Los grupos parlamentarios están de acuerdo en introducir un párrafo en la nueva ley de Seguridad Vial, que en estos momentos se está tramitando en el Senado, para dejar claro que se tendrán en cuenta los márgenes de error de los radares a la hora de multar los excesos de velocidad de los conductores. Así lo adelantó este mediodía el diputado de CiU Jordi Jané durante una rueda de prensa junto al fiscal de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, y el director general de Tráfico, Pere Navarro, poco antes de la clausura de unas jornadas....
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etiquetas: tráfico , seguirá , respetando , márgenes , error , excesos , velocidad 
Vamos, que me gustaría que dieran cifras reales, ya que así sabemos a que atenernos, más que nada porque la mayoría de los coches marcan más velocidad de a la que realmente vás. Pero bueno, mi coche no pasa de 130km/h, y eso pisandole y a casi 4000 rpm, así que en una autovía yo es dificil que llegue a los 120
Eso sí, me hizo gracia que hace poco dijeran que en autopistas de peaje nos iban a dejar correr más... supongo que es porque ya que pagamos, que hagamos el fernando alonso les parece menos mal
Creo que es velocidad+10% por lo que en autovía 120 el límite es 132.
Al final casi me lío yo, y no se si tiene algún interés lo que acabo de decir...
Antes ir a 129 no tenía multa, así que si ibas 147 kmh decias que había un margen de error en tu velocimetro del 10% más un 10% del margen del radar, con eso el juez aplicaba que podrías ir a 128 kmh y te quitaba la multa.
"La Directiva Europea obliga que la velocidad que marca el coche debe ser siempre superior a la real y que la diferencia entre la velocidad indicada y la real debe ser menor o igual que la velocidad real dividida entre 10 más 4. Es decir, para una velocidad de 80, el límite de error máximo sería de 12 km/h y en 100 de 14 km/h. Hasta antes de entrar en vigor esta Directiva, la ley española preveía un error máximo del velocímetro de un 5 por ciento, de más o de menos."
www.foroaudi.info/2009/02/03/¿es-real-la-velocidad-que-marca-tu-coche
Cuando alguien logre derrogar la ley de la gravedad, cambiaré de opinión.
Y si rezas a jesusito todas las noches, vas al cielo
Nadie por muy bien y prudente que conduzca esta exento de caer en un radar puesto a mala fe...
(tramo limitado a velocidad inferior en el medio de uno de velocidad mayor)
Que te "cacen" a 150 por autopista no se debe a un error o despiste, que lo hagan por ir a 92 en una via de 90 justo en los 500 metros que estaba limitada a 80 si es un despiste/error.
le doy y sale igual de grande...
es maravilloso...
Es decir, la multa salta si, al restar el 10% de lo que marca el radar, la velocidad es superior a la velocidad del tramo en que se encuentre el radar.
Si vas a 120 y el radar se pasa y marca 130, no hay multa, porque entra dentro del margen. También puede pasar que vayas a 140 y marque 128, o que vayas a 130 y marque 125. En ninguno de esos casos habría multa.
El error del radar puede ser tanto por exceso como por defecto, por lo que se aplica siempre el peor caso: que haya tenido error máximo por exceso.
La libertad es vivir tu vida respetando a los demás. Ir "con el pie a tabla" (una de las expresiones más macarras y canis que conozco) no es libertad, es simple y llanamente estupidez.
Y si encima te vas hasta Portugal, por muy cerca que vivas, sólo con lo que gastas en gasolina te podías dar el capricho una vez al mes de ir a un circuito con tus coleguitas, por lo que además estás haciendo el tonto.
Solo soy de los que opinan que en una recta despejada con dos carriles y visibilidad completa el límite de 120 es un absurdo si llevas un buen coche como un RX8.
Edit: Lo de la pasta pues ya es asunto mio pero no me preocupa mucho, suelo pillar los peajes dias de poco trafico para que no haya nadie.
Además con la que les esta cayendo ya, mejor no meterse en mas follones.
Yo que vivo en Madrid tengo el ejemplo de mucha gente que conozco que tiene multas de la M30, dónde por ir a 71 o 72 y con límite de 70 ya te cascan la multa.
www.itaxista.net/foro/index.php?board=8;action=display;threadid=82
(Es de marzo del 2008)
De todas formas, con los nuevos radares láser, supongo que el margen de error habrá disminuido más si cabe.
La única manera de estar seguro de que el radar no va a marcar por encima de 133 es ir a 120.
(suponiendo que el radar tiene, efectivamente, un margen del 10% ya que creo que en general es menor)
que haya una cierta inquietud porque la gente piense que se va a multar a 121 por hora en autovías y autopistas pues no nos parece mal.
A eso se le llama FUD. Perdone usted, pero el usuario debe estar absolutamente bien informado de forma clara de cómo se van a aplicar las sanciones. Circular con un coche a la velocidad permitida con la inquietud de que si hay un radar que funciona de aquella manera pueda multarte por la cara no creo que sea lo mejor para el estado anímico del conductor.
Y despistes en los radares si que hay, en los de las autopistas lo dudo, pero en la ciudad, si vas a 50 por una amplia avenida y los coches no dejan de pitarte y de hacerte las largas...
Será absurdo para ti, pero si al final del tramo hay uno que va a 60Km/h que es la velocidad mínima legal en ese tramo o alguien parado por accidente o avería ¿que pasa?
La velocidad máxima debe ser igual para todos, independientemente del vehiculo o incluso mejor debe ser menor mientras mas grande sea el vehiculo, puesto que la energia del choque es proporcional a la masa asi que para compensarlo un vehiculo debe ir mas lento mientras mas grande sea.
Lo importante no es TU seguridad sino las del resto de los usuarios.
Caso de estudio 1: supongamos que yo llevo un registrador de la velocidad del vehiculo, calibrado en un laboratorio oficial y su medida discrepa de la que da el radar ¿cual prevalece?.
Caso de estudio 2: Las señales de exceso de velocidad no indican la unidad de medida por lo que segun el ordenamiento jurídico se ha de utilizar la magnitud legal que en el caso español es el metro como unidad de longitud y el segundo como unidad de tiempo, la señal 120 indica entonces 120 metros/segundo o sea 432 Km/h.
2.3.7. la velocidad indicada nunca deberá ser inferior a la velocidad real. En los valores de ensayo especificados en el punto 2.3.5. y entre ellos mismos, la velocidad V1 indicada en la escala del velocímetro y la velocidad real V2 guardarán la siguiente relación:
0 < o = (V1-V2) < o = 0,1.V2 + 4 km/h
Es decir, no pueden vender coches que marquen menos velocidad de la que van, pero pueden permitirse un margen de error. Por lo que por inercia, todas las casas tienden a ajustarlos a la alta.
Si alguno quiere conocer su margen de error, que use un gps para medir su velocidad y haga un regla de tres.
Más información en el BOE:
www.boe.es/aeboe/consultas/bases_datos/doc.php?coleccion=iberlex&i
¿En una señal de prohibido aparcar pone literalmente "prohibido aparcar"? No, por eso su significado viene definido en un documento oficial.
Del mismo modo, el significado de una señal con el círculo rojo, fondo blando y un número negro viene definido en ese mismo documento donde se especifican claramente las unidades empleadas.
Sobre el primer caso, la verdad es que ni idea. Si no puedes demostrar que no lo has modificado tras el calibrado me parecería normal que prevaleciese el valor del radar, pero en caso contrario supongo que habría que lucharlo.
Con el resto de tu comentario, completamente de acuerdo.
En el caso 1: Si es un un registrador cualquiera, pervalece el de la DGT, se un registrador OFICIAL, sellado y con certificado OFICIAL (como algunos tacógrafos), se podría recurrir la multa. De echo, en EE.UU. ya se dio un caso, acuerdate de esto bit.ly/IIUZz
En el caso 2: es o que dice #48, existe una normativa oficial publicada y sobre la que supuestamente debes hacer un examen antes de poder conducir un coche, la cual rige ese tipo de señales. Así que si estás dando ese supuesto, me da la sensación de que no te sabes esa normatvia oficial.
Siempre digo lo mismo... pero creo que sería importante endurecer las condiciones para aprobar el psicotécnico
¿Qué pasa si en un cruce ves las tres señales de información pero "no te da para ver" el semáforo en rojo o el STOP? ¿Te empotras conmigo que voy atento a todas las señales?
Dime que pasas de las señales que te interesa, que pasas de límites, que te aburre la carretera y vas como quieres (todo ello punible), pero si me dices que te ha cazado un radar porque no puedes estar pendiente de todas las putas señales, es que o bien eres imbécil, o bien no tienes la capacidad suficiente para conducir un vehículo (por lo que deberías dejar de hacerlo YA).
Encima por autovía, ¿en serio te cuesta estar pendiende de una señal cada 2Km? Yo flipo, ¿no eres capaz de concentrarte para ver UNA puta señal cada DOS putos kilómetros? Entonces tu problema es más grave.
Y para rematar, me dices que en una autovía con una circulación de la hostia. Es decir, cuando más pendiente debes ir, en lugar de eso, tú pasas de las señales, "que hay que leer mucho y estar muy atento", y encima te multan por exceso de velocidad, por ir por encima del límite cuando hay una circulación de la hostia.
Hijo, no es que yo sea una mente privilegiada, es que por lo que escribes la tuya es muy cortita... A una persona con CI de 100 (no mente privilegiada, simplemente normal) ya le llega para ver una señal cada dos kilómetros y para no ir de fitipaldi cuando hay un tráfico de la hostia.
Si retener la información de una señal por minuto te parece propio de "mentes privilegiadas", tengo que reafirmarme en lo que he puesto antes (en #53)
(Aparte de lo que te dice #56)
No se puede dejar homologar un cuanto kilómetros a +-5 y después multar a +1.
Por otra parte, supongamos que como hay tráfico, vas adelantando y mil historias, se te pasa la señal que indica que por obras en 500m habrá tráfico en sentido contrario. Como tú estás ocupado en adelantar, no ves la señal y 500 metros más allá te hostias contra el coche de una familia que no tenía culpa de nada. Coño, pero había excusa, ibas adelantando, no podías además estar pendiente de las señales.
Insisto: el carnet lo tienes si eres capaz de controlar una máquina móvil a motor mientras VES y COMPRENDES y APLICAS las señales de tráfico, sean éstas horizontales, verticales, luminosas o un policía. Si conduciendo te pierdes aunque sólo sea UNA puta señal en 800Km, no deberías tener carnet. Hacer caso a todas o no ya es cosa personal, pero VERLAS, no me jodas, si no las ves no conduzcas.