El Tour llega a la montaña y, como casi todos los años, la polémica está servida. ¿Cuál es la mejor forma de bajar una cuesta en bici? Parece trivial, pero basta observar a los ciclistas profesionales para descubrir que cada uno usa una postura completamente distinta. Y a cuál más espectacular. Hace unos meses, de hecho, se publicó un estudio científico sobre el asunto, aunque los expertos no acababan de verlo claro. ¿Cómo es posible que no sepamos aún cuál es la mejor posición?
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etiquetas: tour de francia , ciclismo , descenso
Si nos pasamos a las bicis reclinadas, cualquier low racer, por mal diseñada que esté, les da mil vueltas en cuanto a aerodinámica con la misma agilidad en curvas o más.
Y no sólo van como balas en llano o terreno favorable y bajan con mucha más sensación de seguridad y centro de masas más bajo, también suben bastante bien, no son mucho más pesadas y la fuerza transmitida a los pedales es bastante mayor aunque se pierda algo con la flexión del chasis.
Pero correr mucho y bien está penalizado desde 1935, una pena.
Fuente: prueba personal.
Si no frena es que tienes algo mal en la bici, o bien falta de confianza en la bici o en ti mismo. En seco debería frenar decentemente.
Eso si, como te reviente la rueda a esas velocidades la galleta es fina y segura, como las compresas. Yo sólo he sufrido un reventón en plan bestia (desllantó la cubierta de la explosión, provocada por un clavo). Fué en la rueda trasera, en llano y en recta a 25 o 30km/h y me pegué un susto de la hostia. Te pasa entrando una curva a toda leche y te la das seguro, Y si es en la rueda delantera ni te cuento.
No obstante, aunque es verdad que una mayoría suban mal por geometría o mayor peso, luego lo compensan con creces bajando o llaneando. Y no es el caso de las LWB de perfil bajo para competición, te sorprendería verlos escalar como voladores con la espalda a 40 cm del suelo.
No obstante, los expertos no están seguros. "El estudio está bien hecho metodológicamente, pero hay muchas variables individuales que influyen tanto o más que los estudiados en la aerodinámica", nos explica Jaime Menéndez de Luarca, entrenador de triatlón y experto en biomecánica. La forma del cuerpo del ciclista es algo que no se puede cambiar e incide de forma brutal en la estrategia más recomendable.
Y no podemos olvidar que "las características del descenso (número y tipo de curvas, pendiente, longitud)", nos explica Borja Martínez, investigador predoctoral de la Universidad de Kent. Es decir, el estudio de Blocken es curioso, pero aporta poco al debate real sobre cuál es la mejor forma de realizar un descenso. La respuesta es individual y está muy vinculada al terreno y a las condiciones climatológicas.
www.facebook.com/aficionbtt/videos/1890350021227719/
ojo al de la moto
De hecho, la tendencia que se está empezando a ver de poner frenos de discos a las bicicletas de carretera no es por falta de potencia de frenado, que unos buenos frenos de puente tienen de sobra, si no con la modulación y el tacto, sobre todo el mojado.
No volví a hacerlo
Fuck yeah
Yendo en bici no haces ninguna actividad extra más que ir en bici... Vaya absurdez de argumento
La de carretera lleva la típica pinza que no tiene nada que ver en efectividad.
Debo ser el único que anda con una flaca "moderna" con horquilla de acero, pero me da igual.
En cualquier caso, he probado una Raptobike Lowracer y una HP Velotechnik Speedmachine.
La Raptobike mucho más rápida, pero como digo, ambas escalaban con el culo.
Otra cosa es que para hacerlo, tendrás que apretar con más fuerza la maneta de la flaca que la de la MTB.
En mojado si te daré la razón que hay que andarse con mucho ojo, pués los discos ganan por goleada.
El casco se partió, pero yo llegué pedaleando a casa.
Si no lo hubiese llevado estaría o muerto, o tonto.
20-25km/h es el ritmo que puedo llevar en llano pedaleando muy tranquilo. Aún con la rodilla chunga y sin estar en forma, puedo sostener 30km/h sin demasiados problemas.
En bajada, se pasa de 25 pero de muy largo incluso sin dar pedales. En prácticamente la totalidad de mis salidas tengo un pico de velocidad máxima de entre 50 y 60km/h como mínimo, incluso en bicicleta de montaña. Y soy de los cagados que que no corren bajando.
Así que nada... yo me pondría casco. De hecho, lo llevo hasta cuando he hecho vias verdes aptas para niños. Mi bisabuelo la palmó PARADO en un cruce: cayó de lado y se abrió la cabeza con un bordillo. Así de tonta puede ser la muerte.
Muy recomendable.
Lo he encontrado fuera de facebook
En lo que respecta a la obligación de llevar casco estoy indeciso, por una parte lo haría obligatorio porque es fácil golpearte la cabeza y siempre te protege , pero por otro lado estoy de acuerdo en que sería algo que haría que la ente tuviese más reticencias a la hora de pasarse a la bicicleta como vehículo urbano.
Y si voy con prisa dando pedales, hasta 60. En una bici plegable.
Hacer lo mismo con una BH de paseo de 20", probablemente sería mucho más peligroso.
Dicho lo cual, sobre lo de que es ilegal ir a más de 40, copio y pego:
"Para ciclos, ciclomotores de dos y tres ruedas y cuadriciclos ligeros: no deberá ser rebasada la velocidad de 45 km/h en todas las vías públicas donde se permita su circulación. No obstante, los conductores de bicicletas podrán superar dicha velocidad máxima en aquellos tramos en los que las circunstancias de la vía permitan desarrollar una velocidad superior."
Ale, pasa a recoger tu zasca y tira pa casa.
Tuve una dahon mu p8 y adelantaba a ciclistas con la minga pero por muy buena que sea ese tamaño de la rueda da muy poca estabilidad a esas velocidades, cualquier bache que con una de 26 pasas como si nada te vas a tomar por culo.
Las gravel pués en su terreno son la hostia, pero no las saques de ahi, porqué ni son buenas en asfalto, ni son buenas en pistas rotas. Obviamente tragan más obstáculos que una flaca, pero menos que una mtb. Depende de por donde vayas a moverte y de lo que busques. Hay gente que las usa por ciudad, pero a mi me parece que eso es como usar un SUV para ir a por los niños al cole.
Yo voy detrás de la Verenti Substance, pero la verdad es que ya tengo una flaca, una mtb y una plegable y no sé donde la metería... sinó ya la tendría. Ya sabes, el número de bicis ideal siempre es el actual+1
Hoy con las lorzas cogeria 100 km/h
Por cierto, esa velocidad en ciudad es ilegal.
Que pasa, ¿qué como la bici ya tiene frenos no debe tener más medidas de seguridad? ¿Cuánto es el límite? ¿2 medidas? Cuantas más mejor, y si encima son lógicas, mejor aún.
Y sí, te repito que ponerte a comparar peatones con ciclistas es excusa ridícula. Caminar depende de ti solo y caminas por la acera y lugares habilitados exclusivos para caminar, que es sitio seguro (algún loco ya se que no). Pero ir en bici además de depender de tu control y de tu habilidad, no circulas por sitios seguros para ti. Dependes de que no te atropellen, de no atropellar a peatones, de que la calzada tenga irregularidades, de que la pintura no resbale, etc y sobre todo que vas como mínimo al doble de velocidad del que camina. Si un peaton tuviera que enfrentarse a todo eso, necesitaría medidas de protección. Claro que sí.
Si quieres comparar a los peatones con los ciclistas y usarlo de excusa, por mi bien, pero hazlo sentido común.
piensa que has perdido aerodinámica!!
PD: Yo le tengo puesto un espejito a la de carretera y ayuda a anticipar, pero no es una diferencia sustancian teniendo en cuenta la cantidad de situaciones en las que no depende de ti escapar del atropello.
No obstante, yo prefiero que lo use quien decida usarlo y no haya obligatoriedad, ya que el riesgo lo corre en exclusiva quien decide.
No hace falta tanta cuesta para pillar 50.
En ciudad no es obligatorio pero ni falta que me hace, me lo pongo por que por muy lento que circules como des en la cabeza puedes acabar muy mal. Cada uno que sopese los pros y contras.
Por ciudad no lo uso pero si ha llovido y llevo prisa me lo pongo.
Habre caido incontables veces; tanto en carretera, como montaña, hasta en bmx. Y puedo asegurar que, el casco, solo sirve para descensos en carretera (+50 km/h) o mtb en plan pro (bajar laderas o trial).
He caido de muchas maneras: de lado, de culo, de costado, y donde mas veces de frente, ya sea por temas de frenazos inesperados o cedimiento de terreno, pero jamas me he golpeado la cabeza ni ninguna parte sensible.
Me he llevado ostias, ostias de llegar a casa sangrando por las dos piernas y el brazo, pero por los rasguños contra el terreno, a no ser que lleves protecciones de codos y rodillas, las cuales ahora si llevo para evitar esas molestas rozaduras cuando uno se cae. Pero el casco... joder, como dice #38 , a no ser que estes falto de reflejos, es improbable que te metas una galleta directamente cabeza-suelo.
Mi tecnica para las caidas es, y pondre un ejemplo:
Bajando un bordillo de una acera (tocate los cojones) no vi que justo debajo, habia un boquete de la ostia, por lo cual imaginable es la situacion; rueda delantera que cede, pinza en el boquete y salgo despedido.
Lo primero es evaluar (si, en plena caida da tiempo a pensar), y tienes que fijarte hacia donde caes, si es hacia un lado o al otro. Extiendes las manos y pones palma sobre palma (de esta manera si tienes buena caida ya la paras con las manos), y levantas los brazos (como si te tiraras de cabeza a la piscina) sobre los lados de las sienes, y mientras caes, fuerzas los musculos de los brazos (como si sacaras bola), y ya dependiendo de hacia que lado sea, intenta vencer la inercia doblando las piernas hacia ti, de esa manera creas un impulso que hace que tu cuerpo caiga directamente con el brazo del lado del que caigas. Vamos, que tu brazo actua como el casco, y por lo menos te jodes el brazo y no la olla.
Asi llevo cayendo toda la vida, y nunca, nunca me ha pasado nada. Incluso despeñandome sobre barrancos he salido ileso, pero esto ya en el proximo programa, hasta siempre espectadores.
Tin tirin.... ti ti ti ti ti ti ti ti tiii rin....
Fíjate si hay formas de caer, que puedes caer de la bici mientras vacilas pisando queriendo un balón con la rueda delantera para que salga disparado y te caes rompiéndote la muñeca...karma le llaman.
nosinmibici.files.wordpress.com/2010/07/bicicleta-reclinada-velocidad.