es.wikipedia.org/wiki/Normativa_europea_sobre_emisiones#Normativa_sobr
Tienen preferencia los que lo han pedido de primero. Si con esos se llena el cupo ya no se entra a mirar los que lo han puesto de segunda opción.
Ningún coche es homolgado si no cumple tas pasar los tests correspondientes de las autoridades.
Y no pasan los test si no cumplen las emisiones de la norma.
Es decir que todo motor que cumple las especificaciones euro está comprobado que no supera esos límites.
Es decir que según la legislación de las normas euro, que fijan los máximos de contaminación, en lo que respecta a nox, un coche de gasolina euro III siempre va a contaminar más que uno diesel euro VI.
Contamino menos con el Diesel.