Los titulados en Transporte Marítimo cobran casi lo mismo que los graduados en Medicina. El grado en Náutica y Transporte Marítimo, que solo se imparte en siete universidades, todas de titularidad pública, alcanza una base salarial de hasta 33.977 euros, según los datos recopilados por el ministerio, la segunda mejor parada de todo el sistema universitario. Por debajo quedan títulos como la Ingeniería Aeronáutica, la Ingeniería de Organización Industrial o la Ingeniería en Tecnologías Industriales, con un salario que ronda los 30.000 euros.
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etiquetas: transporte marítimo , carrera mejor remunerada , notas de corte
Su comentario es el típico comentario que da a entender que es una profesión muy sacrificada. Tú directamente lo estás entendiendo como un insulto personal, por razones que el resto desconocemos...
Depende de donde caigas pero puedes ir a sitios muy chungos y para eso, no vale cualquiera.
Su comentario es el típico comentario que da a entender que es una profesión muy sacrificada. Tú directamente lo estás entendiendo como un insulto personal, por razones que el resto desconocemos...
Todos lo hemos entendido así menos tú. No pasa nada, te tomas un agua mineral (sin gas) y a otra cosa.
Desconozco qué condiciones laborales tuvo tu padre pero me voy a lo que dije en el comentario anterior y quizá veas por qué he dicho esa frase hecha.
Marino mercante, vecino mío de toda la vida, puerta con puerta. Mínimo 6 meses del tirón fuera de casa, el sueldo ni idea, pero malo no debía ser. Casado, con 3 hijos que apenas vio durante su infancia ni pudo disfrutar de verles crecer ni ellos de la compañía de su padre. Su mujer dando a luz, y el tío en Singapur y a esperarse 3 meses para volver, por que eran los años 80 y permisos de paternidad con un armador asiático como que no.
Y estuvo toda su vida laboral así, y ahora lo ves en tierra y el tiene comportamiento raro, que no te sabría explicar por qué, pero se le ve inadaptado.
Ganar un huevo y no poder disfrutarlo, para mí es no tener vida (propia).
Pero bueno, yo no iba en ese plan, me debía a mi profesionalidad y no me gustaban los fanfarrones que se jactaban así, con esa falta de caballerosidad.
Suena el timbre en su casa y abre el hijo pequeño.
El niño mira, ve al hombre que está fuera y avisa a su madre:
-¡Mamá, está aquí el señor de la maleta... !
El señor de la maleta era su padre.
Ves, ese comentario si podría resultar ofensivo pero no el de #4
Ale, ale, ya pasó.
Venga, a dormir. Recoge lo que se te ha caído y para cama.
Venga, rebajate más.
Es bueno poner más distancia entre uno y lo que le importa sobre todo el Internet.
En cuanto a los "cambios de marchas" o su equivalente los hay. Incluso en tracción eléctrica.
#26 La última vez que miré lo que costaba un curso de maquinista eran 42000€ o así, aunque imagino que con todas las prácticas del mundo. Como muchos sabeis soy apasionada del mundo ferroviario, aunque de momento me quedo solo con maquetas.
Los que llevan poco tiempo digamos que les gusta y fascina lo de viajar y cobrar un buen sueldo que les permite muchos caprichos.
Los que llevan algo mas y estan pensando en dejarlo y cambiar por algo fijo en su pais con su familia, generalmente con algun negocio, tienda, rentas, con lo ganado.
Y por ultimo estan los que ya han pasado esa fase, se han acomodado a vivir asi, y ahi es donde encuentras a los que indicais como divorciados, gente con malas pintas, amargadillos sin relacion con nadie y algun caso puntual alguno que tiene una vida "normal" pero que notas que la relacion con su mujer y sus hijos es como la que tendrias con una amiga y unos sobrinos que ves en Navidades.
Trabajar en el mar, meses fuera de tu entorno, en un espacio limitado las 24h. es mas duro de lo que la gente se piensa.
Este tipo de trabajo a largo plazo, mas de 4 o 5 anos no es para todo el mundo.
Estacionar un tren de esos supone dejar una io dos dos locomotoras encendidas con el freno de servicio puesto, accionar el freno de estacionamiento, e ir vagón por vagón activando el freno de estacionamiento de cada uno de los vagones en una cantidad suficiente de vagones (el protocolo dice cual es la cantidad mínima). En el caso de que los generadores de las máquinas se apaguen el freno de vació dejará de funcionar y el freno de servicio evitará que el tren se deslice sin control por las vías. Echale como mínimo al menos media hora solo para estacionar una vez detenido, por poner un ejemplo.
De grandes titulares como:
* "Buscan enfermeras españolas y portuguesas en Finlandia". 1
* "Se buscan ingenieros en Alemania" 2
Ahora llega:
* "Transporte marítimo está muy bien pagado3 y medicina mejor4"
Que me recuerda a:
* "Estudia informática, serás el puñetero amo y te pagarán de puta madre". 5
* "Arquitectura es la polla y se gana un pastón". 6
1: Dos, para la región de Ostrobothania.
2: Tampoco tantos y además de cualquier país. Más currículos suponen tener algunos candidatos mejores.
3: Está muy bien pagado ahora, cuando termines de estudiar quizás no está tan bien pagado.
4: Con los recortes en sanidad quizás los médicos ya titulados con su MIR aprobado estén cobrando bien o tengan plázas públicas, pero las perspectivas son que en proporción cada vez hay menos plazas públicas y es más difícil colocarse y en las especialidades mejor pagadas o más atractivas hay mucha competencia. ¿Cuántos quieres ser cirujanos en un sitio molón vs cúantos quieren ser geriatras en una comarca de la España vacía?
5: He visto esos sueldazos, pero cobrarlos a los veteranos a los que yo he reemplazado. Aquí me ves, a la 01:30 de la mañana arreglando un marrón en producción.
6: Si no se rompe la burbuja y te tiras tres años haciendo crowdfundings para hacer chorradas con palés en centros culturales y haciendo reformas con clientes a los que les haces un presupuesto, dicen que es demasiado caro y total, como la casa no se les va a caer encima pues no es para tanto, no reparan. y punto.
Lo cierto es que por esa época, cualquier marinero de por aquí que estuviese enrolado en un barco de pesca de altura o gran altura, ganaba mucho más dinero (claro que trabajaban de soy a soy, donde se veía el sol y también era habitual que se tirasen 6, 7 y hasta 8 meses en Canadá, Boston, Ciudad del Cabo, Namibia, Malvinas...).
Un hermano mio, que se jubila (con 55 años) el próximo año, empezó como ayudante de cocina en un buque congelador a los 16 años, tuvo una interrupción para hacer el servicio militar en Infantería de Marina y desde entonces aún no ha parado... Su hijo mayor casi ni le vio durante la infancia y la adolescencia... hora le ve un poco más, porque hacen turnos de tres meses en Malvinas.
Pero mi hermano es un simple contramaestre y yo quería hablar de patrones de costa, patrones de pesca, capitanes, mayores de máquinas y maquinistas navales; que es de lo que más hay por aquí, en lo que se refiere a salarios altos o muy altos (las cifras que se mencionan en el envío... no llegan ni a la mitad de lo que gana un capitán de pesca en un buque congelador de 60 m de eslora y 1.600 Tm de carga.
Esas cifras las gana un patrón de pesca de barcos más pequeños que faenan en el Gran Sol (regresan cada 12 días... aunque las condiciones en la costa de Escocia son duras todo el año e infernales en invierno), y eso es mucho menos de lo que gana el patrón de pesca (o técnico de pesca) y el 1º de máquinas...
Por cierto, hasta donde yo se, esas titulaciones por aquí las da la Escuela Náutico Pesquera (estoy un poco desactualizado... ahora se llaman de otra forma,Técnico superior en Transporte Marítimo e Pesca de Altura: www.edu.xunta.gal/centros/institutopesqueiroatlantico/node/188).
Con ese título (y la experiencia acreditada por días de mar) se puede acceder a estos otros:
www.caib.es/sites/formacio/es/patron_de_altura-58931
www.caib.es/sites/formacio/es/capitan_de_pesca-58881
Los patrones de pesca y capitanes que yo conozco, estudiaron en las Escuelas Náutico Pesqueras (muchos ya están jubilados) y sus retribuciones triplicaban o cuadruplicaban las que se mencionan en el envío para los titulados universitarios.
Es de aire a presión, pero lo mismo da. Si se para la máquina al final pierdes presión. Si se separa algún vagón y se parte la composición en dos se rompe el circuito.
Normal.
Su comentario no es capcioso, es una apreciación de que se tenía que pasar los años trabajando sin ver a su familia más que cuatro días contados cada año.
Joder con los ofendiditos macho.
Busca vídeos de Train Sim World por ejemplo para ver como arrancan una locomotora diesel. No se cuanto varía con respecto a 319 o una 333 de las que recorren nuestras vías. Imagino que en líneas generales es semejante.
Por ejemplo la serie 4000 de Renfe era famosa por tener una caja de cambios hidráulica de dos velocidades.
La parida es para el consejo de ministros, consejos de direccion etc.
Seguro que te cruzaría la cara si lo leyese.
Si lanzas opiniones de mierda no te quejes de en lo que se ha tornado la conversación, señor Puños de hierro, mandíbula de cristal.