Posiblemente este fue uno de los errores más graves de la historia de las aerolíneas comerciales, uno cuyos costes resultaron millonarios. El programa se llamó AAirpass en 1981, y según el por entonces presidente de American Airlines, el señor Robert Crandall, fue originalmente concebido como “algo que las empresas comprarían para sus mejores empleados”. La compañía había pensado que el plan traería millones de dólares en ingresos en un período de tiempo muy corto, dinero fácil que haría crecer a la compañía. Además, se pensaba que los costes..
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Si van 3 personas en un coche, ya pagan menos que si van en tren. ¿Te parece normal que algunas personas tengan privilegio de viajar casi gratis a costa de lo que pagamos los demás? Si regalamos los billetes, que los regalen a TODAS las personas, no sólo a los empleados y familiares, porque si fuera una empresa privada, que hagan lo que quieran con su dinero (siempre que no pidan un rescate luego), pero si tenemos que pagar todos con los impuestos... que repartan los privilegios.
Buen meneo por cierto, mucha envidia de esa gente que puede volar a donde quiera sin pagar un duro.
Aunque eso de que en otros trabajos, la mayoría de los autónomos el pc de sus hijos se desgrava el iva, yo estuve en una empresa mediana que teníamos serios descuentos en hoteles (70 x ciento), y autopistas gratuitas. No sé, hay ventajas para trabajadores de distintos sectores, no me parece el más escandaloso el que puedan viajar sin coste.
Los funcionarios del estado tienen entrada gratuita y descuentos en múltiples sitios, y es algo deficitario también.
Como curiosidad, los empleados de fgc y renfe, no se les considera funcionarios para beneficios pero cuando hay recortes en partidas a funcionario sí que les bajan el sueldo.
Lo que no puede ser es que el ferrocarril se haya convertido en un servicio tan orientado al personal de Renfe y ADIF y que el resto de ciudadanos cada vez estemos más excluidos de él por culpa de las subidas abusivas de precios, pero que tengamos que pagarlo vía impuestos.