Un avión de la compañía británica Easyjet, procedente de Barcelona y con destino a Berlín, ha efectuado hoy a las 12.40 horas (10.00 GMT) un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Malpensa (cerca de Milán) a causa de la rotura del cristal de una ventanilla. Los medios de comunicación italianos han informado de que el avión ha pedido aterrizar en el aeropuerto italiano para efectuar un aterrizaje de emergencia al romperse el cristal de una ventanilla y producirse la despresurización de la cabina, pero sin que nadie haya resultado herido.
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etiquetas: easyjet , avión , fisura en ventanilla , berlín , barcelona , vuelo , milan 
Miedo
PD: No, que esas cosas por suerte no pasan a menudo.
#1 Milagroso no, maravillas de la ingeniería.
en las peliculas pasa eso
Ahora vendrá un estadístico a mi casa a partirme la cara, pero y lo que tranquiliza pensar eso.
El plexiglass con un golpe previo, o mal montado (forzado), al sufrir temperaturas extremas (ten en cuenta que a 9.000 metros puede haber -30º C), puede saltar sin necesidad de nada más.
1º Despresurización. Todo quisqui en la zona pierde el conocimiento.
2º Caida de la temperatura a bajo cero.
Lo que me lleva a pensar que "se ha resquebrajado" uno de los dobles cristales de la ventanilla porque como se rompan completamente todo el mundo la palma.
La despresurización no mata mucho, un vuelo sufrió la perdida súbita del techo del avión y descompresión explosiva salvaje y sólo murió una persona, la azafata que estaba de pie y sin cinturón y salió volando con el techo, el avión consiguió tomar tierra y los heridos fueron por los cantos cortantes del techo al salir despedido (*). En este caso se ha perdido una ventanilla por lo que la despresurización y caída de temperatura no habrá sido brusca, la gente se habrá puesto las mascarillas (los que notasen problemas respiratorios) y el piloto habrá descendido rápidamente para situarse a una altura con más oxigeno y calorcito.
es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_243_de_Aloha_Airlines
#11 Debo ser perverso y malvado, porque me ha salido una sonrisa al imaginarme a la azafata saliendo despedida del avíón.
#13 La verdad es que tiene su cosa...
Lo que pasó con el vuelo Aloha Flight 243 Acojona un poco más... Pero solo murió la azafata, los demás estaban con sus cinturones preparados para el aterrizaje.. Suerte..
lh4.ggpht.com/pineiroveiga/SOJGRYiUpOI/AAAAAAAABwE/k2mhVe4V68Y/s800/aL
edito: Se me ha adelantado #11 y no me di cuenta.. jeje
A modo de ejemplo cuento que las ametralladoras de algunos cazas de la I-II fuera mundial llevaban un mecanismo de sincronización para no dar a la hélice (algunos modelos tenían el cańon posteriormente situado a la helice y debía "atravesar" ese espacio de forma sincronizada y PERFECTAMENTE con la cadencia del arma y las rpm de las aspas, en el espacio preciso...)
No, eso es totalmente falso. Las demás ventanas de todos los aviones del mundo no tienen memoria de este evento, la probabilidad de que hoy o mañana ocurra un evento como este es exactamente la misma que ayer.
Además el plexiglass se utiliza mucho por su resistencia e incluso lo pues encontrar en "cristales" blindados.
Como me cabrea que no hagan su puto trabajo bien.
Me lo estoy imaginando:
- Oye esto esta un pelin suelto.
- Ahhh , fijo que aguanta un par de viajes más......
Pero a pesar de la falsedad que todos conocemos, no es "totalmente falso" lo que has explicado. Los aviones no tendrán memoria de ese evento, pero los técnicos que revisan los aviones sí, y a partir de ahora es más probable que sean más cuidadosos a la hora de revisar la ventanilla y por tanto se pueda ver afectada la probabilidad.
Por tanto:
Como daba a entender #5: Es "totalmente falso" que haya un contador, y que por tanto la probabilidad de que ocurra mañana sea menor de la de que ocurra pasado mañana, ambos momentos posteriores al evento de este vuelo.
Es falso lo que dice #35: La probabilidad de que hoy o mañana ocurra un evento como este NO es exactamente la misma que ayer, al ser momentos posteriores y anteriores respectivamente al evento de este vuelo.
Por ejemplo, un vuelo perdió el parabrisas delantero del copiloto porque en un mantenimiento un operario sustituyó un tornillo del parabrisas por otro que era de un diámetro ligeramente inferior (y fue por ese remache por el que se produjo una minidescompresión explosiva).
Otros pilotos se quedaron sin instrumentos de navegación (altímetro, etc.) porque el operario de mantenimiento dejó cinta americana encima de los sensores en una limpieza.
O casos de fatiga de piezas, etc...
Vete a ser por qué se rompió la ventanilla, pero puede tener una explicación bien tonta.
Aunque también depende de qué probabilidad estemos hablando. Si hablamos no de que "alguna ventanilla de entre todas las existentes estalle" sino de que "cierta ventanilla x estalle" o de que "alguna ventanilla de entre todas las ventanillas de un avión estalle", entonces la probabilidad si es exactamente la misma.
Al hilo de esto, una cosa que leí hace años
www.elotrolado.net/hilo_revelado-el-contenido-de-la-caja-negra-de-span
12.40 horas (10.00 GMT)
"Creó un sistema para disparar las ametralladoras a través de la hélice del avión, aunque no implicaba sincronismo: simplemente las palas de la hélice se recubrían con una placa metálica que las blindaba. Derribado por los alemanes, fue hecho prisionero sin poder destruir su avión; su sistema fue inmediatamente estudiado y mejorado por Anthony Fokker, quien decidió sincronizar el disparo de las ametralladoras con el paso de las palas de la hélice." es.wikipedia.org/wiki/Roland_Garros
Ahora con esos datos al Google
A mí algo similar me pasa con las bombillas de mi casa. Cuando se me funde la primero voy a la tienda y compro cinco, porque a lo largo de la semana se que se fundirán las otras cuatro.
Es decir, si disparas en el justo momento cuando está la hélice, con el tiempo que se toma a actuar el percutor, el fulminante y la bala en cruzar el cañón la pala ha tenido tiempo de quitarse y la bala pasa limpiamente.
Lo que les pasaba a los primeros que superaron 4.000 metros de altura era que se les congelaban los carburadores. Eso es debido a que cuando se produce la mezcla dentro del mismo, la gasolina se evapora generando una bajada de temperatura. Si la temperatura ambiental es muy baja puede hacer escarcha y llegar a embozar los carburadores.
www.youtube.com/watch?v=dQw4w9WgXcQ
Al menos, en torno a la 01:50 h. no había ninguno volando para dicha compañía:
www.flightradar24.com/data/airplanes/easyjet-ezy