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El avión del vuelo IB8932 de la ruta Almería-Sevilla aborta la maniobra de aterrizaje a 30 metros del suelo porque se cruza un avión en la pista.
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etiquetas: incidente , aeropuerto , sevilla , iberia , aterrizaje
Hasta los cajones estoy del puto centralismo, ya sea de Madrid o de Barcelona.
Hasta los cajones estoy del puto centralismo, ya sea de Madrid o de Barcelona.
qué coño quiere decir eso???
O el piloto del avión que cruzó la pista lo hizo sin habilitación de la torre, o el de la torre dió mal las instrucciones...
El que aterriza tiene prioridad sobre todos los demás... así que ése no tiene nada que ver en este caso...
Más información sobre la (no) huelga de los controladores, aquí: www.youtube.com/watch?v=daEFtI0t_yg
Olé por el piloto. Buen trabajo
www.eldiario.es/economia/Sevilla-controlador-echar-trabajo-USCA_0_5910
www.eldiario.es/economia/Controladores-denuncian-sobrecarga-empezando-
eldia.es/agencias/9047894-CANARIAS-USCA-denuncia-despido-dos-controlad
da la sensación de que no se ofrece un servicio de la misma calidad que el que ofrecen controladores de ENAIRE, todo en aras del ahorro.
Pero sigue siendo un incidente, que se investigará, y del que desconocemos las circunstancias en las que se ha producido, así que tampoco culpemos a nada ni nadie antes de que se esclarezcan.
Es un peñazo ir a Almería en coche desde Sevilla y si lo has de hacer a menudo es un fastidio, muchas curvas y otras amenidades. Me tocó hacerlo durante un tiempo, y cuando me tocaba no me alegraba la verdad. La demanda de un vuelo Sevilla - Almería lleva décadas en los medios, bastante argumentado con razones económicas y administrativas, al margen de que se compartan o no.
Además, como curiosidad lo cito, de ser un "periodisticucho" al servicio del Susanato, echando un ojo a su timeline se ve fácil.
Cuando haya explicaciones oficiales por parte de los responsables, entonces se podrá emitir un juicio que en realidad tampoco nos corresponde, a no ser que de pronto haya un montón de expertos en aeronáutica, lo cual se agradecería mucho y me encantaría que dieran su versión acerca de este go-around
De Almería a Sevilla en tren: seis horas y dos transbordos (uno en autobús)
politica.elpais.com/politica/2016/04/07/actualidad/1460029294_677161.h
Desde cuando los "periodistas" hacen una noticia con una sola fuente de un desconocido que se ha cagado encima y lo primero que ha echo es lloriquear en Twitter.
Vamos a ver :
- Un avión que está a 30m de altitud cuando esta encima de la pista es que ha fallado su acercamiento. (Un avión esta a 30m de altitud cuando esta 100m antes de la pista. Aterrizan al principio de la pista para aprovechar toda su longitud.)
- Cuando estás en la cabina a 30m de altitud es imposible ver lo que hay de bajo o lo que esta "cruzando" delante del avión. Lo que habrá visto es el avión que está a la espera para despegar y que si está justo al lado del inicio de la pista).
- Esta tarde estaba nublosa, lluviosa, y con un poco de viento lo que puede perfectamente explicar un aborto de aterrizaje.
- He vivido un aborto de aterrizaje tardío o sea pasado la valla del aeropuerto, casi encima de la pista, menos de 10m de altura, y lo único que pasa es que se escuchan los motores a tope y el avión vuelve a hacer un movimiento de despegue, nada extraordinario como sensación. (La causa era que algún pasajero se había quitado el cinturón y levantado).
- Lo que si da miedo es la la mayoría de la gente en avión. Ves los pasajeros totalmente paralizados o histéricos si algo va mal y seguramente incapaz de actuar en la calma y evacuar de manera ordenada si es necesario. (He vivido un aborto de despegue tardío y eso si que lo notas, cuando el avión está casi a velocidad de despegue y da un frenazo que te quedas con la cara en el respaldo del asiento de delante. Se oyeron grito de pánico y una persona mayor al lado de mi se puso a rezar. Pensé que si hubiera sido un motor en llama, me quedaba atrapado con la abuela bloqueandome).
Aún así, por un par de tuits diciendo que el piloto lo ha dicho sigue sin ser algo oficial.
En resumen, la situación de peligro se produjo, que el artículo o los periodistas dejen mucho que desear, es otra cosa.
Hasta que lleguemos a los aviones autónomos y nos quitemos el eslabón debil de la cadena.