El gobierno italiano se encuentra en conversaciones con varios fabricantes de automóviles, incluida la estadounidense Tesla y la china Chery, para el establecimiento de plantas de producción de coches eléctricos en el país. Sin embargo, esto no parece haber gustado nada a Carlos Tavares, CEO de Stellantis, matriz de FIAT, Alfa Romeo, Lancia y Maserati.
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El problema más grande que nos enfrentamos en el coche eléctrico son las baterías, en este caso China lleva una delantera.
Pero el ejemplo de como Europa y EE.UU. se han quedado rezagados es en la fabricación de paneles solares, algo… » ver todo el comentario
También he estado en otra empresa, que al diseñar un IOT, la antena debía tener una forma específica para que cupiera en el encapsulado. Así que optaron por patentar esa geometría de antena, por si algún día otra empresa se encontraban que al ensamblar una futura antena, tuvieran que geometrizarse de igual forma.
Resumiendo: Es como si Europa viviese de patentes, y no de producir.
La mayoría de móviles de 1000 casi nunca justifican esa diferencia de precio que tienen, con muchos de 300 - 400, las prestaciones las lleva el procesador, la RAM y la GPU, que suelen ser similares (Hay algún Redmi ya con 8 gen 2, y 8 GB de RAM, en esa onda de precios), por eso tienen… » ver todo el comentario
Pues sí, el MG3, por ejemplo, que va salir en breve, es un híbrido de 195 cv, que te sale por unos 18 mil y pico, con los descuentos...dime si cualquier equivalente alemán, de esas características, no te sale por más del triple...
Yo no vivo en un universo paralelo... Me parece que vosotros sí que vivís en un universo para lelos...hale, seguid votando a este campeón, chicos 'premium'...
Algun ejemplo mas? O ese era el unico que podias sacar? Los chinos imagino que no han timado nunca a nadie, no? Como se nota que no has hecho negocios con ellos....
Las gamas mas barata de Audi y BMW empiezan en 30k. Y los hibridos por 40k. Eso no es el triple. De todos modos, si crees que comprando un movil de 300 tienes las mismas prestaciones que comprando uno de 1000 pues es tu problema. Que te sirve? Seguro, pero no es lo mismo. Si no tienes el sueldo para permitirtelo muy bien, pero no te creas por ello mas listo que nadie, "campeon"
Vamos que veo a las europeas haciendo en un par de años unos joint venture con los chinos.
Lo de deslocalizar en Estados Unidos no lo termino de ver. Trump casi seguro que sale como presidente y ya durante su primer mandato puso firmes a los grupos automovilísticos de allí. Además, es un mercado un poco particular para determinadas marcas. Mejor te sale producir en México que USA.
No, creo que esté completamente acabada. Si fuiste bueno y la UE por una vez hace las cosas bien, puede mantener una cuota de mercado aceptable. Claro que están ahí nuestros hermanos norteamericanos que les ofrecen energía barata e impuestos más bajos.
Quién quiere tener enemigos, teniendo estos amigos.
China, lo único que hace es competir. ¿No iba de esto la cosa?
No. China no tiene la culpa de la decadencia europea.
La red de MG es bastante buena. Suficiente para su despliegue actual.
Eso con un Renault no pasa. Cualquier mecánico del pueblo más perdido de Europa te encontrará un recambio al día siguiente, incluso para coches que ya no están en producción.
P.S. Un cuento chino también es una magnífica película de Ricardo Darín.