La ciudad ha pasado de los 131 kilómetros del año 2015 a los actuales 188 kilómetros, es decir, han aumentado un 43%, a los que hay que añadir 38 kilómetros de ciclocalles, mientras su uso se ha duplicado. En cuanto a los aparcabicis, se ha pasado de 10.430 plazas a las actuales 19.680. Desde marzo de 2017 hasta marzo de 2022, el número de usuarios del carril bici se había incrementado en un 300%.
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No se podía saber
Es lamentable que se desprecien determinadas políticas que los de fuera aprecian, simplemente porque han sido desarrolladas por un partido al que se le tiene odio.
sin embargo Berlín me pareció que estaba muy bien, pero tiene tráfico pesado en el interior de la ciudad y una falta de rotondas absoluta, por lo que hay mogollón de giros hacia la izquierda, que en mi opinión hacen aumentar la peligrosidad, supongo.que serán hechos culturales a la hora de la planificación de las ciudades.
Y manda huevos, que decía el clásico, que Rita Barberá hubiera adelantado por la izquierda al actual PP y su obstruccionismo a todo.
En 2010 ya decía Barberá que “la calzada tiene que ser ganada para la bicicleta y la acera para el peatón.”
www.eldiario.es/comunitat-valenciana/pp-critica-ahora-barbera-carriles
Lo que habría podido ser una política bipartita para mejorar la ciudad, sacar coches de las vías públicas y devolverlas al peatón se ha vuelto por obra y gracia del no a todo, como dice #4, en un perjuicio para los ciudadanos.
Y, a pesar de ello y de ellos, los carriles bici y usuarios siguen avanzando a buen ritmo. Esperemos que no se frene a partir de mañana.
Lo que quiero decir es que los hagan pero coño, ya puestos a hacerlos que los hagan bien.