Una maldición parece perseguir al desarrollo del tren de alta velocidad en Catalunya. A los problemas, aún no superados del todo, de hacer llegar la línea del AVE procedente de Madrid a la estación de Sants, se suma ahora un nuevo inconveniente de difícil comprensión para la ciudadanía: la galería subterránea por la que deberían discurrir los trenes a través de la ciudad de Barcelona –el túnel Sants-Sagrera– lleva camino de convertirse en un proyecto nonato.
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De hecho la L5 tiene salidas, siguiendo el simil del cuadrado, en la esquina superior derecha e izquierda y la L2 usa la salida superior derecha. Además, al haber dos lineas de metro en el subsuelo, este vibra constantemente y de manera perceptible desde la superficie. Así que sabemos perfectamente como reacciona a las vibraciones: de ninguna manera.
En cambio por el tunel de la LAV, se proyecta ponerlo en el lado inferior, a unos 30m de profundidad, muy por debajo de los dos tubos de metro y tendrá mucha menos frecuencia, de unos trenes que pasaran a unos 80-100Km/h a lo sumo (recuerdo que la Sagrada Familia está a 2Km de Sants, con lo cual es materialmente para un AVE ir a más velocidad que esa).
Y encima se van a colocar unas protecciones especiales que, sinceramente, no harían falta.
La Sagrada Familia esta dentro del cuadrado del Eixample (manzana) que forman las calles: Provença (superior), Marina (izquierda), Mallorca (inferior) y Sardenya (derecha). Adyacente a la Sagrada Familia, por la izquierda (al otro lado de la calle Sardenya) hay la plaza de la Sagrada Familia y por la derecha (al otro lado de la calle) hay la plaza de Gaudi. La avenida Gaudí empieza, en diagonal, en la esquina entre Provença y Marina. Pues bien, esto es lo que hay en el subsuelo:
1) A unos 10m de la superficie, circula la L5. La L5 circula en línea recta por la calle Provença desde 'Sants-estació' y tiene en la calle Provença las estaciones de 'Provença', 'Hospital Clínic', 'Diagonal' y 'Sagrada Familia' que queda pegada a la Sagrada Familia, rozando sus fundamentos. Justo a la salida de la estación de Sagrada Familia (por la derecha) la L5 gira 45 grados a la izquierda para seguir por la Avenida Gaudi hacia la próxima estación (al final de la Avenida Gaudi) que es 'Sant Pau'.
2) Al lado de la Sagrada Familia, por la derecha y justo debajo de la Plaza Gaudi, hay el centrol de control de tráfico y seguridad de Metro, a 10m de profundidad.
3) A su vez la L2, hace el siguiente recorrido y pasa a unos 25m: va por debajo de la Gran Via, gira para subir por Marina e inmediatamente tiene la estación de 'Monumental'. Luego sigue subiendo por la calle Marina hasta la siguiente estación, 'Sagrada Familia', rozando los fundamentos de la Sagrada Familia por la calle Marina (izquierda). A partir de aquí gira a la derecha para seguir por la calle Provença hasta la próxima estación.
Por lo tanto lo que sabemos es que el subsuelo de la Sagrada Familia es un colador, donde pasan metros todo el día arriba y abajo y no pasa absolutamente nada. Porque habría de pasar por poner un túnel hecho con tuneladora (con la seguridad que ello implica), a una profundidad muy superior, 30m, para pasar por debajo de los metros, y encima con unas pilonas que añaden aún mayor protección al templo.
Aquí lo puedes ver: www.wefer.com/imatges/planols/ferrocarril-bcn-03-tot.swf
Es un mapa interactivo. Tienes que activar L2 y L5, hacer zoom 4 y disminuir la "transparencia". Fijate en donde se tocan la L2 y la L5. La L2 tiene a la derecha la Plaza Gaudí y a la izquierda la Sagrada Familia y la L5 arriba un bloque de edificios y abajo la Sagrada Familia.
Luego te recomiendo pulsar abajo a la izquierda en "accessos" y "noms", para ver el nobre y los accesos.
El Ave de Madri tiene dos estaciones, una en el sur y otra en el norte
para unir poblaciones del norte y sur de Madrid.
Si el Ave de Barcelona tuviera como Madrid 2 estaciones Sants y Sagrera. La estación de Sants para unir Madrid y en el Futuro Valencia y la de Sagrera para conectar con Europa, no seria necesario atravesar Barcelona con el discutido tunel Sants - Sagrera.
Pero No. El centralismo español no lo contempla, ni PSOE ni PP aluden a esta alternativa. Madrid debe ser el CENTRO DE ESPAÑA.
Si saliera el Ave desde Sagrera, seria el Ave Barcelona(Catalunya) - Europa, con lo cual Madrid no apareceria. NO INTERESA.
Los partidos (Eeste caso el Gobierno SOCIALISTA ) no miran el bienestar de los intereses de los
abnegados contribuyentes.
EL COSTE DE ESTE TUNEL con una galeria de 5,6 km. es de 246 millones de Euros.(El Periodico-10.01.2009) (que al final seran mas). O sea nos corresponde a unos 7 millones de Euros por cada español de a pie.
Son 1.170 millones de pesetas, para una familia de 3 personas le correspondria 3.510 millones de Ptas. PARA VIVIR CON ELLO TODA LA VIDA, y por lo tanto no seriamos MILEURISTAS.
Cataluña no debe ser una estacion internacional, pues CATALUNYA NO ES UN PAIS, como lo dicen nuestros tan cacareados ESTATUTOS. Catalunya no interesa al CENTRALISMO de los partidos, ni al PSOE (Estas siglas, por si no se recuerda son de PARTIDO SOCIALISTA OBRERO ESPAÑOL)