"El liderazgo tecnológico no lo definen las patentes (que han demostrado una y otra vez que son poca protección contra determinados competidores), sino la habilidad de una compañía para atraer y motivar a los ingenieros con más talento del mundo. Todas las patentes de Tesla han sido eliminadas, en el espíritu del movimiento Open Source, por el progreso de la tecnología de los vehículos eléctricos. Así, Tesla no iniciará demandas de patentes contra nadie que, actuando de buena fé, quiera utilizar nuestra tecnología."
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etiquetas: tesla , open source 
El cambio es tan sumamente radical que muchos de los que viven del actual modelo petroquímico, incluidos los medios de comunicación sufragados por esa industria, son incapaces de asimilar la velocidad de esos cambios.
Tesla no es sólo un cambio de un coche de combustión, que no para de soltar mierda por el tubo de escape, por otro que no lo hace, es un cambio en la manera de gestionar la energía.
Con un coche eléctrico con la capacidad de almacenamiento eléctrico de un Tesla tienes una fuente de energía itinerante que sería capaz de proporcionar energía eléctrica a una casa independiente y aislada, y de tamaño bastante considerable, para varios días.
El día que se generalice el uso de estos coches, o similares, y los malditos canallas de este gobierno que le puesto un impuesto al sol estén fuera del gobierno, las eléctricas convencionales dejarán de ser la puta mafia que son y se convertirán en un sistema de respaldo de un sistema de generación cada vez más descentralizado.
No solo es una declaración de principios de Tesla Motors. Es una declaración de principios de la tecnología de los próximos 100 años.
El cambio es tan sumamente radical que muchos de los que viven del actual modelo petroquímico, incluidos los medios de comunicación sufragados por esa industria, son incapaces de asimilar la velocidad de esos cambios.
Tesla no es sólo un cambio de un coche de combustión, que no para de soltar mierda por el tubo de escape, por otro que no lo hace, es un cambio en la manera de gestionar la energía.
Con un coche eléctrico con la capacidad de almacenamiento eléctrico de un Tesla tienes una fuente de energía itinerante que sería capaz de proporcionar energía eléctrica a una casa independiente y aislada, y de tamaño bastante considerable, para varios días.
El día que se generalice el uso de estos coches, o similares, y los malditos canallas de este gobierno que le puesto un impuesto al sol estén fuera del gobierno, las eléctricas convencionales dejarán de ser la puta mafia que son y se convertirán en un sistema de respaldo de un sistema de generación cada vez más descentralizado.
Muy bien.
Chapeau!
Quizá dentro de 50 años el día de hoy sea señalado como el del cambio
Ojalá
Por ahora se ha puesto todo tipo de trabas legales para que no puedas instalarlos sin dificultad si estás conectado a la red. Pero el día en el que los sistemas de almacenamiento masivo bajen a la tercera parte de su coste podrás mandar a freír espárragos a tu suministradora habitual y montártelo por tu cuenta. Ahí es donde entra Tesla y toda la investigación en almacenamiento masivo que se va a llevar a cabo para tanta demanda.
Es más, en las nuevas promociones se podrían llevar a cabo proyectos de interconexión entro los distintos tejados y aprovechar las tarifas valle, si es que las hay, para llenar las baterías comunes de toda la comunidad en los días de baja generación.
Una red de conexión más redundante, más eficiente, más tolerante a fallos y mucho más robusta y democrática es posible. Para eso sólo habría que no votar a los malditos canallas que se han estado alternando desde la democracia del 78 y votar a partidos que tienen este tipo de modelo en su programa y te aseguro que hay bastantes más de lo que parece pero, casualmente, todos están fuera de la órbita de la actual casta.
Ahora, menos blabla y más liberar.PD. No había visto la noticia de la liberación de sus patentes.
Por cierto, si no les gustan las patentes que empiecen por cambiar el nombre de su empresa para dar ejemplo: en.wikipedia.org/wiki/List_of_Nikola_Tesla_patents
(edit)
Llevan una variante de Ubuntu.
m.xataka.com/tecnologia-en-el-coche/el-tesla-s-tiene-un-puerto-etherne
(edit)
#22, según he entendido yo, lo que no les gusta es el uso que se hace de las patentes, no el propio concepto de patentes.
No obstante, aplaudo la decisión, me entusiasma la idea.
Si mañana Tesla se hunde en bolsa, no dejará de ser rentable. Es decir, seguirá exactamente igual que hoy e igual de solvente. Con el mismo acceso al crédito, que depende de los activos y los beneficios, con la misma capacidad de pagar a provedores y empleados y de generar tecnología.
Aunque hay soluciones para generar tu propia reactiva a través de un inversor esto genera armónicos en la tensión que a saber lo que tienes conectado y tienes una resonancia (aunque no sea muy probable hay pocas cargas domésticas con carácter capacitivo).
Vale que hay mucho mangoneo de fuentes políticas en el tema de la energía eléctrica pero cuando pagas el kwh en mi opinión es lo de menos (generar potencia puede hacerlo casi cualquiera) el problema es regular todo para mantener tus 230V y 50Hz en cada toma las 24h del día no importa lo que se conecte o desconecte
Realmente, todos tenemos el derecho y el deber de recibir un retorno por nuestro trabajo, y el de contribuir a la sociedad con lo logrado. Si va a compartir su conocimiento a cambio de ser lider en automoción, bienvenido sea, señor Musk.
Incluso un cambio de ley dejaría tocada a Tesla, a menos que puedan vender los coches por 30.000$ a mayores.
-¿Qué vida útil tienen esas baterías?
-¿Cuántas baterías podemos fabricar antes de que se agoten los materiales necesarios? Por que el Litio, las tierras raras, etc, no son todo lo abundantes que podrían, de hecho en su día lo solía discutir con el exmeneante tecnopesimista @Raiser
Quiero creer que Tesla es la revolución que parece, pero si los recursos son limitados es una revolución para unos pocos afortunados.
CC @eolosbcn por su trabajo en estos asuntos
#22 ¡Vivan la contaminación y las energías obsoletas! ¿Cuando se acaben los combustibles fósiles qué? Sólo tienes razón en lo de las subvenciones, pero eso no es cosa de Tesla, y estos por lo menos nos hacen avanzar, otros viven en el pasado a base de ellas.
#31 Siempre he pensado que eso de conectar generadores de forma indiscriminada a la red no puede ser demasiado bueno, pero, eh, esto es Menéame y aquí el sesgo es la norma. Y en el tema energético el sesgo está por todas partes, siendo un problemón porque es difícil saber qué es posible y qué no, y el fururo depende de la energía. Si no logramos seguir generándola volveremos al medievo, y logramos generar más el futuro será un sitio en el que quiero vivir ya.
Por cierto, te voy a hacer unas preguntas. Como afirmas ciertas cosas, entiendo que tienes los datos.
1) A cuanto ascienden los ingresos de Tesla por la venta de sus vehículos.
2) A cuanto ascienden los ingresos de Tesla por los ingresos provenientes de otras empresas automovilísticas en virtud de la ley californiana.
3) A cuanto asciende el EBIDTA de Tesla.
Definitivamente lo que quieren es ganar dinero, lógica aplastante.
1) En generar reactiva o consumirla.
2) En soportar huecos de tensión sin caerse.
3) Incluso en inyectar pulsos de reactiva a la red en caso de corte para soportarla (cosa que se hace con inercia mecánica en generación convencional).
Todo esto con los armónicos marcados por la ley, que son los que marca una norma IEC de la que no me acuerdo al número ahora. Esto es un THD de máximo el 3% con un máximo que marca la norma IEC para cada armónico respecto a la fundamental.
Los inversores pueden hacer lo que quieras. De hecho 1), 2) y 3) está implementado en España para todas las eólicas y para todas las fotovoltaicas de potencia superior a 1MW.
En Alemania además la reactiva de las fotovoltaicas y eólicas se controla automáticamente con pulsos de frecuencia que se envían a red.
Recuerda que un inversor lo que hace es modular en PWM una señal portadora generada electrónicamente, con una elevadísima frecuencia de conmutación (usualmente entre 400 y 800 veces la frecuencia de red) y que todo es absolutamente regulable con una facilidad y calidad espectacular. Además a una velocidad muy superior a la que cualquier generador convencional, por inercia mecánica, puede hacerlo.
Tu comentario es de "are you from the past". Creo que hacía como 10 años que no lo oía ya.
Además, en caso que los domésticos no lo hiciesen (no deberían hacerlo), los grandes generadores obviamente deben compensar eso, porque pueden hacerlo, incluyendo eólicas y fotovoltaicas.
Esos son los tipos de comentarios sesgados que hay que oir cuando las renovables ya son competitivas sin ayudas. Después de eliminar ayudas y estas no hacer falta, vendemos problemas técnicos inexistentes.
Créditos que no corresponden, se supone que son los de un vehículo eléctrico de de recarga ultra-rápida y eso sólo pasó en demostraciones.
Me gustan lo que es la movilidad eléctrica supondría, pero lo Tesla con las reglas de California fue una zancadilla de EEUU y California para los que estaban antes que Tesla, para sacar créditos tendrían que moverse allí, y allí solo está las plantas de Toyota, y eso incluye la propia de Tesla.
Dame los datos que te he pedido (y que debes tenwr para hacer tal afirmación) y zanjamos la discusión.
De hecho es más barato el lítio reciclado que el extraido, lo cual refuerza económicamente a que los fabricantes de motu-propio reciclen las baterías.
No puedes ver esto como que cada batería nueva será el 100% de nuevo lítio. Será así al principio, pero al cabo de unos años ya no.
En cualquier caso mi mayor preocupación a medio-largo plazo es sin ninguna duda la energía. Con energía todo es posible.
#37 Evidentemente quieren ganar dinero. Y los secretos de las baterías que yo sepa no los desvelan, siendo precisamente el mayor problema de la competencia (ese y que no les sale de los huevos innovar, pero eso le pasa a la mayoría de las empresas, con mención especial a las que están protegidas por los gobiernos).
Partiendo de que no tengo ni idea de cuanto cuesta un inversor, ¿uno con SVC no encarece mucho la instalación? por ahí iba mi comentario.
A otro tema, claro que las renovables hoy por hoy son competitivas (especialmente la eólica) pero no se puede pretender tener un sistema de generación 100% renovable y no es sesgo es simplemente curiosidad
Un saludo, me siento hasta importante de que me contestes y muchas gracias por tus comentarios.
Por otro lado en el EBIDTA en el último trimestre fue de 29MUS$, el mejor del año, a pesar del descenso acusado en ingresos por la venta de derechos de emisión.
Por tanto es falso que Tesla gana dinero gracias a eso.
Por otro lado las ventas de Tesla fuera de USA representaron en el último trimestre el 57%, ventas que no generan derechos y las ventas en USA, muchas de ellas fuera de California, el resto. La mayoría de ventas de Tesla no reciben derechos de emisión.
Por tanto la ley californiana está a punto de conseguir lo propuesto. Que los fabricantes no paguen nada ni reciban nada, porque fabrican vehículos respetuosos con el medio ambiente.
csimarket.com/stocks/income.php?code=TSLA
No necesitas un SVC en un inversor. Se hace electrónicamente el control de reactiva en función de la portadora que envías al inversor. Es algo complejo para explicar por aquí y en breve. Puedo tener el PF que quiera cambiándolo en el software. Obviamente con el límite que si generas más potencia reactiva, tendrás que generar menos potencia activa. La potencia que puede generar una matriz de un inversor depende del calor que se va a generar en ella y por tanto la potencia aparente máxima es el límite.
De todas maneras, igual que lo que se desea es que un consumidor doméstico consuma con PF=1, lo normal es que solo se le exija si genera que lo haga con PF=1. Compensar reactiva en un inversor includo a nivel doméstico tendría un coste 0. Solo un cambio de software. Ahora bien, hay que pensar como controlas esa generación de reactiva, porque alguien tendrá que dar las ordenes en la red.
Si hablamos a nivel indutrial se controla y se cobra el consumo de reactiva. Por tanto a nivel industrial si debe pedirse que los generadores tengan ese control.
Esto tiene que ser un quid pro quo. No puedes exigir lo que no das.
Por otro lado me planteas una pregunta que yo creo que es incorrecta o al menos en la que no me gusta entrar. Me preguntas si se puede tener todo un sistema eléctrico 100% renovable.
Para mi la pregunta correcta en todo momento es: ¿Mañana puedo seguir incorporando renovables al sistema eléctrico sin que este se desestabilice y empeore la calidad? Y la respuesta para mañana es sí. Y para pasado mañana también. No nos obsesionemos en llegar a la meta. Obsesionemos en ir recorriendo camino y luego ya veremos si llegamos a la meta o donde nos paramos. Caminante no hay camino, se hace camino al andar 8y por cierto, al andar se hace el camino que nunca se ha de volver a pisar).
Me gustaría saber de donde sacas esos datos.
Para mí Musk entra en el Olimpo donde ya están RSM, Torvalds, Guido Van Rossum, Massimo Banzi... Todos ellos han tenido una visión muy abierta en la que el dinero no está reñido con la transparencia.
A ver si compro acciones en el Nasdaq, pienso que tienen un futuro prometedor.
Efectivamente, no hay mas trolls por metro cuadrado que en un bufete especializado en patentes.
Si enchufas el coche y la luz viene de renovables, todo bien, pero el coste de producción parece ser que es elevado (energéticamente) y que el tratamiento de las baterías después de su vida útil genera contaminación (imagino que metales pesados y vete a saber que más) que no se produce con un gasolina. Habrá que ver si cuando a todos nos de por comprarnos un eléctrico, quedará litio suficiente y no acabarán yendo las baterías al río.
En cuanto a lo de referencias, pues no se, hay tanto a favor como en contra del coche eléctrico. Te pongo ésta, pero igual que te podía poner cualquier otra. online.wsj.com/news/articles/SB100014241278873241285045783469139949144
Igual podríamos ser más serios en el debate y no hablar por lp que parece o imaginamos, sino por lo que es.
Es difícil que una batería donde no hay materiales pesados, aparezcan metales pesados. Las baterías aun no hacen transmutación de los átomos.
Otra cosa, lo de que las baterías de litio no tienen metales pesados???
ec.europa.eu/environment/life/project/Projects/index.cfm?fuseaction=ho
En verdad, me da igual, yo solo digo que estos coches llevan relativamente poco tiempo en uso, habrá que verse dentro de unos años a ver por lo que les duran la baterías y si el coste de obtener no es superior que el de quemar gasolina.
Un saludo
www.youtube.com/watch?v=PK0kTcJFnVk
Si todas la empresas tecnológicas llegaran a esa conclusión, el avance del software, hardware y, en general todos los ámbitos de la tecnología avanzarían a una velocidad espectacular. Y si encima se forran, mejor para ellos.
Me da igual que se forre, me da igual que haya sido desarrollador privativo, que haya ido a Rusia (no se que pinta esa historia aquí). Desde que apareció Linux, hay una enorme galaxia de empresas que no han supeditado su negocio al obscurantismo tanto en patentes como en el software privativo.
Arduino (empresa) es otro ejemplo: puedes hacerte si quieres una placa como la mia, usar mi lenguaje, mi código y hasta mis planos para hacerme competencia. Me da igual, porque solo aumentarás mi propio mercado.
Ese modelo de negocio, que hasta Microsoft está viendo con buenos ojos, tuvo su origen en 1991 ... SI, todo empezó con Linux.
#51 ¿50.000-70.000 litros? mucho te tiene que durar ese coche para gastar eso. Mi coche tiene un consumo de 8 litros a los 100 y con los 200.000 km que llevo he gastados unos 16.000. Pon 18.000 si quieres. A los 400.000 km (cosa que ya es difícil llegar) habré gastado 36.000. Aunque claro, también depende del motor y de la forma de conducir.