Si los vecinos no lo quieren, ya podían moverlo al otro lado de la M30 donde se acaba la zona verde para residentes y la gente se mata por una plaza de aparcamiento.
#3 En este caso además parece más economato para mayoristas y autónomos
Al final va a tener razón el que decía que serían los vecinos los que no querrían que fuera gente de otros barrios. Retiro es un distrito caro y no se puede permitir que la gente aparque por allí así por la face.
Almeida hace todo esto por joder a Bono, que tiene el ático "de su hija" en la zona, y tenerles con varios años de obras. El resto es colateral, se sobreentiende.
No son "firmas", son formulario rellenos en charge.org. Vamos, 35,000 tíos que han dado sus datos personales a una empresa yanqui para que los venda por ahí.
#14 En la noticia lo explica: En su opinión, las obras llevarán aparejada la tala de árboles, el desvío de seis líneas de autobuses y la amenaza a un refugio de la Guerra Civil y al subsuelo de un parque considerado bien de interés cultural.
#18 En la noticia lo explica sí:
- Es un change.org
- Puede votar cualquiera, eso de titular la noticia con "vecinos" cuando puede votar gente de Barcelona.
#7 Vamos, que la noticia no puede ser más sensacionalista. Parece que son los vecinos padefos del distrito, pero puede ser cualquiera con ganas de dar por culo al alcalde de Madrid, que no son pocos
#14 Tu razonamiento es tan intuitivo como equivocado. Existe un concepto conocido y ampliamente descrito en la literatura científica sobre movilidad urbana que se denomina demanda inducida. Básicamente, lo que ocurrirá es que algunos residentes liberarán plazas de aparcamiento en superficie con lo que aumentarán las personas que ahora eligen el transporte público y que tendrán la expectativa de aparcar en la zona así que irán en su coche que es más cómodo. Se ha demostrado en multitud de escenarios y ciudades que más infraestructura para circular y aparcar ocasiona este efecto llamada y la situación final es peor que la inicial. Los atascos siguen produciéndose, en este caso el tráfico de agitación, o empeoran y ahora tienes más coches contaminando.
Eso sin tener en cuenta que no hay demanda de vecinos para el parking con lo que ya han dicho que las plazas sobrantes serán de rotación, amplificando este "efecto llamada" o "demanda inducida" como prefieras llamarlo.
Un ejemplo práctico: En las entradas a Madrid se han añadido carriles a las carreteras nacionales una y otra vez pero el atasco persiste o empeora.
#30 Es que lo que hay que hacer es no dejar entrar coches. Se hacen parkings disuasorios en altura de 2000-3000 plazas en las conjunciones de M30 y las radiales, con tarifa bonificada si pillas transporte publico para ir desde alli y volver. En Amsterdam hacen eso (Park+Ride) y cualquiera que viene de fuera deja el coche alli, perfectamente aparcado y pilla el tranvia o el bus (incluso gente que vive dentro de Amsterdam lleva el coche y tiene parking vigilado muy barato si va y vuelve de su casa en autobus... yo era uno de ellos).
#39 Más qué tú y qué yo saben los expertos en movilidad que han definido, descrito y profundizado en el concepto de demanda inducida. En sus estudios han tenido en cuenta los aumentos de población.
Los túneles de la M30 desahogaron parcialmente el nudo sur para llevar el mismo atasco al arco este de la M30. Cuánto costaron? Qué efecto habría tenido invertir ese dinero en transporte público y movilidad activa? No sólo sobre el tráfico sino sobre la calidad del aire.
El primer responsable de mostrar datos de la pertinencia de invertir una cantidad enorme de dinero así en un parking es el Ayuntamiento. No han mostrado los resultados de la encuesta, por qué será? No existe? Solo hay entorno a 150 interesados? Por qué no han mostrado un estudio de movilidad? No cargues el peso de la prueba en la asociación. Estamos en 2020 y hacer algo así en una ciudad europea al lado de un parque como el Retiro sin un estudio es lo que es: Anacrónico.
Bonus track: Los residentes no necesitaban 1000 plazas de parking. A Almeida esto no se lo ha pedido ningún vecino sino una constructora muy grande y alguien con mucho poder y con intereses en la zona. Esto no va de movilidad, va de dinero, de mucho dinero.
Al final va a tener razón el que decía que serían los vecinos los que no querrían que fuera gente de otros barrios. Retiro es un distrito caro y no se puede permitir que la gente aparque por allí así por la face.
- Es un change.org
- Puede votar cualquiera, eso de titular la noticia con "vecinos" cuando puede votar gente de Barcelona.
#27 sobre plano para amiguetes, y luego a especular
Eso sin tener en cuenta que no hay demanda de vecinos para el parking con lo que ya han dicho que las plazas sobrantes serán de rotación, amplificando este "efecto llamada" o "demanda inducida" como prefieras llamarlo.
Un ejemplo práctico: En las entradas a Madrid se han añadido carriles a las carreteras nacionales una y otra vez pero el atasco persiste o empeora.
Lo de vecinos, se refiere a ciudadanos del mundo o, más bien y, direcciones de correo sin acreditar.
Los túneles de la M30 desahogaron parcialmente el nudo sur para llevar el mismo atasco al arco este de la M30. Cuánto costaron? Qué efecto habría tenido invertir ese dinero en transporte público y movilidad activa? No sólo sobre el tráfico sino sobre la calidad del aire.
El primer responsable de mostrar datos de la pertinencia de invertir una cantidad enorme de dinero así en un parking es el Ayuntamiento. No han mostrado los resultados de la encuesta, por qué será? No existe? Solo hay entorno a 150 interesados? Por qué no han mostrado un estudio de movilidad? No cargues el peso de la prueba en la asociación. Estamos en 2020 y hacer algo así en una ciudad europea al lado de un parque como el Retiro sin un estudio es lo que es: Anacrónico.
Bonus track: Los residentes no necesitaban 1000 plazas de parking. A Almeida esto no se lo ha pedido ningún vecino sino una constructora muy grande y alguien con mucho poder y con intereses en la zona. Esto no va de movilidad, va de dinero, de mucho dinero.