El fabricante de automóviles Toyota planea ofrecer paneles solares opcionales en Prius híbridos en su próxima versión (2009), lo que responde a la creciente demanda por autos “verdes” a raíz de los altos precios que ha alcanzado el petróleo. Los paneles, suministrados por Kyocera, serán capaces de hacer funcionar parte del aire acondicionado en las versiones más completas del modelo híbrido Prius (que funciona con electricidad y bencina). Vía:
es.engadget.com/2008/07/07/el-toyota-prius-se-cargara-parcialmente-con
Por otra parte del nuevo Prius salen muchos rumores (que si se conectará a la corriente, que si baterias de litio, que si paneles solares, que si versiones diesel y gasolina, que si más potente, que si dos carrocerías diferentes...) pero confirmado nada.
meneame.net/story/suzuki-autorizado-probar-carreteras-japonesas-nuevo-
corto y pego porque odio ir de link en link:
placas solares en el techo? cuantas, y que superficie? no creo que en el techo puedes poner mas de 200W de placas, medidos en las codiciones estandar (1000W/m^2 de radiacion, cosa que no ocurre casi nunca).
Es decir, estima que dos horas aparcado al mediodia tienes 150Wx2=300wh de energia almacenada. Siendo optimistas (muy a ojo y redondeando hacia arriba) tienes 150Wx4=600Wh en 4 horas (a una radiacion que repito, no tienes casi nunca durante 4 horas)
600Wh de energia en un coche no dan para nada. Esa energia la obtendria quemando 0,056 litros de gasoleo (con un 100% de rendimiento) suponemos un rendimiento del 35% (motor diesel moderno normalillo) pues necesito 0,16 litros de diesel.
Es decir: voy a instalar 200 watios solares en el techo, que me costarian unos 1200€ y que aprovechan muy poca energia, cuando de media (y he hecho una media muy optimista) recuperaria el equivalente a 0,16 litros de gasoleo (aunque me cueste 1,30€/litro)????????????
No. Ni de conha, se vera en prototipos y lo que querais, pero no en serie.
Respecto a teorias conspiranoicas , no hacen falta, el limite lo pone la fisica, la tecnica y las "necesidades" de los consumidores
El precio del silicio ha subido, pero el de los paneles solares está bajando... Una situación extraña, pero ésto se debe a la mejora de los procesos de construcción de los mismos.
No son para mover el coche sino para ahorrar usando energía solar para el aire acondicionado o para el sistema eléctrico del coche, no para moverlo.
De todos modos al precio que se va a poner le petróleo dentro de poco les pondrán placas solares, molinitos de viento y hasta pedales si me apuras...
Info. en inglés: www.reuters.com/article/technologyNews/idUST29871820080706?feedType=RS
Vía: gizmodo.com/5022382/confirmed-toyota-to-offer-solar-panel+powered-priu
Así que poner una fuente de energía extra al coche, un panel solar, lo que hace es ahorrar combustible. Si no lo entiendes yo no sé como explicártelo mejor. Piensa que de noche podrás encender por ejemplo la calefacción y esa energía entonces tiene que salir del combustible.
Y, otra cosa, la placa solar produce la energía nominal cuando tiene la orientación adecuada. En caso contrario la producción es sensiblemente menor. De ahí la simplificación de reducir un día a unas pocas horas de insolación óptima.
En un coche, no tienen sentido unas placas solares hoy en dia. Mirar los prototipos que van a la carrera solar de australia cada año (o cada cuanto se celebre) y mirar como son para que se puedan mover ellos solitos a una velocidad mas o menos vergonzosa, durante un tiempo aceptable.
Tambien sera un apoyo para la electricidad dl coxe en general, el A.C inluido.
#5 y demás, ¿sois conscientes de que el Prius tiene unas baterías con las que puede moverse (motor eléctrico) y que se cargan hasta ahora con el motor de gasolina y con las inercias (frenos)? Dejando el coche aparcado al sol se pueden cargar estas baterías aunque sea mínimamente y ahorrar combustible.
En un día de agosto, para recargar la batería de mi aire acondicionado, en lugar de dejar mi coche aparcado a la sombra de un árbol como suelo hacer, lo dejaré a pleno sol, y así cuando llegue parecerá un horno. Eso sí, podré hacer servir mi aire acondicionado a toda potencia.
#9 lo dice #10 bastante claro. Toda la energia que se usa del coche proviene del motor. Y energia que sobre por asi decirlo solo hay calor.
-Alternador: Todo componente electrico necesita una potencia electrica que viene del alternador, (la bateria esta para cuando el motor esta apagado, para arrancar y cuando el alternador por algun motivo no pueda suministrar la potencia necesaria). Cuanta mas potencia le pida al alternador (y mas produzca este) mas energia necesitare del motor para moverlo (hay un par que frena el motor)--> he de inyectar mas combustible.
-Calefaccion: la unica que es "gratis": el motor hay que enfriarlo y el circuito de refrigeracion tiene se encarga de ello, de ahi puedo tomar energia "gratis" para calentar el habitaculo: tengo mas que suficiente, es muy poco probable que necesite mas energia de la que ha de evacuar el motor.
-Aire acondicionado: como todo sistema de A/C, hay un compresor que ha de accionarse: esta acoplado al motor (con un embrague en la mayoria de los casos) y cuando lo conecto le "robo" energia al motor hay dos posibilidades (igual que con el alternador) o no hago nada para contrarrestarlo y pierdo potencia de entrega del motor, o inyecto mas combustible:(mas consumo).
Y punto. La energia ni se crea ni se destruye.
respecto a #14: "Serviran para reducir considerablemente el consumo " de considerablemente nada. En #3 esta todo calculado en el mas optimista de los casos
Tambien se le puede poner una vela al coche para disminuir la energia necesaria para moverlo a bajas velocidades (siempre que v_viento < v_coche y tenga la direccion adecuada) pero no se hace por motivos obvios, incluso pedales para que los pasajeros colaboren (mirar www.twike.de/index.html yo he visto uno por la calle) pero en fin........
El futuro lo veo en láminas solares super-flexibles que puedan recubrir casi todo el vehículo como si fuera una capa de cera (y que se pudiera renovar si se desgasta) y que aumentando su eficiencia pudiera descargar totalmente de trabajo al motor de recargar la batería... o en el caso de que el vehículo fuera eléctrico que fuera un elemento más para acumular energía...
Como curiosidad, soy aficionando a los Land Rover, y me llamó mucho la atención una autocaravana que se construyó un inglés basándose en un LR versión ambulancia reconstruido para hacer safaris por Sudáfrica que llevaba (entre otras muchas cosas):
- Motor gasolina V8 de Range transformado a GLP (por lo visto hay muchos surtidores por Inglaterra, en Sudáfrica es más fácil encontrar gasolina que gasoil).
- Techo forrado de placas solares para dar electricidad a la nevera que llevaba, las luces interiores del vehículo y una pequeña batería para cargar cosas. Así, descargaba de trabajo a la batería principal del coche y podía utilizar una menos potente/pesada.
Un saludo
La diferencia que habrás visto es que en USA tenían modelos tan básicos que no llevaban ni limpia lunetas trasero. En Europa la única opción que había era la "full equip". De ahí la diferencia.
lo sabemos (yo por lo menos) pero ese comentario viene de otra noticia respondiendo a su vez a otro comentario de alguien que hablaba del bajo rendimiento termico de los diesel
¿ Pero que pasa con la rentabilidad ecológica ? Lo siento por los que no llegais a fin de mes. Pero la economia ecologica evitaria que nuestros bisnietos se mueran de hambre.
Lo del molinillo no es viable, puesto que lo que ahorras con el molinillo lo gastas sumando un 50% (debido al rendimiento de este tipo de motores) en rozamiento con el aire. Y entonces estropearías el impresionante coeficiente aerodinámico de 0,27 que tiene este coche
Tampoco queria decir que fuesemos en karts como en Mad Max.