#28 Los "americanos" son extremistas. Se van a todos los extremos de todos y cada uno de los paradigmas posibles.
- De ser una panda de borrachuzos a la ley seca.
- De estar siempre con el cigarro en la boca a exportar el antitabaquismo a todo el mundo.
- De exportar a todo el mundo el llevar una vida sana, comida sana, hacer deporte, etc, a ser una sociedad básicamente de gordos.
- Del keynesianismo más radical y pagar enormes cantidades de impuestos, (hasta un 95 % a las rentas más altas) al neoliberalismo.
- Del KKK a tener que pedir perdón de rodillas ante un negro por ser caucasiano.
- De tener mucha de la gente más inteligente del planeta a tener muchos de los más estúpidos del planeta.
Parece ser que esa gente no conoce términos medios.
#10 Si tu contrato es de 1000euros al mes no, si es de 10millones al año yo creo que solo con proponerte lo ya dices que si y más si es sobre alguien por el que ya no tienes aprecio.
#85 Los técnicos de la ITV no revolucionan el motor para hacerte el favor de limpiarte la EGR/admisión, sino para que se vaya toda la broza del tubo de escape y, posteriormente, poder hacer una medición. Si el motor está atorado, creeme que, a pesar del primer acelerón que le da el técnico, seguirá saliendo desfavorable.
#94 Cualquier coche posterior al 2000 ya lleva EGR. Y si es de gasolina, a partir de 2008/2010 tambien llevan (aunque se atoran menos). Y tambien llevan últimamente los gasolina una válvula que alivia la presión desde el carter a la admisión y suele llevar gases aceitosos y causa problemas al combinarse con la carbonilla que lleva la EGR (porque al mezclarse con aire aceitoso, es mas probable que se adhiera a las parede que si solo fuese la carbonilla seca).
#96 Un coche con exceso de contaminación por problemas de atoramiento de la EGR/admisión por carbonilla no se soluciona dándole acelerones en la calle. Podrías hacerte un trayecto a altas revoluciones, o incluso emplear unos sprays que se echan a la admisión con el motor a unas 2000rpm (se desatornilla el filtro de aire y se rocía). O mejor aún, podrías ir a talleres que hacen trabajar al coche sustituyendo la entrada de aire por hidrógeno (que en teoria quita la mierda). Pero desde luego, nada como desmontar y limpiar a mano o mediante arena. Otra cosa distinta es cuando un coche moderno avisa de que necesita hacer una regeneración del FAP, porque el dueño no ha puesto el coche en un estado favorable para ello (en otras palabras, sacarlo a autovía) y llega un punto donde es necesaria hacer la regeneración si o si porque se ha atorado el filtro. En ese caso, el mecánico saca el coche a la calle y desde el ordenador fuerza la regeneración, para lo cual la centralita del coche, sola, hace trabajar al motor a altas revoluciones mientras hace inyecciones de gasoil para facilitar un incremento de la temperatura y destruir la carbonilla que ha atorado el filtro. Eso suele durar unos 10-20 minutos. Pero insisto, es una cosa muy distinta a revolucionar un coche con la intención de desatorar la EGR/admisión.
#72 saben perfectamente lo que están haciendo y queda poco para completar el trabajo de eliminar a palestina, y saben que eso no despierta simpatias así que usan el miedo como eeuu. Los matones no caen simpáticos ni lo buscan.
#73 Gurripander 
