El Haas de Romain Grosjean se estrelló a la salida de la tercera curva del circuito de Sakhir, cuando se toco contra otro coche. Lo inusual del accidente fue que el coche salió ardiendo, algo que no se veía en un golpe de este tipo desde hacía muchos años.
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etiquetas: romain grosjean , bahrein , coche ardiendo , partido
Pero es que sale de aquí.
Pero es que la animación completa es acongojante.
twitter.com/Mattzel89/status/1333059023579607046?s=20
Esos ingenieros se han ganado un plus.
La F1 del espectáculo y el riesgo sin que haya heridos es muy chula.
Mucha gente a hecho muy bien su trabajo, enhorabuena!
Pero es que sale de aquí.
Pero es que la animación completa es acongojante.
twitter.com/Mattzel89/status/1333059023579607046?s=20
Esto demuestra lo segura que es la F1 y lo bien preparados que están los equipos, comisarios, etc
¿Y no hay un mecanismo que corte el suministro de gasolina en estos casos?
Un artículo interesante que he encontrado donde se explican las medidas de seguridad con las que cuentan los depósitos:
angelesenlacabeza.blogspot.com/2013/06/depositos-de-gasolina-en-la-f1.
Aunque como el artículo es de hace unos años seguro que han mejorado más.
¿A nadie le mosquea que las barreras se hayan “tragado” el coche?.
Adicionalmente si quieres instalar sistemas antiincendios en el vehículo.
Que árda es un fallo de ingeniería, es totalmente evitable.
Mi sugerencia:"Terrible accidente de Grosjean, cuyo coche sale ardiendo y partido por la mitad".
En fin, habláis sin saber. El depósito es de un material elástico para evitar precisamente lo que ha pasado, pero no siempre puede prevenirse algo como lo que ha pasado hoy
en.m.wikipedia.org/wiki/Zylon
Sin palabras.
El invento le ha salvado la vida, por muy feo que sea.
Mención especial para el que le rocía con el extintor para bajar la temperatura aunque no esté en llamas.
Lo de las vallas... Deben ver por qué se ha partido el coche. Se hacen "crash test" todas las temporadas para que no pase eso y hay que ver si están bien hechos (que supongo que sí) y si hay que añadir alguna prueba o lapidar al que puso ahí esa valla.
Un accidente a 200km/h deja milisegundos para actuar ese sistema. Aun poniendo una válvula que actúe de manera casi instantánea, la deflagración de la gasolina también lo es, así que dudo que dicha válvula se cierre antes de que ya no solo el fuego, si no la calor, incendie los gases de la gasolina.
Y si, a mi me mosquea mucho la misma presencia de quitamiedos, es algo que no debería permitirse en un circuito de primer nivel como este, hay mil alternativas como las barreras de neumáticos mismamente. Pero claro, estamos hablando de Baréin y ya sabemos que por un puñado de petrodólares algunos venden hasta a su propia familia.
#41 iba para el Sr.Floppy que me tiene en ignore, no recordaba que no le gusta que le lleven la contraria.
No sé que tendrá que ver que el tío salga vivo con que el sistema quizás se pueda mejorar, ¿me lo explicas?
Dicho esto, ¿dónde he dicho que los ingenieros sean burros? Simplemente he hecho una pregunta, ni preguntar se puede que tiene que salir el que todo lo sabe a menospreciar al resto. Flipo.
www.crash.net/f1/news/232417/1/too-many-unknowns-to-support-halo-says-
Claro, evidentísimo, como el coche está partido en 2 no puede haber una llave de cierre a la salida del depósito. ¡A quién se le ocurre! %)
Dejo otra imagen.
Hay que agradecer que no haya quedado inconsciente y haya podido salir.
Esperemos que se siga mejorando en seguridad, y que no veamos más accidentes de este estilo, porque los que hemos visto la F1 en los años 80 seguramente nos hemos temido lo peor...
Aplaudo a la FIA por las medidas que se han ido implementando para proteger a los pilotos, y que hacen que esto quede nada más que en una anécdota.
Una nota: probablemente todo lo que tú puedas pensar sobre seguridad durante toda vida, ya lo han pensado antes los ingenieros de F1 en una sola temporada.
Pero si, muros de hormigón son la solución. Por eso en todos los circuitos del mundo que no son urbanos ponen muros de hormigón como protección, porque son lo más seguro.
lo que no puedes es ir poniendo una válvula cada 5cm
A mi me llama más la atención que Grosjean haya podido salir por la parte superior del halo cuando éste estaba apoyado en esa parte sobre las vallas.
Si a eso añades la debida confusión, desorientación, el propio impacto, humo, fuego...
adjunto una imagen señalando eso del halo apoyado sobre las vallas
www.atlltd.com/industries/motorsport/fuel-cells/custom-designs/fia-ft5