La Generalitat valenciana negocia con Bernie Ecclestone, factotum de la Fórmula 1, la ampliación del contrato que permita a categoría recalar en el puerto de la ciudad hasta al menos 2020. En el vigente acuerdo se refleja una longevidad del trato hasta 2014, pero se quiere extender hasta entrada la próxima década. La factura a pagar por el ente autonómico levantino para retener el Gran Premio de Europa hasta 2020 alcanza los 180 millones de euros, aunque hay quien sitúa la cifra pagadera anualmente alrededor de los 27 millones de euros.
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Valencianos, huid.
Un aplauso
Ecclestone es un genio.
Ahora mismo pienso en Jerez, pero me da que no está entre los planes de la formula 1 ir. En Alcañiz ya dijeron desde el circuito que no les interesaba ni intentar traer un GP.
Montmeló: Gran premio de Cataluña
Valencia: Gran premio de Europa.
www.meneame.net/story/valencia-trata-quitarse-encima-formula-1
No hay nada como entenderse: cincuenta pa ti, cincuenta pa mi y los cien que los paguen estos pringaos que nos han dado las llaves de la caja.
Al parecer esto no se aplica en lo necesario para que se vea "bien" valencia desde el extranjero...
Si esto lo hacen en las comunidades..., ¿qué pasara cuando los mismos gobiernen el país?
Cuando la gente PAGA a gusto lo que tenga que pagar por una entrada.
Que alguien que entienda de futbol ponga cantidades gastadas y comparamos a ver que pasa.....
Desconozco que parte de ese dinero proviene del dinero público.
(pero sin dinero para el pan)
El problema es quien paga a quien. Valencia paga para que corra cada año, y los 10 años de son de multa que le puede caer por no cumplir contrato, el que se arriesga a pérdida es Valencia, no el FOM.
A 20 millones por temporada solo para que corran, tiene que conseguir 20 millones de euros entre entradas, ventas en circuito y publicidad, y publicidad aun con restricciones ya que es competencia del FOM lo que sale en las pantallas, y con todo eso solo rentabiliza que corra la F1 y GP2, no los gastos directos de personal, mantenimiento y montar y desmontar el circuito, sobre 3 millones, aun por rentabilizar el coste de la base de circuito que es de 40 millones.
En una semana tiene que conseguir ganar sobre 40 millones para no ir a quiebra y debería solo contar con lo que consigue en el circuito.
Por poner el caso del circuito más rentable del mundo, Indianapolis con la Indy 500, 450.000 personas en grada a 100$ la entrada del día más los 40 millones de dolares por venta de imagen, lo que cobra por publicidad del circuito y lo que se lleva organizando la Izod Indy.
La F1 está para que se lleve el dinero el FOM, no los circuitos que intentan obtener beneficios. En EEUU ya se encargaron los circuitos de boicotear esa estrategia sacando su propia liga, la Indy diferenciándola de Champ Car.
es.wikipedia.org/wiki/Champ_Car_World_Series#Ruptura_con_la_Indianapol
En este caso Valencia poco puede hacer y casi ningún circuito en Europa en solitario, sería la unión de circuitos europeos.