Si el medio de transporte más usado es el coche, seguro obligatorio para el coche.
Si el medio de transporte más usado es la bici, seguro obligatorio para la bici.
Entonces, si la situación se invierte, ¿quitamos la obligación de seguro a los coches? Porque tu lógica dice que el seguro no se aplique al medio de transporte cuyo uso sea "testimonial", sin tener en cuenta nada más, ni velocidad, ni peso, ni maniobrabilidad, ni siniestralidad, ni tipo de accidentes ni de lesiones ni absolutamente nada más.
De todos modos, ¿en qué cantidad consideras que dejará de ser testimonial? Según cifras de 2010, un 5.3% de la población de España se desplazaba entonces en bici a diario, cifra que sube a un 7.5% en Zaragoza.
#120, evidentemente una bici no se fabrica con aire y cebollas, ahora bien, comparando coches (o motos) y bicis, está claro que contamina mucho más la producción de un coche, su mantenimiento, su desplazamiento, su reciclado, las infraestructuras que necesita, etc. Claro que fabricar una bici contamina, nadie lo discute ni eres el único que ha pensado en ello, y cambiarle las ruedas, y engrasarla, pero comparativamente, prácticamente nada, pero si nos ponemos así contamina hasta andar.
En la bici que uso para hacer deporte llevo más de 2500Km y ha contaminado prácticamente lo mismo que si hubiera hecho 50km, la única diferencia es haber tenido que engrasar la cadena 3 veces.
#109, ánimo pues. Yo la primera vez que cogí una bici para mis desplazamientos, hace año y medio, estaba más o menos como tú, llevaba años sin hacer deporte y fumaba, un trayecto que ahora hago en poco más de 5min me costó casi 20 y a poco no llego. Incluso me ha ayudado a dejar de fumar; si fumaba antes de coger la bici notaba que iba más apurado, después de fumar no me gustaba en cigarro y mientras iba en bici nunca pensaba en fumar.
#110, qué manía... Pero es que NADIE defiende que se use la bici para todo. Evidentemente quien tenga que hacerse 120km cada día no va a coger la bici, ni el que tenga que repartir lavadoras, ni el que transporte aluminio, ni el que tenga problemas graves de salud; pero hay mucha gente que podría cogerla, sobretodo en ciudades, donde sobran una gran parte de los coches, si no la mayoría, que bien nos perjudican a todos. ¿Qué tendrá que ver de dónde se saque el aluminio?
#30, ¿dónde he dicho algo de patente de corso? Si entiendes lo que quieres entender pues tú mismo. Lo que no puedes es ver a alguien que incumpla las normas y extrapolarlo a todos, y llorar ante las críticas a esa generalizaciones. Y tampoco hablaba en concreto de ti, estoy cansado de hablar cada día con gente que está hasta los huevos de las bicis e incapaz de ver el problema que generan los coches.
Soy de Zaragoza, donde puedes encontrar calles como la Avenida Navarra (g.co/maps/mwteh), con 6 carriles de circulación, 2 más para aparcar y aceras de cemento que no llegan a 3 metros y con mobiliario urbano, o calles como cualquiera estrecha o del centro donde no se puede ni andar porque prefieren poner su carril y su aparcamiento y si te cruzas andando con otro peatón uno de los dos se tiene que bajar a la calzada, por ejemplo g.co/maps/bbb5b. Éstas calles las han limitado a 30km/h, limitación que se tiende a cumplir por lo que, generalmente, se va muy bien en bici, pero los peatones no llevan claro.
Y no te quejes mucho de los negativos, que yo sólo te he votado negativo por generalizar, no te he votado negativo cuando no lo has hecho, pero tú me acabas de mirar los comentarios para votarme negativo uno de hace 1 semana... Bastante ridículo.
#31, mi seguro del hogar nos cubre a todos la responsabilidad civil al circular en bici, llamé para preguntar y me dijeron que sí, mientras sea mi residencia habitual.
Qué asco me da la gente que empieza a generalizar únicamente con las bicis y las culpa de todos los males cuando tenemos ciudades donde el coche ocupa prácticamente todo el espacio público, con aceras enanas en calles estrechas pero con calzada y una fila de aparcamientos a cada lado, con avenidas de 6 carriles y aceras que dan pena... Igual el problema es que sobran coches.
Y me parece una gran estupidez equiparar a las bicis con los coches simplemente porque se les llame "vehículos", no tienen nada que ver.
En Zaragoza también se va bastante bien. Han hecho bastantes carriles bici, hay más de 100km, (dicen, aunque en 2011 sólo construyeron 30m...) y todas las calles de un carril se han limitado a 30km/h. La ciudad es bastante llana y en general es sencillo buscar rutas seguras, aparte de haber un sistema de alquiler que funciona decentemente y cientos de aparcabicis. El problema es el viento, día sí y día también; a la ida las paso putas, a la vuelta casi no tengo que pedalear. Todavía nos queda mucho que mejorar.
#3, sí, a eso, gracias por el enlace. Sigue igual, por lo que veo. Me dieron una invitación de un mes con una entrada del cine, allá por febrero, y no pude ver nada, y todo por el DRM. Aunque lo hagan funcionar con linux, no voy a dar soporte a nada con DRM, al menos sabiéndolo.
#5, la línea 1 cuesta en total unos 400 millones de €, de los cuales 130 millones son dinero público (Gobierno de Aragón y Ayto. de Zaragoza) y el resto la concesionaria. Esos 400 son para la línea entera, actualmente sólo está terminada y activa una parte, la otra está en construcción y estará lista para abril de 2013 en principio. Hay prevista una segunda línea para 2015 que costaría en total 130 millones, y una tercera que todavía no está estudiada, me parece. En fin, ésos son los datos oficiales, ya se sabe cómo van estas cosas.
En la web quizá ponga algo más: www.tranviasdezaragoza.es/ (creo que tiene musiquilla al entrar, aviso, les ha parecido buena idea poner una animación en tooodas las páginas para anunciar que cumplen 1 año).
Casa comprada sin concurso y sin saber quién la tasó, que por las leyes de allí sólo puede ser usada como residencia, ahora en desuso, y tuvimos que mandar a 4 palurdos a Chile 4 días a costa del contribuyente a inaugurarla y celebrar una comida con 250 comensales. Pues sí que nos sobra el dinero, sí, que lo vamos tirando. Menudos chorizos los del PAR también.
Yo calculo que ahorro unos 700-800€ al año entre transporte público que no cojo y gasolina que no gasto por dejar el coche en casa, aunque yo uso la "bizi", por 25€/año, pero con cualquier bici de ~100€ se podría circular tranquilamente por ciudad. El mayor problema que veo son los robos y el tráfico en algunas ciudades (en Zaragoza se va muy bien).
A mí se me secaban siempre, hasta el punto de que tenía que imprimir páginas de prueba cada semana o cada 2 semanas ya que había meses en que no imprimía nada. Probé Canon, Epson y HP y acabé hasta los mismísimos huevos. Hace alrededor de 3 años me compré una láser a color, una Samsung CLP 315, en oferta (unos 60€ o 70€ me costaría) y desde entonces tan feliz. Puedo pasarme 2 meses sin imprimir que no pasa nada, y el tóner está durando más de lo que esperaba, los 3 colores van al 60% y el negro al 70%, no tiene calidad fotográfica pero incluso para ello me sirve. Casi echo de menos pegarle una patada a la impresora.
#12, hemos tenido que esperar a 2008 para tener las 3 capitales aragonesas comunicadas por autovía e ir a Valencia era un infierno antes de la autovía Mudéjar... Que parece que nos lluevan a nosotros las autopistas y las inversiones.
Si el medio de transporte más usado es el coche, seguro obligatorio para el coche.
Si el medio de transporte más usado es la bici, seguro obligatorio para la bici.
Entonces, si la situación se invierte, ¿quitamos la obligación de seguro a los coches? Porque tu lógica dice que el seguro no se aplique al medio de transporte cuyo uso sea "testimonial", sin tener en cuenta nada más, ni velocidad, ni peso, ni maniobrabilidad, ni siniestralidad, ni tipo de accidentes ni de lesiones ni absolutamente nada más.
De todos modos, ¿en qué cantidad consideras que dejará de ser testimonial? Según cifras de 2010, un 5.3% de la población de España se desplazaba entonces en bici a diario, cifra que sube a un 7.5% en Zaragoza.