El sindicato SEMAF ha anunciado este jueves que desconvocan la huelga de maquinistas después de que Renfe haya decidido atender "las demandas" para "recuperar el servicio público que antes del COVID prestaba la compañía a los ciudadanos".
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etiquetas: renfe , huelga , maquinistas , semaf
Que ¡oh!, resulta que no eran trabajar menos y cobrar más. Como se ha escrito y dicho. También el presidente de Renfe ha asumido que no entregaron cartas de servicios mínimos. Sin decirlo explícitamente.
www.elperiodicoextremadura.com/extremadura/2021/10/06/seis-trenes-circ
www.efe.com/efe/espana/economia/el-sindicato-ferroviario-mantiene-huel
Muchos servicios me temo que se han ido para no volver.
www.meneame.net/m/actualidad/sexta-protesta-andenes-aragon-hablan-espa
Renfe es cara, como es normal. En este caso en especial, los políticos y los amigos de los políticos que colocan "ganan puntos" si consiguen bajar los gastos y hacerla economicamente más sostenible.
Para ello hacen lo que sea para reducir el número de trenes y de maquinistas. No les importa tanto dar un buen servicio, nadie te da sillones más jugosos por ello.
Renfe ha hecho de todo. No repone maquinistas, prejubiló a precio de oro para que en las cuentas de los siguientes años salieran mejores números, tuvo a los maquinistas trabajando muy por encima de sus horas máximas permitidas hasta que estos cronometraron su jornada y dejaron trenes parados a mitad de trayecto.
En fin, otra victoria más para un sindicato que sí que hace su trabajo.
¿Quien sino tenia esta información mas que los maquinistas? ¿De donde podíamos los demás obtener esa información? ¿De una puta bola de cristal?
Creo que simplemente renfe ha aprovechado pra desinformar para que los usurios se pongan en contra de los maquinistas.
Viendo que en mi estación la única cámara de vigilancia que existe enfoca a la máquina expendedora de billetes, me dice mucho de como son como empresa.
Por muy informatizado que esté no pueden predecir el futuro.
Estos días he escuchado una docena de veces la frase "no hay ningún maquinista, no sabemos a que hora vendrá, y no nos quieren decir que horarios piensan hacer".
Los maquinistas pueden informar a las estaciones directamente, pero no les da la puta gana.
A la vez que son ellos los que cuelgan el papelito de la huelga, pueden colgar otro con sus horarios.
O no circulan, o están averiados
En todo caso, al revés. Como ejemplos de ineficiencia.
En un mundo justo, estos viajeros quedarían marcados para no poder acceder a los nuevos trenes que se pondrán como consecuencia de esta lucha a la que se oponían. Es de sociedades adultas hacer a cada cual responsable de sus actos y omisiones.
Es acojonante que haya que ir a la aplicación de adif para saberla.
Lo que le tienes que explicar a #16 y #10 es que un tren que todavía no ha salido, no existía manera de saber con la huelga si un maquinista lo iba a poner en marcha o no.
Una cosa son los trenes inmediatos y otra los del resto del día.
Lo que te tendrían que haber dicho, es que no sabían si los servicios mínimos iban a circular porque no habían entregado las cartas.
Pero esto último lo debería explicar alguien de arriba, no el personal de la estación que son los que se comen el cabreo de la gente sin tener culpa ninguna.
La diferencia es a dónde va el beneficio de la pública, y qué puede hacer en un momento dado (funcionar a pérdidas si es necesario siempre que cubra una necesidad social). Empresas privadas ineficientes hay para aburrir. Algunas crecen rápido y mucho, y luego van cayendo poco a poco. En mi sector conozco varios ejemplos.
Con las públicas pasa que muchas veces, se pone a imbéciles (o más bien gente que sabe muy bien cuál es su objetivo) al frente para justificar su privatización. Pero eso debería poderse resolver políticamente (en las privadas no se puede).
Al final, la empresa pública puede cubrir necesidades no rentables, o cuya rentabilidad encarece exageradamente el precio del servicio impidiendo que cubra una necesidad social básica, o que simplemente son sectores estratégicos para el país: energía, educación (básico para que el país tenga industria e iniciativa), sanidad, infraestructuras y, en mi opinión, una buena parte del transporte colectivo: trenes (como mínimo cercanías y media distancia) y buses (al menos locales o metropolitanos). Luego uno puede buscarse otros transportes como taxis, vtc, etc. que ofrecen un servicio distinto.
No sé, yo lo veo así. Lo que no veo son cosas raras como las concertadas: una pública de calidad o te pagas una privada. Pero medias tintas no me parece normal.
También hacen muchas más huelgas que en España
Con esto sólo quiero decir que ni fuera son tan la hostia, ni en España somos tan cutres como se suele decir
Lo peor de las huelgas en España es que hay servicios mínimos. ¿O quizá sea lo mejor? Porque creo que con servicios mínimos el caos es aún mayor.
Es decir, tus propias habilidades individuales (y no colectivas) es lo que propicia tu mejor sueldo y condiciones laborales! Díselo a tus amigos ingenieros que han emigrado a países mucho más liberales que España.
Que "no estén obligados a decir que trenes funcionaran" no significa que "están obligados a no decir que trenes funcionaran", así que putear al usuario es una decisión personal. Así que si, su decisión, su responsabilidad, su culpa.
Ellos y solo ellos podían tomar esa decisión, así que son los únicos responsables. Podrían haber hecho la misma huelga, incluso mas fuerte, pero informando a los usuarios de que trenes no funcionarían, pero decidieron no hacerlo. Pues ahora a aceptar las consecuencias.
Hoy en dia las huelgas de trabajadores no son tan efectivas y deberiamos considerar las de consumo. No comprar X dia, etc.
#15 Tenia entendido que era al reves. Los trenes que se anunciaban aparecian, pero los que no anunciaban no se sabia si aparecerian o no.
#29 Deberian distribuir entre los usuarios un papelito explicando su versión y las causas de los problemas.
#14 Se habla de que la privatizacion es mas eficiente, pero lo es cuando hay competencia, si le das un monopolio no lo va a ser.
No veo porque lo publico no se pueda desmonopolizar.
Pones el material rodante y demas y dejas organismos( empresas, asociacione, etc) que gestione ese servicio para que no puedan acceder solo los que tienen mucha pasta. luego los usuarios eligen quien da mejor servicio.
Podria ser comprando los billetes a la compañia buena o al final de año decidiendo a quien dan su partida (bono mensuales, pagos fijos y/o publicos,etc) para transporte.
No, eso no seria ningún problema.
Antes de continuar, quiero dejar claro que hablo de cuando los trenes salen (o no) de cocheras, no los que ya estén en circulación.
El problema es anunciar trenes (en los horarios de servicios mínimos de la web y aplicaciones, en los carteles y en megafonía), y que luego nadie sabe donde está el conductor ni cuando aparecerá.
Entiendo que los trenes que no salen, en el resto de estaciones no los anuncian, porque saben que no ha salido (pero ese tren sigue anunciado en la web y aplicaciones), pero en las estaciones de donde salen, si lo anuncian, porque según la información debe salir, pero no pueden adivinar si el conductor aparecerá.
Se dice que "al comprar votas" y cuanto mas frecuente mejor. En este caso se podria votar sin dinero y con igualdad seas rico o pobre, porque el reparto de la cuota asignada seria igual para todo el mundo o segun lo necesite.
Yo lo extenderia al mayor numero de servicios posibles. Limpieza publica y basuras, sanidad, seguridad y policia, burocracia, educación, etc.
En muchos casos los que quiere mejorar el servicio, molestan a los que ya estan comodos y no puedes montartelo por tu cuenta porque el servicio ya esta monopolizado.
El sistema de monopolio actual, es bastante feudal, se vota un poco, pero en el resto la decision del votante es nula. Además propicia la corrupcion.
En la eficiencia es dificil desviar dinero, en un monopolio el poder y control es unico y si esta maliciado puede bloquear todos los intentos de control y se puede maliciar por el propio politico, mafias, lobies, etc. Con varias cabezas es mucho mas dificil y puede combatir el poder corrupto en igualda de condiciones. Podria ayudar a combatir carteles de drogas que al final lo controla por las buenas o malas.
Los propios carteles buscan el monopolios para tener el poder. Y tener narcos es malo, pero si tiene un monopolio, es peor.
En politica se suelen tener la tipica discusiones partidistas de bandos y no se exploran opciones interesantes. Al final, es dificil encontra con quien debatir, porque al final salen los esteoritipados de siempre con los que es dificil tener un debate util.
Como todo hay cosas que es mejor unidos que separados. La UE en principio no dirige cosas que pueden hacer los paises salvo que sea mejor hacerlo conjuntamente. Se podria seguir esa filosofia.
Ya ha habido casos de policias que fastidian a otras la mision por que era secreta y no la sabia. Como en una secuencia del Lobo que era perseguido porque no sabian que era un Topo.
Tampoco se puede evitar con un solo cuerpo porque hay veces que hay que minimizar quien lo sabe. En la operacion necora los operativos no tenian idea a que iban hasta haber despegado con el helicoptero.
Todos conocemos descoordinaciones del mismo cuerpo, porque las bases de datos no se cruzan con las de otra comunidad. Incluso en el mismo Juzgado el que mato a mariluz fue a otro departamento mientras estaba en busqueda y no lo detuvieron.
Como digo habria que analizar que es mejor hacer conjuntamente y que es mejor dividir incluso la misma tarea para tener competencia.
Tambien habria que reducir la barrera de acceso, pocas empresas pueden comprar trenes o montar la red de fibra para dar servicio.
En cuanto a la competencia, el ferrocarril ya está liberalizado en servicio comercial, y la OSP es por concurrencia competitiva, a la que sólo se presenta Renfe, pero podría hacerlo una privada, o incluso otro operador público, como Euskotren o FGC.
#37 #41 Como comento, eso ya existe. Ya no hay un monopolio asegurado
Qué pasa si nadie se presenta?
Es decir, el criterio determinante para la prestación de servicio es el económico. Correcto?
No sé, no me acaba de convencer.
Venga, aquí va una lista no exhaustiva de cosas que han hecho los sindicatos en mi empresa en los últimos 5 años o así:
- Pelear en varios casos de despido improcedente, consiguiendo si no recuerdo mal la readmisión en alguno de ellos.
- Minimizar, y a veces evitar por completo, despidos en varios EREs.
- Presionar para que se cumplan medidas de seguridad que estaban siendo incumplidas (relativas a aforo de salas y cosas así).
- Litigar para conseguir que se pagara un bono que la empresa quería racanearnos (uups, mira, los sindicatos han mejorado mis condiciones laborales. Las mías, personalmente).
Ah, malvados sindicatos, hacen cosas en defensa de los trabajadores sólo porque nos quieren hacer creer que se preocupan por los trabajadores.
Es tan fácil como en la pantalla poner posible retraso/cancelación y cuando confirmes poner cancelado, y eso no creo que sea pedir nada demasiado complejo en 2021
Ese mensaje que dices, ya es el que ponen por megafonía, "posibles retrasos bla bla bla", que es como no decir nada, ya ni si quiera dicen de que linea están hablando, y mucho menos de un tren concreto. El tema es, ¿hasta cuando deja de ser un retraso y pasa a ser cancelado, sin saber nada del conductor?
Que si, es verdad, una vez confirmado que el conductor no está en la estación a esa hora, deberían indicar que está cancelado, pero no pueden saberlo "antes". Que los usuarios no sepamos que un tren se ha cancelado de repente, es culpa de Renfe, pero que no sepamos nada hasta justo el momento en que debería haber salido el tren, es culpa del conductor.
Yo siempre me acuerdo la vez que, yendo de Dinamarca al interior de Suecia, al llegar a Malmö tuvimos que bajarnos porque en Suecia había huelga ferroviaria. Había, eso sí, una huelguista en la estación informando a la gente de la huelga y por qué la hacían. Cuando mis colegas le preguntaron que cuáles eran los servicios mínimos, se le quedó una cara de haba...
Fui yo quien tuvo que explicarles que aquello era un país serio con los derechos de la gente y que las huelgas eran huelgas de verdad.
Si quieres mejor condiciones y mejor sueldo, te largas. Así de sencillo es en IT. No hay que ser leal a ninguna empresa y menos estar años en una empresa como parece tu caso.
www.servimedia.es/noticias/1904211
La huelga es un derecho y el trabajador no tiene ninguna obligación de informar a nadie, pero nunca han demostrado la más mínima empatía con los viajeros, cuando hay un problema en un viaje nunca informan a los viajeros y jamás, al menos en las estaciones que piso yo, han informado de los motivos de la huelga ni de hasta donde pueden llegar esos días para intentar tener a los usuarios de su parte. Normal que esos dias, si ven a alguien repartiendo papelitos, estén mas cabreados que una mona...pero mola mas decir que se marque a esos viajeros porque estan cabreados...
Todo lo que cuentas me ha pasado siempre, con huelga y sin huelga y no he visto a nadie ladrar en la tele por ello.
Lo de gente que ha perdido el trabajo al no poder acudir por una causa de fuerza mayor es un INVENT del calibre 33.