Volkswagen ha recibido el que podría ser el pedido más grande de camiones eléctricos del que tenemos conocimiento hasta la fecha. La empresa brasileña Ambev, conocida también como Compañía de Bebidas de Las Américas, se ha comprometido a electrificar una gran parte de su flota de reparto y ha formalizado ya un enorme pedido de 1.600 camiones eléctricos de la marca Volkswagen. Es el mayor pedido de camiones eléctricos del que se tiene constancia.
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El problema está en los coches para particulares. Si ya un coche de combustión resulta complicado de pagar y amortizar para mucha gente, un coche eléctrico, que supone un desembolso mucho mayor, equivalente a comprar un coche de gama alta en muchos casos, aún con ayudas, por mucho que luego ahorre en combustible y mantenimiento, sigue siendo un coste prácticamente inasumible para mucha gente.
Podría cambiar mucho las cosas.
Parece una tonteria, pero algo tan chiquito y tan portatil, que corre vastante y cubre distancias más que de sobra para ciudad podría cambiar las cosas en cuanto a la contaminacion
Y de hecho, a demás, son los más fáciles de automatizar.
Soy autónomo y mi próximo coche será eléctrico, porqué me sale gratis un peaje que pillo unas 4 veces al mes (200 € / año) y calculo que me ahorraré un mínimo de 400 € / año en parkings y zona verde.
Suma la diferencia de precio del kilometraje y sí, tranquilamente me ahorro 1000-1200€ / año y un montón de tiempo perdido buscando aparcamiento gratuito (no menos de 40 horas / año, o sea que podré trabajar ese tiempo adicional y amortizarlo aún antes).
Entre pitos y flautas, y contando con que esas ventajas se desvanezcan en 4-6 años, me arroja cerca de 10.000 € en 4 años y luego unos 400/año de menos con respecto al precio ACTUAL del diesel (que en el futuro inmediato aún subirá más).
Una empresa hacen los números, calculan un margen por eso del riesgo, y si te interesa ya bien, si no te interesa aún, nada. Son más profesionales y por tanto más prácticas.
Pero un particular no sabe y es más emocional. Por ejemplo, el que tenga garaje, haga más de 15.000km/año por ciudad y tenga alternativa para viajes largos le interesa un eléctrico casi fijo. Seguro que hay mas de un 5%+ de personas en ese grupo, pero las ventas son un 1%.
¿Porqué la gente no elige el coche que le interesa? porque el coche tiene valor emocional. Los que quieren un eléctrico a lo mejor no les compensa ( si haces pocos km o si haces viajes largos ) mientras muchos a los que les interesa tienen miedo o no saben o no quieren adaptarse o prefieren el que hace burrum burrum.
Hahaha igual para 2050 los entregan.
Para el transporte marítimo a largas distancias, transporte aéreo o maquinaria agrícola no hay alternativa eléctrica viable, más allá de algún prototipo o dibujos.
Para transportes interurbanos de mercancías, el tren me parece perfecto, aunque camiones eléctricos podrían recargarse durante el camino las veces que hiciera falta.
Yo creo o que es obvio, aparte del precio y la corta distancia, está la posibilidad de recarga.
El patinete o la bici llegas a casa y lo enchufas. ¿Pero el coche? La gran mayoría no tiene casita con garaje abajo, sino un piso con igual garaje abajo que no está preparado, o garaje en otra ubicación, o aparcan en la calle.
¿Cómo hacer toda esa gente para recargar su vehículo de noche?
Para cruzar de asia o europa a america puede que sea necesario, pero para el comercio asia-europa hay hueco para optimizar el transporte ferroviario.
Y la General Motors creo que al final ha salido perdiendo por la cerdada que hizo con el Evo 1.
www.meneame.net/story/general-motors-declara-quiebra/best-comments
alpoma.net/tecob/?p=12523
En general son muy caros, (antieconomicos) y problemáticos, y se descartaron hace tiempo.
Los camiones eléctricos con la tecnología actual de batería no son alternativa para transporte a largas distancias, su batería tendría que ser enorme, y los gastos y problemas añadidos a ella (coste, peso, recarga, duración...).
Se plantean opciones mixtas con recarga por catenarias o raíles en el suelo,, y una batería más pequeña para enlazar zonas sin esa infraestructura.
eroadarlanda.se/
movilidadelectrica.com/ehighway-segundo-proyecto-autopista-electrifica
De hecho, ¿No había algún modelo con altavoces y sonido emulando un motor de combustión para eso mismo, advertir de su proximidad?
O supercoches eléctricos de millones de Euros?
Veo que estamos de acuerdo.
CC. #18
Entonces los camiones contaminarán y se pasarán de emisiones aún siendo eléctricos.
"Volkswagen se mostró claramente molesta al disminuir las ventas de sus furgonetas de combustión para DHL, a pesar de que los que se negaron a fabricar una furgoneta eléctrica fueron ellos."
www.meneame.net/story/mayor-vendedor-coches-electricos-alemania-durant
Ni Volkswagen tiene capacidad para ser competitivo con los camiones eléctricos, ni la empresa brasileña tiene fondos como para hacer semejante adquisición de golpe.
Marketing puro y duro.
www.volkswagen.es/es/modelos/e-golf.html?&mkwid=shUrBuaoc|pcrid|27
En realidad no están tan atrás.
A parte, da buena imágen
La idea es dejar de consumir combustibles fósiles porque contaminan y porque queda poco.
Las baterías de todos menos los Nissan leaf han salido muy bien, aguantando por encima del 90% tras 6 años y más de 200.000 km. En especial están destacando las de Tesla por la baja degradación de la capacidad.
El único problema es repostar sin tener plaza de parking, pero en eso se están poniendo las pilas. Repsol y Cepsa despliegan desde ya cargadores rápidos (hasta 350KWh de Ionity en Cepsa) y Endesa acaba de anunciar acuerdos con las 4 empresas gigantes de parkings, McDonalds y Carrefour...
es.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_e-up!
Pero el grupo Volkswagen necesita sacar un modelo que realmente compita con los demás eléctricos que hay actualmente en el mercado, y tener unas ventas altas.
www.meneame.net/m/tecnología/todos-vehiculos-electricos-tendran-gener
www.meneame.net/story/audi-busca-sonido-para-vehiculos-electricos
www.meneame.net/story/generadores-ruido-para-coches-electricos-hibrido
www.meneame.net/story/toyota-pondra-sonido-coches-hibridos-para-evitar
Más que de molestia, es una cuestión de seguridad, al menos temporal hasta acostumbrarnos.
Se podrá trasladar la tecnología de Tesla a los precios de un mercado normal? Pues veremos.
Ya te digo que los Kia eléctricos o los Renault no salen tan caros de reparar .
por ser aluminio no deberia ser mas caro de reparar que cualquier audi que se precie, que tambien lleva aluminio a patadas.
la cuestión es como van a resolver esto para que oigamos que se acerca un vehículo eléctrico y que la mismo tiempo no sea molesto