Suecia ha manifestado también su interés por la Alta Velocidad ferroviaria española, según informó hoy el Ministerio de Fomento coincidiendo con la visita a España de la ministra de Infraestructuras y Comunicaciones del país, Asa Torstensson. El interés de Suecia por el AVE español se registra apenas días antes de que representantes de la Administración de Barack Obama, encabezados por el secretario de Transportes de Estados Unidos, Ray Lahood, visite España para conocer de primera mano las líneas ferroviarias de Alta Velocidad (AVE).
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etiquetas: suecia , ave , blanco , fomento , tren , alta , velocidad 
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para ir a visitar a la familia sólo me queda el coche o el avión, porque en tren me supondrían
unas 14 horas (lamentable), para unos 900 km, no entiendo a nuestros políticos cuando
sacan pecho por el AVE y Renfe, cuando es una patraña, no cumplen horarios, tenes viejos,
etc.
A principios de este año viajé de Madrid a París en el trenhotel que sale de Madrid Chamartín sobre las 19:00 y llega a París Austerlitz sobre las 8:30. Como soy un friki de la vida y desde pequeño había querido hacer este trayecto, tenía la intención de estar despierto durante el cruce de frontera, entre otras cosas para ver (o más bien escuchar) el cambio de ancho de los ejes.
Pues bien, ingenuamente calculé que, ya que el paso de la frontera se produciría más o menos a un tercio del trayeto, tendría que estar atento entre las 23:30 y las 00:00. Como no quería despertar a mis compañeros de camarote estuve tumbado en la litera al revés mirando por un huequecillo de las cortinas, tratando de desentrañar si los paisajes nocturnos que veía eran del País Vasco o si me encontraba ya en Francia. Después de un rato, convencido de que si no había entrado ya en Francia debía estar a punto ("¿Será esto Irún?") el tren fue deteniéndose... en la estación de Vitoria.
Al final cruzamos la frontera sobre las 2:00. En Francia el tren coge muchísima más velocidad y va casi en línea recta; no podía hacer los cálculos suponiendo la misma velocidad que la que llevaba por España. No había tenido en cuenta que Francia es plana cual crêpe à la crème chantilly.
Mientras en España se vende como un avión sobre ruedas, incluidos los estúpidos controles par embarcar, en el resto de Europa son unos trenes normales, sólo que mas rápidos.
#17 Yo viajo un montón en tren por España (no solo AVE) y he viajado mucho en otros países (por ejemplo, Alemania) y me quedo con el sistema español que, es cierto, es distinto al de la mayoría de países.
La forma de comercializarlo con todo tipo de tarifas, me parece ahora (finalmente) muy homologable a cualquier país.
Espero que los que critican al AVE hayan viajado por Italia, por ejemplo, o Alemania y puedan comparar nuestros AVE con los trenes extranjeros y dar argumentos en su contra, y no por el contrario, quejarse porque sí.
Y a eso tienes que añadirle que una gran parte de los TGV franceses circula por líneas convencionales a las mismas velocidades que un regional.
#15 ?¿ ¿Que Francia qué? Si es que mira que son malos los franceses. Francia no ha impedido extender el AVE para nada y sus vías UIC llegan hasta la misma frontera española. Además la Unión Europea ya dictó para dentro de unos meses la liberalización completa del tráfico internacional, abierto incluso a operadores privados.
Resulta que todo el mundo habla bien del plan de fomento para extener el AVE por media España y conectarlo con Francia, resulta que dentro de 10 años (creo recordar) seremos el pais con mas kilometros de alta velocidad del mundo, incluso mas que Japon, y todo esto tiene aun mas merito teniendo en cuenta que nuestro pais no esta ni entre los 10 mas ricos, y aun asi en esto les superaremos con creces... sin embargo, nosotros mismos no hacemos mas que decir que si Renfe esto, que si el AVE es muy lento, que si no son puntuales, que si es caro, que si ZP no se que... Coño! por una vez podriamos estar contentos de tener algo destacable y que no es un puto equipo de futbol.
Sin acritud
Por no hablar de la alta velocidad. Además de las líneas de alta velocidad tienen otras líneas de "media velocidad", cuyos trenes van, creo recordar, a 220Km/h. Eso transforma un viaje Malmö-Estocolmo en un paseo de cuatro horas (es algo similar a hacer La Coruña-Sevilla) sin usar la alta velocidad, que es más caro el billete.
Los trenes, ya sean regionales, cercanías, media distancia o larga (los probé todos), están limpios y sobre todo son muy cómodos. Aquí, que también creo que he probado de todo, salvo raras excepciones, a la media hora te duele hasta el hueso sacro de ir sentado.
Pero lo que más me encabrona es que en España se le llena la boca a todo el mundo con el AVE, y no ven que hay más mundo fuera de Madrid, Sevilla, Valladolid, Barcelona... Ya lo he dicho más de una vez, yo vivo en Valladolid pero son de Zamora, y no puedo ir en tren porque... ¡no hay! Si quiero ir de Madrid a Zamora, el tren más rápido son casi seis horas de viaje (en coche son tres). Y un Madrid-Valladolid, 190Km, si no puedes coger el AVE por dinero, prepárate a meterte entre dos (bueno, bien) y ¡cinco horas! de viaje. Y no me hableis de orografía, que la meseta castellana es plana como una balsa de aceite.
Insistiré siempre, no puede uno sacar pecho por la alta velocidad de un país cuando el resto de líneas de ese país son una auténtica cagada: pocas, cutres y leeeeentas. Eso sí, el AVE, cuando tienes dinero o puedes planificar el viaje con mucho anticipo y te coincide con los destinos, es una maravilla. Pero es la excepción.
1) Eso está bien. Tu tienes tu alternativa de transporte (minoritaria, por cierto). Mientras se garantizan las alternativas, no creo que se pueda criticar. El tren ofrece una velocidad y calidad que tiene un precio muy razonable por lo que ofrece. Quien no lo quiera pagar, una minoría, tiene otras alternativas, como el autobús.
2) N obstante puedes ir de Madrid a Zaragoza en AVE desde 21,20€, lo cual me parece un precio muy, muy razonable, más teniendo en cuenta que el autobús (Alsa) de Zaragoza a Madrid sale desde 14,47€.
Estudiando en Madrid, seguro que te es muy fácil planificar con antelación los viajes para acceder a las tarifas más económicas del AVE. Resulta extraño ver que se realiza todo el gasto para que alguien vaya a estudiar a más de 300Km de casa (con los gastos que ello implica) y ver que luego el mayor problema es un tren que ofrece un servicio rápido y excelente, que cuesta 6€ más que el autobús y que ello es el mayor de los problemas.
Más que a realidad suena a fobia sinsentido al AVE.
#26 Será que la realidad no es tan idílica como la pintas. Quizás tienes ese sindrome tan habitual que tienen algunos viajeros de que todo lo de fuera es 'super'.
Cuando todas las comunidades tengan al menos una ruta en AVE, me parece que llegara el momento de sacar pecho, hasta entonces mejor seguir trabajando en ello.
... y los que tampoco viven ni en Zaragoza, ni en Tarragona, ni en Lleida, ni en Calatayud, ni en Guadalajara, ni en Ciudad Real, ni en Puerollano, ni en Córdoba, ni en Antequera, ni en Puente Genil, ni en Málaga, ni en Segovia, ni en Valladolid, ni en Toledo, ni en Tardienta, ni en Huesca...
Y el año que viene ... ni en Valencia, ni en Requena, ni en Albacete, ni en Cuenca...
Por no decir que muchas comunidades más se están ya beneficiando de las reducciones de tiempo, como Asturias, Cantabria, Palencia, León, Burgos, Pamplona, Logroño, Granada...
ale! todos empalmaos! hostia! los suecos nos miran! somos los amos!
error joder, puto error, los suecos SON LOS AMOS, y como lo son, buscan fuera lo buenoy lo encuentran, la pregunta es, cuantas cosas copian nuestros putos gobiernos de Suecia?!?!?!
cuantas?!
más bien POCAS, mola decir"suecia nos copia el ave" no me interesa eso! no debería interesarnos!!! deberíamos exigir que se copiaran las cosas buenas deotros países!
hostia!
país de mierda
estoy pedo, muy pedo y me la toca que no os molen mis putos insultos
Yo creo que los suecos, que no son tontos, han visto que los aviones van a "gasofa", los coches/buses también y los barcos más de lo mismo. El único medio actual totalmente eléctrico es el tren y ya sabemos que el tema del petróleo se está poniendo feo así que puedes esperar a que inventen los aviones eléctricos o puedes ir desarrollando ya una red ferroviaria para ir vertebrando el país y no quedarte en bragas como la cosa se ponga fea en una década.
#34 eso lo llevamos viendo años, y seguramente los suecos llevan más tiempo poniendo solución, sin embargo qué pasa en ESTE país, que es lo que nos interesa? a fin de cuentas nuestro dinero vida familia y sociedad dependen de lo hagan los gobernantes no? en suecia hay muchas cosas que funcionan por qué no las copian? porque los polñiticos miran a otras cosas, como todos nostros, a su cartera a su dinero a su trabajo
si me hacen el control, termino como los desgraciados que sacan en callejeros, seguro
es.wikipedia.org/wiki/Japón#Geograf.C3.ADa
es.wikipedia.org/wiki/Estratovolcán
quien te ha dicho que vivo mal aquí?
que opine mal no quiere decir que viva mal, eso no quita para que en muchos casos este país sea una mierda, y principalemten podría ser mejor
al final tenemos lo que nos merecemos, pero es que resulta que una noticia de estas sólo sirve para hinchar el pecho y decir " sí joder, somos buenos"
estupendo, hacemos unos trenes de puta madre, pero mñas importante que eso es una política social eficiente o una tasa de corrupción que no merzca ser hablada en Noruega
Ahora ponedme el precio y las horas de viaje en tren para un trayecto Murcia-Santiago. TE MUERES literalmente
Y la puntilla: Ryanair ha abierto una nueva ruta Alicante-Santiago, directa, para viajar desde 45€ ida y vuelta. Cágate lorito. Ya sabéis, si sois gallegos y queréis pasar una semanita en las playas del Mediterráneo...
Por aquí más de uno y más de dos pensamos que el pastizal que se han gastado y se están gastando en el AVE habría dado más que de sobra para mejorar el servicio "normal" de trenes y de cercanías de muchísimas ciudades... pero claro, el AVE mola más y es más rentable políticamente... que luego valga un cojón y medio y lo puedan coger los ejecutivos y poco más como que da igual (y aún así que vaya a pérdidas)
Tu comentario no tiene nada que ver con la noticia, es casi demagogia (lo último de la corrupción en Noruega). Pero con una pregnancia que me tira patrás.
¿Qué coño? ¡Te voto positivo! No tiene nada que ver con la noticia pero es de lo más sensato que he leído por aquí ultimamente.
Saludos borracho.
Con el tren esta pasando loq ue con muchas cosas. cuando el sistema de un pais es malo o inexistente y aparece un nuevo sistema el que lo tenia todo viejo y decide empezar de cero resulta que consigue que sus sistemas sean buenos(mejores que los de los otros).
Y eso ha pasado con el tren en España. Desde hace unos años en España se ha apostado por renovar el ferrocarril con lineas nuevas. Totalmente nuevas y con los mejores estandares de instalaciones europeos existentes.
simplemente no hay ningun otro pais en europa que tenga la cantidad de kilometros que en España con el sistema ERTMS. Y ademas somos losq ue mas estamos haciendo. Evidentemente esto nos convierte en un foco de referencia porque aqui se puede ver el sistema en uso.
Lo malo de ser el mprimero fueron las hostias que nos dimos con el Madrid-Barclona con años (muchos) de retraso. Era un sistema nuevo que no se sabia como iba y paso lo que paso.
Pero ahora somos los que mejor conocemos el sistema y la manera de implantarlo y de resolver los problemas de uso. Y el sistema es el puntero en europa ahora mismo. Lo queramos admitir o no en Alta Velocidad somos de los mas expertos de europa. Por el simple hehco de que al tener una base de partida mucho peor hemos ido directamente a implantar el sistema puntero en vez de apañarnos con lo existente.
Por lo visto habrá repetición de la jugada
el resto de lineas de AVe desplegadas y en despegue tienen muchas mas cosas que el Madrid-Sevilla. Pero ordenes de magnitud mas.
Por ponerte un ejemplo tonto: si se "cae" un cohce de un puente sobre la via del AVE, el sistema se entera y ordena parar al tren antes de llegar. en el de Madrid Sevilla (y en la mayoria de trenes del mundo) es piña asegurada del tren salvo que las llamadas telefonicas vayan muy rapido hasta el puesto de mando del tren.
La Madrid - Sevilla tiene instalado desde el primer día de su funcionamiento detector de caídas en los puentes