Las ventas de vehículos eléctricos se duplicaron y las de automóviles híbridos se triplicaron en 2020 en Europa, superando el millón de vehículos vendidos. Un total de 538.772 coches eléctricos se vendieron el año pasado, sobre todo en Alemania, Francia y Países Bajos según cifras desveladas el jueves por la ACEA. Pese a que la crisis sanitaria redujo en una cuarta parte las ventas en el mercado europeo, los vehículos híbridos y los eléctricos superaron por primera vez a los modelos diésel en Europa en el cuarto trimestre
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El vehículo eléctrico ya ha despegado y esta década 2021-2030 es de transición.
La del 2031+ será de rezagados.
En muchas ciudades los cargadores públicos son gratuitos (lo cual no tiene ningún sentido), pero en la ciudad de Barcelona, los precios por KWh son tan absurdamente altos que sale más a cuenta moverse con un diesel o incluso un gasolina que con un vehiculo eléctrico. A mi juicio un desproposito y totalmente opuesto a la directiva europea de descarbonización.
Bravo Colau, nos las has colau.
- a) Tesla no está montando una fábrica en Berlín
- b) Las empresas europeas no fabrican fuera de Europa
- c) Porque Europa no cobra un 10% de aranceles a los coches de importación
- d) Porque España no exporta un 80-90% de lo que fabrica
- e) Porque odias Tesla
De hecho, las ventas de vehículos han bajado un 32,3%, que ya es una barbaridad.
www.motorpasion.com/industria/ventas-coches-espana-2020
A su favor cuenta con que la probabilidad de fallo de motores eléctricos y baterías es bajo en relación a los componentes mecánicos de un vehículo de combustión.
Lo demás es depender de una red de cargadores insuficiente y compleja (puntos de recarga distintos, con su app distinta y sus cuentas y demás).
Los supercargadores de Tesla no suelen dar fallo y por ahora, hay suficientes para que no estén ocupados cuando quieras cargar.
Después de 8 años, 2031, y 120.000km, ambos venden el coche porque tienen familia y necesitan uno mayor. El del 208 ha gastado 10.000€ mas en gasolina y mantenimiento que el e208, por lo que gasta ahora el gasto total de ambos es similar.
El e208 tiene muy mala suerte, una degradación alta, y solo tiene un 75% de batería (si baja del 70% entra en garantía).
Ponen estos anuncios de venta en el 2029.
- e208: Oferta: 75% batería, 225km por ciudad, 150km por autopista, perfecto para uso urbano, válido para viajes parando cada 130-140km (ahora hay muchos puntos). Puede entrar en todas las ciudades sin restricciones. Precio 4.000€.
- 208: Oferta: Coche gasolina, 600km de autonomía, te lleva a todas partes, excepto que no puede entrar en ciudades de mas de 50.000 habitantes. Perfecto para vivir en el monte. Sirve también para que te den 1000€ por achatarrarlo y comprar un electrico nuevo. Debes haberlo tenido en propiedad 2 años. 1.500€.
Nos lanzamos a comprar tecnología extrangera y despues lloramos de que en Europa no se innova y de que nos quedamos atrás.
Está muy bien comprar coches europeos, incluso españoles, Stellantis Vigo, Figueruelas, etc, ojo. Pero no le pondría una cruz a Tesla. Justamente te ha hecho un gran favor a Europa al espabilarla un poco.
En 120.000 km, a 0,11€/kW con un consumo de 16 kW/h, son 2.000€
Si vives en ciudad, el eléctrico te obliga a un garaje, el gasolina, no. Alquiler de garaje: 80x12x10: 9.600€. Compra de garaje en cidaud de más de 50.000 personas, 15.000€ por lo bajo, elige.
Gasolina, mantenimientos cada 30.000 km. 200€ de media cada uno. 5 mantenimientos. 1.000 €.
Los Nissan Leaf de 8 años se están vendiendo en 6.000€ , buena suerte vendiendo un 208 de 10 años en 4.000€, cuando la tecnología de bterías de litio esté obsoleta respecto a las de estado sólido.
Si te compras un microhíbrido (no hablo de hibidos ni hibridos enchufables), a día de hoy tienen etiqueta eco y pueden entrar en ciudades.
Y en ciudades,en 10 años, ni eléctricos podrán entrar, que todo va a tender a transporte público y peatonalización, se hace la excepción con los eléctricos hoy en día porque hay pocos, en cuanto empiecen a saturarse ya los echarán también.
- Claro. Si no tienes un garaje, mejor no tengas coche. El transporte urbano es mejor alternativa si no tienes garaje.
"buena suerte vendiendo un 208 de 10 años en 4.000€"
- Puse 8 años, pero vale.
"cuando la tecnología de baterías de litio esté obsoleta respecto a las de estado sólido."
- Genial! En el 2030 podría ponerle unas baterías mil veces mejores y más baratas al coche! guay!
"Si te compras un microhíbrido "
- Oh, el fraude de la etiqueta ECO... ya.... ¿crees que se permitirá a los microhíbridos mantener esa etiqueta mucho más tiempo?
"Y en ciudades,en 10 años, ni eléctricos podrán entrar, que todo va a tender a transporte público y peatonalización"
- Eso es inviable en solo 10 años por cuestiones legales. Por ejemplo, no puedes negar acceso a los garajes existentes. Pero si tu lo dices, espero que tengas razón.
Claro, le compras unas baterías de10.000€ a un coche que costará el 40% de esas baterías, muy lógico... Las baterías de estado solido van a ser mejores, pero no más baratas tan pronto, no llegarán al mercado, como muy pronto, a mediados de 2022.
En cuanto a los microhíbridos, la etiqueta está y esa no te la pueden quitar, asíque fraude sí, pero tú puedes entrar en ciudades con ellas.
Y que no te parezca mal, pero en tus opiniones no haces más que plantear las hipótesis que más te convienen (que si en 10 años no podrás entrar en ciudades de >50.000hab, que si van a retirar las oegatinas eco...)
En que tras 10 años, reponer las baterías cuesta más que el propio coche?
En que no todos podemos prescindir de coche y usar transporte público?
Porque esto son hechos probados.