Según fuentes de la automovilística, el aparato ha superado los primeros tests y aseguran que este viernes se anunciará oficialmente su homologación. Traduccción en #1
#1 Los trabajadores de Seat volverán este jueves por la noche en el trabajo para comenzar a fabricar los 300 respiraderos diarios para curar infectados de coronavirus. Según ha podido saber betevé de fuentes cercanas a la automovilística, el aparato presentado al Ministerio de Sanidad ha superado los primeros tests, por lo que la homologación se da por hecha. Oficialmente pero, se anunciará este viernes.
De hecho, esta mañana, el ministro de Sanidad, Salvador Illa, ha anunciado en la Comisión de Sanidad y Consumo que Seat empezará a fabricar "en las próximas horas" 300 respiradores diarios. Faltaba un requisito para la homologación
Este miércoles, Seat decidió parar la maquinaria. No querían trabajar en vano ante la incertidumbre de la homologación. El presidente del comité de empresa, Matías Carnero, explicó que les informaron que faltaba un certificado que garantice que el respirador no interfiere en otros aparatos que hay dentro de las UCI.
Los trabajadores de Seat volverán este jueves por la noche en el trabajo para comenzar a fabricar los 300 respiraderos diarios para curar infectados de coronavirus. Según ha podido saber betevé de fuentes cercanas a la automovilística, el aparato presentado al Ministerio de Sanidad ha superado los primeros tests, por lo que la homologación se da por hecha. Oficialmente pero, se anunciará este viernes.
De hecho, esta mañana, el ministro de Sanidad, Salvador Illa, ha anunciado en la Comisión de Sanidad y Consumo que Seat empezará a fabricar "en las próximas horas" 300 respiradores diarios. Faltaba un requisito para la homologación
Este miércoles, Seat decidió parar la maquinaria. No querían trabajar en vano ante la incertidumbre de la homologación. El presidente del comité de empresa, Matías Carnero, explicó que les informaron que faltaba un certificado que garantice que el respirador no interfiere en otros aparatos que hay dentro de las UCI.
En esta línea, Carnero ha denunciado que el ministerio no establece, en principio, todos los requisitos necesarios para la homologación y los hayan ido comunicando sobre la marcha, mientras fabricaban los prototipos. "Cada día que pasa es vital para salvar vidas", exclama.
Aparte de los 300 respiraderos diarios de Seat, otra empresa madrileña fabricará 100 al día.
Leitat 1 hace pruebas a pacientes del Taulí
Aparte del respirador de Seat, hay otras propuestas que también están pendientes de la homologación de la Agencia Española de Medicamentos. De hecho, el ministro tiene sobre la mesa seis proyectos de respiradores avanzados.
Entre las propuestas, está el respirador Leitat 1, hecho con tecnología 3D. Este viernes el probarán a dos pacientes que están ingresados en la UCI del Parc Taulí de Sabadell y cuando reciban la homologación, la intención es ampliar las pruebas a cinco hospitales más: el Vall d'Hebron, el del Mar, el Parc Taulí de Sabadell, el Consorcio Sanitario de Terrassa y el Hospital General de Granollers.
Una buena noticia. Espero que puedan fabricar sin parar hasta llenar toda España de ellos, así como Italia, Portugal o Francia si les hacen falta, y sigan fabricando para llevarlos a Latinoamérica o donde se puedan llevar. Parece que ha sido el cuello de botella más gordo en esta crisis, y 300 al día son muchos. No sé cuántos hacen falta aquí pero seguro que no muchos más de los que puedan fabricar en una semana.
#5 Muchos. Cuomo lleva semanas diciendo que necesita al menos 30.000 y son 20 millones de personas.
Pero hay otros factores que limitan su utilidad como la disponibilidad de personal entrenado para emplearlos y drogas para mantener a los pacientes sedados que conveniente olvida. Al menos frente a las cámaras.
#10 Esta muy bien eso. "Solo" falta montar las UCIs, que haya medicos...y hacer muuuuchos mas. En 10 dias son 3.000 respiradores y en 10 dias pasamos de 3.000 positivos a 110.000.
Pero hay que ser positivos y granito a granito saldremos adelante.
#9 Incluso con 300 al día verás que en no mucho tiempo el problema serán los medicamentos necesarios para mantener sedada a la gente y los profesionales para entubar/controlar a los enfermos.
Si fuese cuestión de cantidades brutas el grupo PSA en la factoría de Vigo estoy convencido de que podría producir otros tantos diarios.
#9 Exacto, como dice #11 no es una cadena de montaje robotizada, es una cadena de montaje semi artesana, si lo miras semanalmente son 2100 respiradores, si le sumamos otras iniciativas en un par de meses se habrían fabricado los suficientes como para estar preparados para la siguiente ola, que tal y como es este país llegará más pronto que tarde, y al menos que nos llegue con una infraestructura, maquinaria, protocolos, material y personal puesto al día, y que todo el mundo pueda tener la oportunidad de ser salvado, luego que la naturaleza dicte sentencia.
En esta línea, Carnero ha denunciado que el ministerio no establece, en principio, todos los requisitos necesarios para la homologación y los hayan ido comunicando sobre la marcha, mientras fabricaban los prototipos. "Cada día que pasa es vital para salvar vidas", exclama.
Ahora solo falta que esa iniciativa no quede solo en algo temporal y en algo que simplemente funcione ahora y ya. Es una oportunidad de negocio importante para Seat, es una oportunidad perdida muy grande para el país, de haber sufragado de forma estatal un respirador funcional que, por un lado evitaría depender de fabricantes externos y a la vez permitiría que el Estado cediera la producción al fabricante que considerara en su momento para autoabastecerse en momentos puntuales.
Y las fábricas de Renault en Valladolid o de Citroën en Vigo entre otras, ¿no podrían también sumarse? Es que la verdad, me sorprende que no se esté haciendo más y se tengan tantas fábricas paradas.
#4 Bromas aparte, SEAT hace años que está fabricando coches muy duraderos, me atrevería a decir que más que el grupo PSA, Ford, Chevrolet, Lancia, Alfa Romeo, Fiat y algunas marcas más caras como Jeep.
#13 Somos el segundo país en producción de opio legal, el cual se utiliza para elaborar fentanilo y otros opiáceos de uso sanitario, quizá cueste adaptarnos, pero al menos el fentanilo no nos faltará.
#27 He tenido SEAT, Ford, dos SEAT más, dos motos BMW, una yamaha, un Renault, un Opel, y he tenido el dudoso placer de conducir el Escort de un colega, un ZX, viajar en un C4 al que el depósito le perdía gasolina, alquilar un FIAT, un Daewoo, y pasar varias revisiones con una furgoneta SEAT Alhambra, un Ford C-Max que aguantó muchos años y mucho trote. De todos ellos, después de trayectos, averías y revisiones, SEAT era de los mejores, en fiabilidad y durabilidad. Ahora, si hemos de compararlo con Toyota o Mercedes, pues ya saltamos de presupuesto y acabados.
Osea que ahora lo que necesitan comprobar es la compatibilidad electromagnética. Pero vamos a ver, un coche hoy en día es electrónicamente mucho más complejo que una UCI. Si esos componentes fueran por ahí generando campos eléctricos tan fuertes ni de coña estarían en un coche.
Supongo que por eso han vuelto a la cadena de montaje convencidos, porque saben que por ahí no hay problema.
Que el puto técnico firme ya y si no quiere que secuestren a su madre, cojones ya.
#21 Eso no vale para nada... necesitan poder ajustar la presión y tener sensores para saber si algo va mal o se obstruye algo o el paciente tose y mil cosas distintas.
Si con los de verdad la supervivencia ronda el 50% con ese trasto igual tienen más posibilidades simplemente con una máscara de oxígeno.
#31 pero es que las marcas con las que lo comparas son del mismo grupo o no resaltan especialmente por si calidad. no te digo quecun seat de hoy sea malo. Es que compararlo con un Ford tampoco tiene sentido.
#31 no dudo para nada de tu experiencia y entiendo perfectamente que confíes en SEAT por ella, pero entenderás que no se puede extrapolar tu experiencia personal de forma global que incluiría cientos de miles de experiencias, diferentes, como para que sea relevante en un ranking de fiabilidad.
El Grupo Volskwagen tiene puntuaciones por encima de Ford, Citroen y la mayoría de marcas americanas. Si te refieres al mismo precio, creo que pagando lo que se paga por un Ford, o un Citroen, tienes un modelo SEAT que aguanta más años sin averías. Ford no deja de ser una matriz americana, y los yankis no son famosos por la calidad, ni consumo ni perfeccionismo en los acabados.
#32 Pues vaya gobierno de "izquierdas" que tenemos. Si la iniciativa no sale de los trabajadores o la empresa debe ser el gobierno el que intervenga y ponga las fábricas a funcionar. Para una vez que está legitimado aplicar medidas de planificación estatal centralizada, que es lo que viene a ser más o menos la economía de guerra, se ponen a actuar como liberales, cosa que harán cuando no toque...
¡Están perdidísimos!. Un gobierno, que no olvidemos que tiene las herramientas legales para intervenir temporalmente empresas, en una situación de crisis como esta no puede depender de la buena voluntad de particulares. Y además, no solo es fabricar respiradores. Hay muchas más cosas y deben hacerse de forma planificada.
Llevaba unos días buscando para comprarme un coche nuevo. Le hacia ojillos al nuevo Seat Ibiza, después de esta noticia me he terminado de decidir. En cuanto se le vea el fin a esta pesadilla ese será mi próximo coche.
#43 De nuevo, ¿De los contagiados o de los diagnosticados? Porque no es lo mismo. Hay estudios que dicen que en España llevamos varios millones de contagiados, si realmente fuese el 5% de los contagiados los hospitales hubiesen reventado hace casi un mes.
#44 Desgraciadamente no tenemos ni idea de cuantos contagiados hay (me encantaria que fuesen 6M como dicen algunos estudios). Creo que mas o menos todos tenemos claro que no menos de 40 de los 47M de españoles nos contagiaremos. De esos, el 5% desarrollaran sintomas graves. Ojala sean menos, ojala encuentren algun farmaco (hay noticias por ahi...) y ojala sean contagios graduales para que afecte a los menos posibles.
#45 y sigues... Que no, que no se sabe el porcentaje de contagiados que necesitan asistencia médica. Y no se sabe porque hay un porcentaje MUY alto de asintomáticos y en ningún país han testeado a la población entera. Es muy probable que el porcentaje de gente que desarrolla síntomas graves sea diminuto.
Te lo digo de otra forma, por la misma razón que no se sabe el número de contagiados, tampoco se sabe el porcentaje de gente que necesita asistencia. Solo se sabe en relación al número de diagnosticados, lo cual es irrelevante.
Y eso de que 40 de los 47 millones nos contagiaremos... tampoco. Se calcula que el porcentaje de contagiados para generar inmunidad de grupo está entorno al 60%, pero es muy variable, puede ser de entre el 90% y el 30-40%:
#5 Pediria prudencia con eso de los ventiladores, porque aunque salvan algunas vidas, no son el santo grial, no son la panacea que nos va a salvar. La gente que necesita ventilador esta muy critica y aun con ventilador mucho menos de la mitad se acaba salvando (un estudio habla de un 66% de muertes de la gente en ventilador, otros hospitales reportan numeros incluso mas altos), y de los que se salvan un porcentaje lo hara con secuelas para toda la vida. Estar critico, sedado e intubado conectado a un ventilador durante semanas no es una broma
Lo que realmente haria falta es un medicamento muy eficaz o una vacuna.
#1 quizá en esta situación tampoco hubiera pasado nada por trabajar en vano no? Si no se aprueba nos quedamos como estamos, si se aprueba, ya hemos ganado un día al virus
#33 .. eso de que un coche de hoy en día es electrónicamente mas complejo que el equipamiento típico de una UCI es discutible. Y por otro lado irrelevante.
Cualquier motor eléctrico genera campos electromagnéticos y hay que asegurarse que estan aislados apropiadamente. O igual te piensas que los elementos dentro de los coche no se tienen que comprobar y homologar. Busca CISPR 25 o ISO 11452-2 si quieres más información.
Asimismo hay que asegurarse que las radiaciones exteriores no afectan el funcionamiento de la electrónica que lleve este aparato.
#47 Ese es otro frente que no está descuidado, hay mucha gente trabajando en ello. Lo importante de los respiradores es darle la oportunidad a algunas personas que simplemente están siendo aparcadas a un lado hasta que mueren porque no se puede hacer nada por ellos. Con el respirador al menos tienen una oportunidad.
#55 ya lo dije en #9 que es en mi cabeza, que no es una crítica, ni digo nada negativo de la medida , ni me parece mal, es solo que como número 300 se me hacen pocos.
Por lo que sé, DOGA, la empresa que diseña y fabrica los motores (que son de limpiaparabrisas) cedió un porrón de ellos gratis para que los trabajadores de SEAT pudieran experimentar.
#56 El decrecimiento de población ya se esta haciendo solo. Para que la población europea decrezca lo unico que tienes que hacer es: NADA. Si revisas datos es continente donde mas crecimiento hay en la zona sur de Asia.
#2faltaba un certificado que garantice que el respirador no interfiere en otros aparatos que hay dentro de las UCI
No es burocracia, podría ser peor el remedio que la enfermedad si genera un mal funcionamiento en la UCI
Me toca la polla lo de la homologación.. todavía vendrá un buitre hablando de patentes. En casos de emergencia la puta burocracia se puede ir a la mierda.
#25 Y pertenece al grupo VAG, efectivamente, pero el desarrollo es por talento español y manos españolas en dependencias sitas en España las cuales recibe ayudar gubernamentales directas e indirectas para mantenerse en España. Si, podemos decir que la base del capital es propiedad alemana, y de ahí viene el comentario de la oportunidad perdida para el país. Esto debería de haber sido sufragado directamente por el Estado y puesto en marcha por el Estado mismo de forma que no quedara ninguna duda de que la propiedad intelectual del cacharro fuera del Estado también.
#63 si, seguro que era por eso... Luego vas a una uci y tienen una radio Sonya del año catapun, ebooks y mínimo un movil por persona que seguro que se ha certificado previamente que no interfieren con los aparatos de la uci
#67 No tiene que ver ni con patentes ni con burocracia. Tiene que ver con que es un equipamiento que tiene que funcionar de forma perfecta durante 24 horas al día durante varios días, en una sala llena de material electrónico muy sensible, muy caro y, en esta crisis, irreemplazable.
#71 desgraciadamente tuve que pasar casi un mes en una uci este año pasado y se como lo pasé. Lo único que podría interferir un respirador como los que han presentado es por la fuente de alimentación que llevan, que no es diferente a las de los equipos que ya hay dentro de la uci
#48 Pues debe ser el rocuronio. Tenemos 3 fábricas de la B.Braun en España, aunque la matriz es alemana. Si nosotros tenemos problemas para producir rocuronio, debería ser porque la producción se haya limitado allí, o por que la materia prima está teniendo problemas para llegar.
De hecho, esta mañana, el ministro de Sanidad, Salvador Illa, ha anunciado en la Comisión de Sanidad y Consumo que Seat empezará a fabricar "en las próximas horas" 300 respiradores diarios. Faltaba un requisito para la homologación
Este miércoles, Seat decidió parar la maquinaria. No querían trabajar en vano ante la incertidumbre de la homologación. El presidente del comité de empresa, Matías Carnero, explicó que les informaron que faltaba un certificado que garantice que el respirador no interfiere en otros aparatos que hay dentro de las UCI.
En esta línea, Carnero ha…...
De hecho, esta mañana, el ministro de Sanidad, Salvador Illa, ha anunciado en la Comisión de Sanidad y Consumo que Seat empezará a fabricar "en las próximas horas" 300 respiradores diarios. Faltaba un requisito para la homologación
Este miércoles, Seat decidió parar la maquinaria. No querían trabajar en vano ante la incertidumbre de la homologación. El presidente del comité de empresa, Matías Carnero, explicó que les informaron que faltaba un certificado que garantice que el respirador no interfiere en otros aparatos que hay dentro de las UCI.
En esta línea, Carnero ha denunciado que el ministerio no establece, en principio, todos los requisitos necesarios para la homologación y los hayan ido comunicando sobre la marcha, mientras fabricaban los prototipos. "Cada día que pasa es vital para salvar vidas", exclama.
Aparte de los 300 respiraderos diarios de Seat, otra empresa madrileña fabricará 100 al día.
Leitat 1 hace pruebas a pacientes del Taulí
Aparte del respirador de Seat, hay otras propuestas que también están pendientes de la homologación de la Agencia Española de Medicamentos. De hecho, el ministro tiene sobre la mesa seis proyectos de respiradores avanzados.
Entre las propuestas, está el respirador Leitat 1, hecho con tecnología 3D. Este viernes el probarán a dos pacientes que están ingresados en la UCI del Parc Taulí de Sabadell y cuando reciban la homologación, la intención es ampliar las pruebas a cinco hospitales más: el Vall d'Hebron, el del Mar, el Parc Taulí de Sabadell, el Consorcio Sanitario de Terrassa y el Hospital General de Granollers.
Entonces, lo mejor para los enfermos es poner la cama en la cocina.
Pero hay otros factores que limitan su utilidad como la disponibilidad de personal entrenado para emplearlos y drogas para mantener a los pacientes sedados que conveniente olvida. Al menos frente a las cámaras.
300 vidas al día? Esas matemáticas....
Pero hay que ser positivos y granito a granito saldremos adelante.
Si fuese cuestión de cantidades brutas el grupo PSA en la factoría de Vigo estoy convencido de que podría producir otros tantos diarios.
Bienvenidos al mundo de las administraciones.
Ya en serio, penoso.
Los de Virgin Orbit lo hacen mas sencillo: www.youtube.com/watch?v=TlYIN5AVWPk
Una muy buena noticia, a ver si pueden encontrar a gente para controlarlos, que pobres sanitarios no dan más de si ya
Si los de Valladolid o Vigo no han tenido iniciativa pues no la han tenido, quizás han preferido estar en la ventana cantando resistiré....
Supongo que por eso han vuelto a la cadena de montaje convencidos, porque saben que por ahí no hay problema.
Que el puto técnico firme ya y si no quiere que secuestren a su madre, cojones ya.
Si con los de verdad la supervivencia ronda el 50% con ese trasto igual tienen más posibilidades simplemente con una máscara de oxígeno.
www.autobild.es/noticias/10-mejores-coches-relacion-calidad-precio-201
¡Están perdidísimos!. Un gobierno, que no olvidemos que tiene las herramientas legales para intervenir temporalmente empresas, en una situación de crisis como esta no puede depender de la buena voluntad de particulares. Y además, no solo es fabricar respiradores. Hay muchas más cosas y deben hacerse de forma planificada.
Muchas gracias!
Te lo digo de otra forma, por la misma razón que no se sabe el número de contagiados, tampoco se sabe el porcentaje de gente que necesita asistencia. Solo se sabe en relación al número de diagnosticados, lo cual es irrelevante.
Y eso de que 40 de los 47 millones nos contagiaremos... tampoco. Se calcula que el porcentaje de contagiados para generar inmunidad de grupo está entorno al 60%, pero es muy variable, puede ser de entre el 90% y el 30-40%:
en.wikipedia.org/wiki/Herd_immunity#Mechanics
Lo que realmente haria falta es un medicamento muy eficaz o una vacuna.
Pero si, ahora que está diseñado se podrían sumar.
Cualquier motor eléctrico genera campos electromagnéticos y hay que asegurarse que estan aislados apropiadamente. O igual te piensas que los elementos dentro de los coche no se tienen que comprobar y homologar. Busca CISPR 25 o ISO 11452-2 si quieres más información.
Asimismo hay que asegurarse que las radiaciones exteriores no afectan el funcionamiento de la electrónica que lleve este aparato.
No es burocracia, podría ser peor el remedio que la enfermedad si genera un mal funcionamiento en la UCI
#67 No tiene que ver ni con patentes ni con burocracia. Tiene que ver con que es un equipamiento que tiene que funcionar de forma perfecta durante 24 horas al día durante varios días, en una sala llena de material electrónico muy sensible, muy caro y, en esta crisis, irreemplazable.
Carlos Taibo habla sobre el Decrecimiento:
www.youtube.com/watch?v=IC9JlbfiCTs
12 preguntas sobre el decrecimiento a Carlos Taibo:
www.economiasolidaria.org/noticias/12-preguntas-sobre-el-decrecimiento