Cualquier conductor puede elegir entre las tradicionales chapas y las recién nacidas ecomatrículas, ya usadas hace años en Europa. El monopolio de las matrículas de aluminio es ya historia. El pasado 21 de febrero, un empresario cántabro, Miguel Ibáñez, logró que el Ministerio de Industria homologara sus placas de material acrílico luego de un periplo administrativo y jurídico que le ha llevado a batallar más de dos décadas. Ahora, cualquier conductor podrá elegir entre las tradicionales chapas y las recién nacidas.
|
etiquetas: ecomatriculas , homologación , placas , matricula , acrílico
Aún recuerdo cuando me hice un siete en mis apreciados "caroche" lavados a la piedra (por Dios, qué atentado...) con el perfil de una chapa de matrícula sobresaliente en un coche al pasar entre dos...
www.youtube.com/watch?v=ao8sNQNRG3A (0:29)
video.dainutekstai.lt/w.php?a=5AiFr2yxXMk
Encima te compras una deportiva estilizada y te calzan un portamatrículas enorme y una placa que parece una vela de barco.
Las de plástico españolas para motos ya parece que son un pelín más pequeñas: img389.imageshack.us/img389/348/ecoplaca018jt1.jpg
Yo echaré un ojo a ver si las veo. La de aluminio me la dobló un impaciente en un STOP.
Las de plastico para motos deben de tener exactamente el mismo tamaño que las de metal, si no, no las habrían homologado.
Y si que hay unas más pequeñas para motos, pero sólo para enduro y trial (no trail)
Creo que es más reciclable el metal, ¿no?
En fin, yo seguiré con mi placa heterologada, odio las malditas desviaciones.
¿¡pero que coj* hacen en ese ministerio!?
Pues ahí voy: dichosa manía de ponerle "eco" delante a todo lo que simplemente es nuevo...
www.youtube.com/watch?v=HkhugHrftvk
En Espña siguen mandando catetos con corbata
Ahora, cualquier conductor podrá elegir entre las tradicionales chapas y las recién nacidas (en España, porque en Europa ya se utilizan desde hace años) Ecomatrículas, «más ecológicas, cien por cien reciclables y las únicas que cumplen con todas las normas de Seguridad Vial», explica Ibáñez.
Si son las únicas que cumplen todas las normas de Seguridad Vial, ¿porqué se montan las placas de aluminio, y estas han tardado tanto en homologarse?
Las ventajas de esa placa son mas de seguridad. No corta, se puede pegar con lo que tampoco hay remaches, y queda mas pegada a la chapa. Ademas es mas limpia (es lisa) y se puede lavar a presion sin mayor problema...
De todas maneras, para los coches (sean de campo o no) si hay matrículas en varios tamaños para adaptarse al vehículo (como las cortas delanteras de algunos coches o las cuadradas traseras de algunos 4x4), no veo porqué para las motos no iba a ser posible.
La placa de #8 resulta que a pesar de la apariencia, debía ser un timo por lo que leo. Por lo que puede tener o no, las mismas dimensiones. Al parecer en algunos sitios te decían algo y en otros no, si la llevabas.
Las placas actuales no se reciclan en su mayoria y cuando se van oxidando van dejando restos de metales que se filtran....no es que sea mucho, pero si que se hace.
Y si, considero que las placas si que tienen que esar homologadas como cualquier componente que se le pone a un coche, pero tardar 20 años para hacer esto me parece una burrada.
Las placas tienen que cumplir normas de visibilidad, no pueden dañar a los peatones (Como el caso de #1 que sufrio con los pantalones y una placa metalica)... yo las hubiera homologado desde el primer dia, pero bueno, lo de las placas acrilicas tambien era vergonzoso. Aun recuerdo como muchas empresas las vendian y decian que eran legales cuando aun no lo eran. Y eso si que era de delito engañar a tanta gente para sacar unos euros