Viena pasó del 40% de coches en 1993 a menos del 28% hoy en día y bajando, gracias a ponérselo díficil al usuario de coche y a buenas alternativas: bici, transporte público, etc. Los nuevos planes de movilidad no consideran al coche en su esquema.
|
etiquetas: movilidad urbana , emisiones , coches , viena , bicis , transporte público 
A ver si se dejan de hacer comparaciones estúpidas con tal de vender mierda interesada. Que algo pueda funcionar (o no) en una ciudad extranjera no quiere decir que automáticamente pueda funcionar en otra.
Por cierto, quién coño lee alemán aquí? Este es el equivalente a las noticias sobre crímenes de otros paises para rellenar con un tema en agenda?
Y no es demagogia, es una realidad estadistica que se puede observar cotejando volumen de trafico y volumen de ingresos clinicos por causas respiratorias.
Sacar los coches de una ciudad aumenta el nivel de vida de los ciudadanos y la salud publica, es un hecho. Y da igual que seas de izquierda o derecha, todos venimos de serie con el mismo modelo de pulmones.
Y yo era antes de los que bufaba si me quitaban un carril para mi coche para ampliar una acera... pero despues de 5 años en Amsterdam y la Haya sueño con un sistema de transporte publico combinado y de aparcamientos disuasorios como tienen ambas ciudades para Madrid. Desde hace 4 años no tengo coche, lo acabe encontrando completamente inutil, con excepcion de su funcion de cosechadora de multas e impuestos... ahora vengo mucho a Madrid y aunque el transporte publico podria mejorarse mucho, lo veo suficiente para no tener que adquirir un coche, mucho menos con los coches compartidos que hay por todos lados.
La unica que no termino de ver viable es la solucion bici, por las cuestas que tenemos en la ciudad, pero una peatonalizacion masiva, combinada con grandes aparcamientos disuasorios multiplanta (como los de los aeropuertos) en los puntos donde las radiales entran en la ciudad, conectando desde ahi con tranvia/metro/bus dejaria los coches como un trasto inutil y muy caro dentro de la ciudad.
www.amsterdam.info/parking/park-ride/
Basicamente, vives fuera de amsterdam en una granja en medio de los polders (porque si es en un pueblo mediano tienes conexiones interurbanas eficaces con las grandes estaciones de Amsterdam). Por la mañana coges tu coche y llegas al parking P+R, que es enorme y siempre hay hueco, dejas el coche ahi y te pillas el bus o tranvia que mejor convenga (de cada parking salen o pasan media docena de lineas asi que es raro que tengas que transbordar. Haces tus cosas por Amsterdam tranquilamente y te has tirado como 12 horas por ahi. Vuelves al parking en tranvia o bus pensando en el hostion de parking que vas a pagar (4 euros x 12 = 48 lereles ). Metes el ticket de parking en el cajero y aparecen 48 leuros de vellon en el monitor... y ahora viene la magia.... despues del ticket metes tu titulo de transporte publico, y en la pantalla ves como los 48 leuros se convierten en 1 euro... lo que cuesta en Amsterdam el pestañeo de un camarero. Sacas tu coche y vuelves a tu casita en medio de los polders.
Siendo madrileño al principio no conseguia entender el sistema, y trataba de meter mi Mustang hasta el centro, nunca salia por menos de 20 euros solo de parking (y eso si encontraba plaza en superficie despues de dar mas vueltas que un reloj)... pero fue probar por primera vez y mi Mustang no volvio a ver los canales.... de hecho lo acabe por llevarlo al desguace porque empece a combinar ir en bici hasta la estacion del pueblo mas cercana (unos 10 minutos) y alli pillarme el sprinter (cercanias rapido) hasta Amsterdam.
De todas formas, no es lo mismo en ciudades planas como estas que por ejemplo en Madrid.