Han aumentado un 69% las víctimas de accidentes causados por furgonetas de reparto en las ciudades españolas. Reducir esta siniestralidad es el objetivo del Real Decreto que ultima el Gobierno –que incluye la modificación tanto del Reglamento General de Circulación como del Reglamento de Vehículos– y que pretende regular con carácter supramunicipal la movilidad en las ciudades y poner orden en la cogestión que sufren las zonas denominadas DUM o de descarga urbana de mercancías.
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etiquetas: tráfico , límite , velocidad , accidentes , ciudad 
Aunque, de todos modos, lo de "de siempre" viene a significar que ha estado durante tanto tiempo como para darse cuenta de que no es el límite de velocidad el problema.
Ahora, con el impresentable de jefe de la DGT que tenemos no puedo esperarme nada razonable. Es que mira que le tengo asco a ese señor. Pero mucho.
P.D. 1992, no 1990 por lo que veo.
Y esto sólo es válido para el Peugeot 308 que conduzco, cada coche tiene la relación de marchas diferente. Muchas furgonetas en tercera a tope llegan a 40, para ir a 50 tienes que poner cuarta.
Vamos a culpar al coche de todo. Oye, a la gente, papá y mamá trabajando los dos.
Las empresas, lo de conciliar, ya si eso... y me recuperas las horas claro,
con el puto coche sufriendo para recoger a los niños,
y a los gilipollas estos se les ocurre bajar la velocidad del tráfico rodado.
No se, pero hay patines eléctricos que de fábrica ya pillan los 30km/h.
España tiene una mierda de gobierno parternalista gobierne quien gobierne, y unas maneras heredadas del franquismo. Aquí, o está todo regulado o está todo prohibido, no hay margen para la libertad.
Eso sí, la policía se va a hinchar poner multas.
¿Por qué cojones no limitan la velocidad a las camionetas de reparto?
¿Por qué cojones no obligan a las empresas a que sean eléctricas y dan una ayuda sustancial para que cambien la flota?
¿Por que no se fabrica esa camioneta eléctrica en españa, ya de paso?
Puto país, cada día me da más asco.
Tampoco habrá muchos eléctricos, la electricidad no puede masificarse.
El automóvil volverá a ser un artículo de lujo en pocos años.
Mientras tanto, las excusas serán los accidentes, la contaminación, etc.
Ahora me comerán los haters de las bicis{roll}
Y en autobús eso sí que va a ser un horror, ir pisando huevos todo el rato.
Total como parece que con leyes se arregla todo... seguro que también podemos viajar en el tiempo si lo exige el boe
Ojo que no me parece mal, al final la ciudad tiene que ser un espacio para los peatones la mayor parte del tiempo posible y ocasionalmente para los coches.
Que aquí todo el mundo quiere servicios rápidos y baratos, que su ciudades peatonales y que si chorras, pues muy bien, triplicamos el precio del envío por reducción de velocidad a peatón, y los que vivan en ciudades peatonales que se hagan ellos las reformas, no tegsn bares ni restaurantes ni nada, que los productos no llegan por elicoptero. Si es que cada día somos más tontos, ahora que hay cien veces más de seguridad en todo, semaforos, aceras y demás, nos prohíben circular.
Esto es ridículo y no digamos ya en moto.
no hay más, ese era el chiste
Son en renting de alquiladoras varias, Europcar, Northgate, contratadas por empresas tipo jom last mile o picking pack, que ponen al conductor-repartidor y negocian con Amazon logistics.
Es una cadena tan exprimida y con tantos niveles de subcontratación que la presión a los conductores es bestial. Además muchos tienen carnets convalidados de otros países en los que hay bastante menos respeto a las normas y sobre todo a los peatones, y encima van pendientes del móvil todo el rato...
Pero mira, las estadísticas están ahí para manipularlas, como siempre hacen. Me gustaría ver los datos reales y con qué se comparan, de eso nunca aprendemos. Es como cuando estábamos en la crisis económica y bajaron los accidentes, eran una maravilla al gobierno. La cosa fue remontando, mejor o peor, y volvió a haber más accidentes (y por tanto víctimas, la correlación existe).
¿Qué pasa? pues que con menos actividad económica se hacen menos desplazamientos y viceversa. Y teniendo en cuenta que hablan de furgonetas de reparto y similares, con el aumento del comercio electrónico seguro que habrá aumentado a su vez la cantidad de kilómetros que recorren estos vehículos. ¿Eso explicaría todo? seguramente no, pero es un factor.
La demostración palpable y evidente de que en temas de tráfico estamos gobernados desde siempre por una panda de impresentables incapaces es que todas, absolutamente todas las propuestas que han ido sacando, una detrás de otra, pasan por la reducción de la velocidad. No han pensado en la educación vial desde pequeños (lo que hay es anecdótico) ni tampoco en cursos de refuerzo (o como quieras llamarlo) a los que ya vamos teniendo una edad.
Ojo, que no digo tener que examinarse de nuevo, sino facilitar la posibilidad de hacer cursos específicos de conducción en condiciones no idóneas, actualizar con las medidas que se van añadiendo/modificando. No, de eso nada. De eso nos tenemos que dar por enterados por la prensa.
Qué panda de inútiles.
¿ Hace cuanto que nadie ve un coche con faros escamoteables ?
www.lavanguardia.com/local/barcelona/20170120/413522181626/atropellos-
www.amazon.es/Visbella-Restauración-Herramienta-Restaurador-Profesion
Ale a frotar
Por otra parte accidentes mortales a 50 ( resta frenada antes de impacto) se me hace poco creíble.
Otra cosa es que lo uses de escusa para sacar los coches de las ciudades, cosa que me parece mucho más razonable.
¿Que tal si volvemos a una conversación con datos y argumentos?
Con ésto lo único que consiguen es que aumente el número de conductores frustrados e impacientes que cometen imprudecias al volante. Que dejen de bajar los límites de velocidad y se pongan las pilas para sancionar a los que los sobrepasan. Si pones una norma, pero no tienes la capacidad de obligar a su cumplimiento, la norma se convierte en una mera recomendación.
(Es que no toco una bicicleta desde niño)
Para que vamos a solucionar problemas si podemos prohibir? Verdad?
Muy tristemente todavía queda para que todo sea 100% renovable.
por algo será, no te lo has preguntado?
Estamos hablando en ciudad. Tu coche será muy seguro,pero ni el de los demás y menos del que va en moto o andando tiene esa "seguridad ".
Mira una cosilla o dos: ¿los que van en el coche no son ciudadanos? ¿los que llevan las mercancías a los establecimientos no son ciudadanos? ¿los que te traen tus compras de amazon no son ciudadanos? ¿los que reparten el butano en su camioneta no son ciudadanos?
Me encanta cuando se usan esos conceptos como "humanizar" las calles. Por lo visto estamos más avanzados de lo que creíamos y los coches se conducen solos, no van humanos dentro.
- la velocidad no ha cambiado.
- han aumentado los accidentes de las furgonetas de reparto.
- solución: bajar la velocidad.
- mi sartén es roja.
- siempre que echo un huevo con el fuego al maximo se me quema.
- solución: usar una sartén verde.
- el aliento de mi gato huele a comida de gato.
Este es el nivel.
Será gracioso ver como los patinetes trucados adelantan a todos los coches
#10 en mi moto necesito casi 40 para poner Segunda, luego puedo ponerla a 20 ó 30, pero como cambie a 20 no sé yo.. sé me hunden y casi se cala. Me iré andando (sin bromas)
Ahora es mi oportunidad!
Más gente conduciendo y con menos práctica es un combo peligroso.
En ciudad, hay que ser muy bruto para acercarte a esas velocidades.
Pero es lo que digo, se requiere más educación vial desde pequeño y luego favorecer los cursos de refuerzo y de conducción en circunstancias adversas.
Claro que eso no da pasta como las multas, dónde va a parar.
Los que conducen (como yo, que también conduzco) somos igualmente ciudadanos, claro está, pero la calle es de todos y debe poder ser utlizada por todos, con respeto y educación. Habría que peatonalizar más calles, acceso sólo a residentes en muchas de ellas y puntos de recogida de paquetes. Amazon, por ejemplo, tiene casilleros en numerosos lugares donde puede dejar tus paquetes y tú te desplazas de la manera que creas conveniente sin necesidad de que un repartidor tenga que andar dificultando el tráfico, aparcando en sitios que dificultan el paso o conduciendo con temeridad porque llega tarde a una entrega. Más aún, el repartidor debería estar agradecido de no tener que entrar en ciudad y poder gestionar la entrega de pedidos de manera mucho más rápida y eficiente para ti. De todos modos Amazon no es ejemplo ni justificación de nada.
En pocos años los coches se conducirán solos, sí, correcto. Veremos un descenso de los accidentes por temeridad al volante y tendremos un servicio más eficiente para desplazarnos. Al menos así lo espero.
Con lo ultimo queria decir que estamos rodeados de Ralphs, y que incluso hay Ralphs Wiggum haciendo leyes.
Podria haberme explicado mejor
Para que semejantes baterias existan y sean batatas, duraderas y capaces, es necesario una inversion gigantesca en investigacion y desarrollo. Que no ocurriria jamas de no ser por la revolucion de baterias para coches electricos que esta ocurriendo.
Solo en Europa se estan construyendo gigantescas fabricas de baterias para surtir a los vehicilos electricos, y la inversion en investigacion está a toda maquina, lo que baja el precio del kWh y sube la densidad, capacidad y durabilidad de estas.
www.rocktechlithium.com/assets/images/a/Battery Factories Europe-40440
El coche electrico será el causante de la bajada de precio, subida de prestaciones y radical expansion de las baterias.
Y Con cientos de GWh de baterias producidas cada vez mas economicas, se podran hacer granjas de baterias colosales, duraderas y que retirarán el techo de cristal a la forovoltaica/eolica.
Ejemplo, una gota, de lo que será un mar:
revistardenergia.com/la-gran-bateria-de-tesla-en-el-sur-de-australia-e
Por cierto, a ver si LG al final acuerda con Seat comprar la fabrica de Nissan para poner su fabrica de baterias. Seria una formidable noticia para España.
Yo también conduzco. Me hago cada año alrededor de unos 30.000 kilómetros (este año supongo que se quedará en unos cuantos menos por el confinamiento, pero no sé yo si muchos menos al final) que no es ningún récord pero es cerca del triple, o al menos mucho más del doble (no encuentro estadísticas actualizadas ahora mismo y no quiero perder el tiempo) de lo que hace la media.
Por supuesto que el respeto y la educación deberían ser lo primordial, aunque es obvio que siempre va a haber imbéciles, con y sin ruedas. Eso que te quede claro.
¿Peatonalizar más calles por qué? ¿porque sí? pues no. La semana pasada tuve que ir al núcleo urbano de Pontevedra, ciudad anti-coches por antonomasia. Tuve que ir porque necesitaba comprar algo que creía (para más inri no) que podía encontrar allí. Como me pasa cada vez que voy, me encuentro con alguna calle más peatonalizada. En este caso no hubo excepción. Vale que llevará peatonalizada tiempo (no muchísimo tiempo porque Street View tiene imágenes de mayo de 2018 siendo todavía accesible a coches) pero eso, no voy tanto por allí. La calle es Virxe do Camiño. En ella hay una clínica oftalmológica a la que llevaba a una familiar alguna que otra vez, una señora de cerca de 90 años entonces y con movilidad bastante reducida por entonces. Tanto es así que tenía que ir una tercera persona con nosotros en el coche para poder acompañarla mientras yo me iba a Cuenca a aparcar. Yo me acercaba a la susodicha clínica por esa calle (hace esquina con otra) dado que el tráfico era más bien poco y el par de minutos que podía llevar que saliese del coche no molestaba gran cosa. Ahora esa calle ya no se puede ir en coche porque no. Y tendría que, de hacer lo mismo, ir por otra que sí tendría algo más de tráfico y que los únicos sitios para apartar cerca son de carga y descarga, supuestamente de mercancías.
Es decir, que entre otras muchas cosas, las calles peatonales no piensan en la gente con movilidad reducida, a los que hay que llevar hasta la puerta de casa en coche o, si no dejan, buscarse una silla de ruedas. No piensan en las urgencias médicas, ni en las urgencias que puedan tener que atender los bomberos. No, sólo piensan en que "buff, no pasan coches, qué guay".
Sí, ya sé que Amazon tiene casilleros por ahí desparramados,… » ver todo el comentario
Y sí, estamos completamente de acuerdo, aunque igual más que las furgonetas en sí (entendiendo por éstas a las mismas y sus conductores, obvio), habría que ver sus circunstancias, tanto de presión por hacer el trabajo más rápido como si al haber más comercio electrónico están haciendo más kilómetros y esos más kilómetros, como es estadísticamente comprensible, implican más accidentes.
Me he expresado mal o has leído lo que querías leer y no lo que he dicho yo. El repartidor seguirá haciendo su trabajo, pero en lugar de tener que ir piso por piso, podría perfectamente dejar los paquetes en esas consignas, que no pasa nada por andar un poco para recogerlos. Que sí, que si se trata de un paquete voluminoso o el receptor no se puede mover, que está bien que en esos casos se lo lleven a casa, pero para una puñetera funda del móvil o cualquier otra mierda similar debería cobrarse mucho más cara la entrega en domicilio, a ver si así se desincentivaba esto.
Bueno, realmente "el futuro ya está aquí": www.meneame.net/search?q=coche+autónomo
Es una muestra de que esto ya ha comenzado. La tecnología irá adaptándose a las condiciones de carretera de la mayoría de las ciudades y núcleos urbanos.
No, te has expresado perfectamente pero no te has dado cuenta de lo que has dicho: si el repartidor no tiene que meterse en el centro entonces el paquete se puede quedar en la central. Simplemente en vez de ir a dejar el paquete en un casillero, te montas una estafeta de correos en un local comercial y que vaya la gente a buscarlos allí, te olvidas del repartidor.
Me ha hecho mucha gracia tu enlace a la búsqueda de coche autónomo, pero de verdad que sí. No sé si te saldrán los resultados en el mismo orden que a mí pero si bien la primera noticia que me aparece es www.meneame.net/story/waymo-inicia-viajes-coches-autonomos-primeros-pa la cual remite a forococheselectricos, web conocida por el hype que le hace a aquello de lo que va su página, la segunda que me sale es www.meneame.net/story/uber-no-ha-conseguido-fabricar-ni-coche-autonomo de hace también ni un mes. El futuro ya está aquí, dices. Para Uber parece que no.
La condución autónoma, 100% autónoma en todas las condiciones posibles es una quimera a día de hoy, y lo va a seguir siendo durante mucho tiempo. No soy precisamente un ludita ni es que espero que no se dé, ya lo he dicho, pero es algo que, a mi juicio, está tan, tan, tal lleno de multitud de variables que hay que procesar en tan, tan, tan poco tiempo, y que un coche no es capaz de percibir como percibe un humano, que va a ser que no.
Ya no te propongo el típico caso de que si el coche va a chocar contra una anciana o un niño y a cuál debe salvar, ejemplo absurdo que suelen poner como si el coche tuviera tiempo a identificar sin lugar a dudas qué es que. No, ten propongo algo tan sencillo como que tú vas por una calle en la cual hay un giro a la derecha, aunque tú vas a seguir de frente. En el sentido contrario vienen coches y hay uno que quiere coger ese giro (para esa persona es un giro a la izquierda). ¿Bajo qué criterios debería tu coche dejar pasar o no a la otra persona? Porque yo, por ejemplo, si voy yo únicamente por esa carretera, pues mira, paso yo, que parar yo para que tú arranques es ineficiente. Pero si veo que tú estás formando cola y en mi mismo carril hay cierta densidad de tráfico y no vas a pasar mientras no haya un buen samaritano que te deje cruzar, pues oye, dejarte a ti pasar no me va a suponer una diferencia notable, puede que ninguna. ¿Con qué criterio le cuantificas al coche si dejas pasar o no a ese alguien cuando eso debería ser algo que a ti debiera darte igual dado que no te importa en tu viaje de A a B? ¿por qué debería tu coche parar por su cuenta para dejar pasar a otro? Si el otro coche lo conduce una persona ¿se fía?
Incluso cuando algunos proponen un sistema tan utópico como que todos los coches (dentro de un área de cobertura, claro) estén conectados entre sí, con 5G (o 39G, lo que sea) para que ellos se coordinen entre sí, eso sigue sin ser equivalente a lo que pueden hacer los humanos.
Sigue soñando.
De hecho en el recorrido de 20km que suelo hacer para entrenar entre semana el objetivo es hacer una media de 30km/h.
Ahora en serio: igual que hay que intentar encontrar un equilibrio entre economía y no contagiar Covid, hay que encontrar un equilibrio entre que merezca la pena coger un medio de transporte rodado y que no muera gente por ello. Y esto me parece excesivo.
Respecto a tu enlace a la noticia, sigue leyendo y verás que es sólo una información contra el desarrollo del coche autónomo de Uber, que parece que no dan con la fórmula del éxito. Éste es su problema; ya te dicen que tienen la batalla perdida frente a otros competidores. Por otro lado tienes un ejemplo clarísimo de coches casi autónomos, como son los Tesla, capaces de tomar decisiones y conducir un vehículo sin poner en riesgo al conductor (como en todo hay accidentes, errores y margen de mejora, pero confío más enla pericia de un coche autónomo que en la de un idiota con ganas de correr) Respecto al ejemplo de la carretera se debería aplicar siempre el Reglamento de Circulación, que para eso está.
Gracias, nunca he dejado de perseguir mis sueños pues poco a poco los voy conquistando.