Bah! No han hecho la prueba definitiva.
En el vídeo todo son choques contra Fiats, micras, clios, opel y cosas así; falta la única prueba capaz de determinar si aguanta lo imposible: Lanzarlo en un choque frontal contra una furgoneta Toyota.
#8 Es que ese coche ya no es un Volvo de los verdaderamente indestructibles, los que parecían dibujados por un niño pequeño y eran capaces de destrozar a un tanque panther en un choque.
Según información fidedigna, el Departamento de Defensa de los Estados unidos ha llegado a un acuerdo con Volvo para que éste provea de nuevos vehículos 850 para el transporte de tropas en zonas de conflicto, como nuevo sustituto del Humvee
En el minuto 3:40 que empiezan a estrellarle a otros coches piensas, "Ya no funciona". Mis cojones 33, ahi sigue!
Al principio pensaba que eran coches diferentes
Un apunte de un (casi) ingeniero: los coches tan duros (resistentes) son más peligrosos ya que su chasis/estructura absorbe menos energía en caso de impacto.
A la zona que normalmente se hace pedazos se le denomina en inglés "Crumple zone" (en.wikipedia.org/wiki/Crumple_zone) y esta deformación que se calcula en el diseño permite absorber grandes energías de impactos.
En mi casa teníamos un Volvo 244 y me atrevería a decir que era casi tan bestia parda como este. No andaba una mierda, pero un coche con 20 años hace 15, con todos los extras y quinta marcha electrónica capaz de arrancar y arrastrar el tejado (con vigas) de uralita del aparcamiento de un hotel y no hacerse el más mínimo rasguño era increíble, casi como el fucking martillo de Thor.
el coche tiene el habitaculo reforzado con el arco de seguridad que ponen a lo coches en los rallys, se puede ver perfectamente en 2:24 a 2:26 a pantalla completa.
No es un verdadero crash test, mas bien parece un espectaculo de demolicion de autos en algunas escenas parece haber publico, otras podrian ser simple promocion del espectaculo.
#35 cierto, aquí una imagen: i.imgur.com/3XPn0Oc.jpg
El coche está modificado, y se va reparando a medida que se estropea, aparte de estar grabado en diferentes días.
#27 ¿y entonces el smart? La capacidad de Absorber el golpe es importante pero la rigidez de la estructura tambien lo es.
Si, este coche es menos seguro que los nuevos modelos pero el camino de mejora de los coches actuales es mejorar la absorcion y aumentar la rigidez (resistencia) y en eso este coche se lleva la palma.
#47 Más que en la rigidez de la estructura en general, la clave está en la resistencia de la estructura de la cabina, que (obviamente) es esencial que se mantenga intacta. Eso es algo que el Smart hace sorprendentemente bien, aunque la seguridad de un Smart no es comparable a la de coches más grandes en gran parte por la ausencia de esta Crumple zone y la diferencia de masas.
El salto más grande en seguridad actualmente está en mano de los coches eléctricos, como ya va demostrando Tesla.
En el vídeo todo son choques contra Fiats, micras, clios, opel y cosas así; falta la única prueba capaz de determinar si aguanta lo imposible: Lanzarlo en un choque frontal contra una furgoneta Toyota.
...Un camión Volvo
Al principio pensaba que eran coches diferentes
Por cierto:
De nada
A la zona que normalmente se hace pedazos se le denomina en inglés "Crumple zone" (en.wikipedia.org/wiki/Crumple_zone) y esta deformación que se calcula en el diseño permite absorber grandes energías de impactos.
No es un verdadero crash test, mas bien parece un espectaculo de demolicion de autos en algunas escenas parece haber publico, otras podrian ser simple promocion del espectaculo.
CC: #12
El coche está modificado, y se va reparando a medida que se estropea, aparte de estar grabado en diferentes días.
Si, este coche es menos seguro que los nuevos modelos pero el camino de mejora de los coches actuales es mejorar la absorcion y aumentar la rigidez (resistencia) y en eso este coche se lleva la palma.
El salto más grande en seguridad actualmente está en mano de los coches eléctricos, como ya va demostrando Tesla.
#48 Me gusta como piensas.