Ha llevado tiempo y ha levantado mucho revuelo, pero finalmente la Unión Europea ha llegado a un acuerdo sobre la normativa Euro 7, que busca reducir las emisiones de turismos, furgonetas y autobuses. La negociación ha sido tensa y ha puesto en pie de guerra al sector, que veía en esta regulación una presión adicional antes de que en 2035 entre en vigor la prohibición a la venta de vehículos de combustión. La polémica normativa se ha resuelto, no obstante, de forma satisfactoria para los fabricantes de automóviles, pues el acuerdo al que han ll
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Siempre planteo la misma duda: ¿alguien cree que el petróleo que nosotros no consumimos se dejará de vender y por ende quemar?
Se seguirá quemando, ahora en el tercer mundo, pero en peores condiciones y en mayores cantidades (será más barato que ahora)
¿dónde acaban los coches más contaminantes? En África, lamentablemente
En bruselas ya trabajan sin ropa interior y en verano sin pantalones , para que cuando toque darse la vuelta y poner el culo sea todo mas rapido.
Están los coches a unos precios y con unos costes de mantenimiento y reparación que cada vez los hacen más inaccesibles al grueso de la población.
Yo me alegro de que se ponga freno a los bienqueda de turno. Si el planeta se está yendo a la mierda no va a frenar porque los europeos nos fustiguemos muy fuerte
Pero los primeros que se quejan de la masificación de las ciudades (que es donde mejor y de forma más efectiva se puede aplicar el uso extendido del transporte público) son los que quieren quitar el trasporte privado, lo cual dejaría incomunicados a los habitantes de poblaciones rurales por no poder asumir los precios y costes de los vehículos sustitutivos.
Mi Ibiza SXI de los 80 dio en la itv 0,17 de co2 al relenti, y no tiene ni catalizador, ni lambda. Lo que significa que se puede reducir la contaminación sin tanto filtro, ni egr, ni addblue.
Bobinas más o menos potentes no sé, pero hay muchos motores con doble bujía que lo que aportan es mayor seguridad (para uso aeronáutico, por ejemplo), pero en automóviles parece que dan más problemas que ventajas.
No creo que sea ninguna conspiración de los fabricantes, si fuese como comentas saldrían fabricantes con esas tecnologías de debajo de las piedras o modificaciones del mercado post venta.
Que un coche emita poco CO2 al ralentí no significa nada, como mucho que necesita poco combustible para mantenerse encendido. No dice nada de cómo se comporta el motor bajo carga ni del nivel de emisión otros gases que son directamente tóxicos (como los NOx, que precisamente surgen cuando le estás sacando mucho rendimiento al motor).
Entiendo que comentabas con buena intención pero sinceramente tu comentario me parece de lo más naíf o directamente trol, y ya que lo voten positivo…
Imagínate que en décadas y décadas de desarrollo de tecnología en todo el mundo nadie haya probado cosas que se le ocurren a cualquiera. Me ha sonado a lo del motor de agua
El eléctrico se lo pueden meter por el orto. si quiero ir a casa necesito doscientos dias parando cada 3 km. Juguetes de 50 mil euros.
No estoy de acuerdo, el mercado del automóvil es un oligopolio que a menudo se comporta como un solo individuo.
Por no hablar de que modificaciones como las que propone el comentario al que respondo las puede llevar a cabo cualquier particular que sea medio manitas por cuatro duros, no hace falta que ninguna megacorporación, ni siquiera que una pequeña empresa entre en juego
www.meneame.net/story/fabricantes-coches-logran-mayores-beneficios-his
Y si les interesa, ya meterá la UE aranceles para igualar el asunto.
Y la doble bujía, ya existían Alfas Romeos con doble bujía en los años 30. Y el efecto invernadero se genera con el monoxido y dióxido de carbono, no con el nox del que hablas. Las bujías de iridio dan mejor chispa y por eso duran mas. Mejor chispa hace mejor combustión.
Y con tu arrogancia de no entiendo por qué tanta gente te vota positivo. Ahora resulta que no sabemos nada y tú eres el más listo de meneame.
Si los chinos pudiesen cumplir normativa europea metiendo bobinas más gordas, llevarían décadas haciéndolo. Pero no es así y como saben cumplir es metiendo motores eléctricos y como mucho 1.6s cepos y gastones de toda la vida. Y los eléctricos cuando los tienen que adaptar a normativa tampoco son ningún chollo, a pesar de todo lo que ahorran Enzo+D, derechos laborales y normas medioambientales.
En fin, el que quiere creer…
No sé si tienes coche, pero seguramente en cualquier taller te metan unas “bobinas más gordas” por poquito dinero
Me da igual que seas mecánico y que conduzcas zarrios.
He leído la parte en la que dices que los fabricantes prefieren desarrollar medidas anticontaminación con todo el coste que conlleva, pérdida de prestaciones y fiabilidad antes que meter unas bobinas más gordas, simplemente he preferido obviarla.
Lo de Alfa Romeo es a los que me refería, que no sirven para absolutamente nada los twin spark, tampoco valían más de 100.000€, simplemente eran un mojón.
Pero vamos, que da igual. Que hayas tenido que decir que eres mecánico (?) para intentar llevar la razón… ya me lo dice todo
El catalizador al llevar platino que es un metal precioso que hace una reacción Catalítica en contacto con el monoxido de carbono, lo que hace al aumentar la temperatura es juntar las moléculas de oxígeno con carbono y transforma el monoxido de carbono CO en dióxido de carbono CO2 que es menos tóxico que el CO.
Y lo que has dejado claro que no tienes ni idea de motores.
No tengo ningún interés en quedar por encima de un random de internet, si al menos te ha servido para hacer unas búsquedas en Google me alegro.
Edit: de motores sé poco, pero tú te crees que sabes mucho y tengo malas noticias a ese respecto
Es mas, ninguna de las energias que se han añadido al pull mundial ha sustituido a otra, simplemente se ha incrementado el consumo: