#5 no. A la ministra se la cargaron basicamente por mala gestion (desgraciadamente mas que probada). Nunca debio ser ministra de defensa. Hasta Von der Leyen lo hizo mejor
#3 Algo entiendo mal (corregidme si me equivoco, que hace decadas que no toco la quimica), pero:
"consumió 5 kWh de energía para producir 1 metro cúbico normal (Nm3) de hidrógeno".
1metro cubico normal son 44,64 Mol de H2, que son 44,64 g de H2.
Si no me equivoco, 1Kg de H2 tiene 33kWh de energia, asi que 44,64g de H2 tienen....... 0.0446kWh ??? de donde sale ese 71% ? para tener un 71% de rendimiento deberia obtener unos 3,5 kWh por cada 5kWh invertidos ????
edito: o algo hago yo mal, o ese Nm3 esta mal. Los la electrolisis del agua para producir H2 tiene un rendimiento de entre 40 y 80% (por lo que he encontrado por ahi)
el movimiento Reichsbürger es bastante viejo. La pandemia lo ha revitalizado, pero estos ya tocaban los webos hace anhos. Que se apunten a teorias conspiratorias de moda en USA es mas o menos nuevo.
Basicamente rechazan principalmente el resultado de la IIGM, y estan obsesionados con que la Alemania actual es un Estado aun ocupado por los vencedores de la guerra. Se obsesionan con larguisimas argumentaciones legales (me recuerdan a las argumentaciones con calculos matematicos incluidos de los terraplanistas).
Existen hasta DNIs de Reichsbürger (evidentemente sin ningun tipo de validez legal) , con un poco de google encontrareis varios. Yo tuve trato personalmente con uno (equipo deportivo) y era un personaje bastante singular, aunque en mi opinion inofensivo.Yo no sabia nada de que pertenecia a esta tropa, hasta que me comento un conocido comun me dijo que acabo en la carcel y me explico toda la historia. Encontre bastante informacion sobre el, incluida la pagina web de su negocio donde en el "impresum" (nota legal, obligatoria en Alemania) deja clara su postura frente al actual Estado Aleman.
Lo preocupante de este caso, es que se ha visto que esta vez no eran un par de tarados aislados sin posibilidades economicas, estamos hablando de jueces, oficiales del ejercito y policias..................ojito
flipariais si vieseis en Alemania el numero de medicos que te dan para alguna molestia alguna mierda de globuli. Una puta vergüenza en un pais que "se las da" de ser pro-ciencia
#20 me paso hace anhos. Les dije que no sabia que era homeopatia (recomendado para mi hijo) les dije que no , gracias, que azucar ya tengo en casa.
Hay farmaceuticos que por lo menos tienen el honor de venderlo diciendote que es homeopatia y que no esta probada su eficacia. Y me parece lo correcto, al fin y al cabo es cuestion de fe y si no se lo venden iran a otro sitio. Ahi por lo menos le recuerdan que basicamente estan pagando por placebo
la alternativa mas real si no me equivoco fue el canal de Nicaragua. Y era la favorita hasta que hicieron lobby en su contra usando una posible erupcion del volcan Momotombo como excusa
#145 los coeficientes aerodinamicos bajos opino que los podrian obtener otros si quisieran.
Por cierto, una "anectoda" si te interesa el tema: MB hace mucha publicidad con ello, pero omiten (y sobre todo la prensa, que hoy en dia solo copia los dossieres qeu le mandan los fabricantes) un dato: la superficie frontal es alta. Asi que la resistencia aerodinamica total no es (en los EQS y EQE) tan baja como podria parecer. El producto de Cw x A de un EQE es casi igual que el de un BMW Serie 3 E30. Los coches han aumentado de tamanho y eso es tambien malo para la resistencia aerodinamica. El EQS (lo he visto muchas veces ) es un mamotreto, el EQE menos, pero no es pequenho....
Lo que la gente no sabe de MB es que lleva metida con los electricos bastante mas tiempo del que parece, aunque de lleno se metio con el desarrollo del EQS, antes ya tenian gente involucrada en el asunto. No olvidemos que el clase B lo hubo electrico en Alemania y que tuvieron inicialmente una participacion del 10% en Tesla. El Model S tiene (o tenia inicialmente) muchos compontendes mercedes (facilmente reconocibles por los interruptores de elevalunas, control de crucero, etc... que eran los del clase C W204)
Y hablamos de MB pero VW y BMW no me parece que vayan por mal camino tampoco
#113 vaya por delante que no soy en absoluto un Teslaboy, pero de donde has sacado el punto #5?
No hay ningun ingeniero de Mercedes F1 que trabaje para MB turismos. Piensa que unos estan en UK y los otros en Stuttgart. Pulir la aerodinamica de un coche, si su objetivo es solo reducir la resistencia , intentar que no haya mucha sustentacion, optimizar la refrigeracion, eso lo hace cualquiera de la industria. Las necesidades de un F1 ya son otra historia
con el #7 estoy de acuerdo, pero pienso que han mejorado mucho. Recuerdo los primeros que vi, y parecian accidentados con reparacion posterior............
#128 Claro que si. Pero pienso que la proporcion de gente que necesita un coche para hacer largo recorrido es mucho mayor de lo que parece, y de eso te das cuenta cuando tu mismo lo haces y ves cuantos estais en una situacion similar. Ojo, que mi caso no es excepcional, y lo de ese dia es solo un ejemplo. Si te parece una locura mejor no te cuento otras....A mi me parece una locura correr 42km, hacerse 250 km en bici, o estar de fiesta hasta las 8 de la manhana
Hay gente (no poca) que hace muchos kms, y aunque a veces sean por trabajo, cuentan en muchos casos como tiempo privado, o son la prolongacion de una jornada laboral. Mis primeros anhos tenia una vez al mes una reunion mensual a 230km de donde vivo. Salia a media tarde del trabajo, hacia 230km , iba a la reunion, acababa y regresaba otra vez haciendo esos 230km. Que tuviese que parar a cargar durante 45 min habria sido un inconveniente enorme ......
Por cierto, respecto la recomendacion de 2 horas........, asi cubriendo a toda la poblacion, es evidentemente una exageracion innecesaria. Esta claro que no se puede dar la misma recomendacion a un senhor de 75 anhos que hace un viaje al volante una vez al anho que a un/una joven de 25 que viaja cada mes o cada semana.
En camion o autobus puedes (por ley) conducir hasta 4,5 horas sin hacer ninguna parada. Si ese limite son 4,5 horas y no 2, es evidente que es mas que factible....
#111 yo me estoy plantenado un electrico, por motivos de trabajo y fiscales (caso aleman), y veo que no es factible salvo que se cumplan los requisitos que puse antes (que con el 70% de la bateria pueda recorrer 300km sin pausa a un crucero de 120-130). Al final, creo que para hacer viajes largos lo que se espera de un coche es que te permita , (con tiempo de recarga incluido) tener una media final de 100-105km/h, a ser posible sin tener que parar antes de 2 horas
basicamente eramos la china europea, con la diferencia de que los chinos se lo montaron bien para "absorver" (por decirlo educadamente) know-how, mientras que nosotros ejecutabamos lo que nos decian los de fuera sin esforzarnos especialmente por aprender a hacer todos los pasos (principalmente el disenho) por nuestra cuenta.
Fuimos aprietatornillos y no nos esforzamos demasiado para dejar de serlo
si pensais que un Pegaso Troner podia competir de tu a tu con un Mercedes, Volvo, MAN, Scania, lo siento pero estais un poco equivocados. Tuvimos tiempo para aprender y ganar terreno (anhos 60 hasta 79), y no lo aprovechamos
#79 hay un dato fundamental y obvio que se olvida siempre en esta cuestion: hay mucha gente con muchas necesidades distintas. Tu caso es representativo de muchos conductores, pero no de la mayoria, ojo
Yo tengo un hibrido enchufable, no me puedo imaginar tener un electrico sin necesariamente tener que renunciar a muchas comodidades (principalmente el tiempo).
Hago de vez en cuando largo recorrido (a veces semi-espontaneamente) no me apetece tener que planear un viaje en coche como si fuese en avioneta privada, calculando autonomias y lugares de parada.
Aparte el tiempo es fundamental, hace unas semanas tuve que volverme de Hamburgo hasta mi ciudad (700km) saliendo un domingo a las 19:00, ciertamente con algo de cansancio tras estar todo el dia "trabajando". Tarde 5:30 horas, en electrico supongo que como minimo hubiesen sido 1:30 horas mas. Y a ciertas horas y en ciertas condiciones, media hora lo cambia todo. Esa es la realidad de mucha gente, lo de parar cada 2 horas no lo hace nadie que haga muchos kms al anho porque no hay tiempo ni es necesario en muchos casos.
Hay mucho movimiento y por trafico hay que compensar yendo algo rapido en las zonas sin limite. Se que en Francia la conduccion en autopista es mas relajada y que no hay tanto trafico (por lo menos segun mi experiencia cuando voy por ahi).
Los tesla model 3 van bien para largo recorrido; pero haz una estimacion: Si quiero recorrer 300km sin pausa, circulando a 120-130km/h (ya no digo 160, que seria lo normal en Alemania cuando es posible), y suponiendo que quiero hacer esos 300km con la bateria entre el 10 %y el 80% (o sea, usando el 70% de la bateria) porque quiero tener un poco de margen al llegar al punto de recarga, y solo cargo hasta el 80% para ahorrar tiempo: que coche electrico me compro?. Pues tienes muy pocos. La autonomia a 130 dista mucho de ser la autonomia WLTP que los fabricantes anuncian, y si luego usas 0,7 como factor por lo explicado anteriormente, pocos coches puedes usar (y en efecto, el model3 es uno de los que si pueden, y entre ellos uno de los mas baratos)
PD: en casa pagamos el kWh, a 35ct, el anho que viene posiblemente a 55ct. Ese es el gran error (aleman?) europeo con el coche electrico: hay que hacer que su uso sea barato, no simplemente subvencionar la compra. Y el que mas lo usa (y por lo tanto el que mas contamina) ya hara sus numeros para estimar si le compensa o no
PD2: a pesar de que los ecologistas echan pestes de los hibridos enchufables, al mio le hemos hecho 32000km en 2 anhos y la mitad son 100% electricos
#12 Tambien conozco relativamente bien la zona (soy ferrolano), Y en toda la zona de Fragas del Eume - Monfero - As Neves y por ahi hay mil pistas recorribles en bici donde perderse y eso solo las asfaltadas. No se si hay alguna monte a traves......Como te separes del asfalto un poco y tengas algun problema fisico, veo factible que no te encuentren con facilidad......
En bici te pones de Pontedeume en Monfero con relativa facilidad, si extiendes el radio de alcance desde ahi, tienes una superficie muy amplia que peinar.....
La zona de Monfero ya tiene alguna que otra historia tetrica en su pasado (recuerdo la de la embarazada a la que asesinaron y robaron el bebe).............
Inedita??
durante la pandemia se nacionalizo parcialmente Lufthansa
hace unos dias se vendio el lote de acciones que tenia el Estado. Por cierto, con la operacion se sacaron unos cientos de millones de euros (las acciones se compraron en su dia a precio muy bajo)
he estado este verano en Tallin y Riga, entre otras ciudades del baltico, y aunque como turista comun es dificil percibir un posible sentimiento antiruso puedo decir que:
-he visto muchos coches con matricula rusa, (y ucraniana), recuerdo curiosamente una escena en un semaforo donde estaban uno al lado del otro, mi mente infantil se imaginaba un pique mortal en cuando se pusiese el semaforo en verde, pero no hubo nada de eso.
-en unos grandes almacenes en Tallin (estilo corte ingles), no solo habia carteles en ruso, sino que la informacion sobre (supongo) determinadas ofertas y promociones se escuchaba tambien en ruso (no lo hablo, pero lo reconozco, mi mujer entiene un poco). No parece que les moleste excesivamente su presencia (y no sera solo por los rublos que se dejen alli)
evidentemente, es solo la primera impresion que se tiene como turista, asi que el extremo de leer un cartel como el que se describe en la noticia, basicamente lo descarto, independientemente de que pueda haber ciertos rencores
#4 no vamos a ver "airliners" movidos con baterias, y no tengo claro que nuestros hijos tampoco lo vayan a ver. Hace falta todavia un salto enorme en densidad energetica de bateria para eso. Y me da igual lo que vaya diciendo Musk por ahi. Los unicos electricos a baterias que veremos seran aviacion deportiva y quizas usos muy cortos para moverse entre islas y tal, pero aviones siempre relativamente pequenhos
Pila de hidrogeno quizas, combustion de hidrogeno, seguro, salvo que se adelanten y espabilen ya con el uso de combustibles sinteticos , que no seria tan complicado (ya ha habido pruebas en aviacion comercial)
#6 podria haber sido yo, salvo porque no tengo claro que Tesla acabe comprada por otro fabricantes, sino quizas uniendose o colaborando con otro.
Tesla tiene otra filosofia y esta ha logrado ganar adeptos, aceptando incluso sus defectos. Para la gente normal, tener que navegar en los submenus de una tableta para cosas basicas como abrir la guantera (aceptando que esa apertura no 100% mecanica falle en un futuro) o cambiar ciertos ajustes como el limpiaparabrisas, es inapceptable.
Hay ademas obsesiones absurdas de Musk por ciertas cosas que danhan a la companhia y al producto (las puertas alas de gaviota, el Yoke en lugar de volante,....en coches con direccion de mas de 3/4 de vuelta por lado siempre se ha usado un volante, y es obvio por que se necesita)
La escasa calidad de fabricacion no me parece muy preocupante porque aprenderan, como todos. Ya los Tesla 3 de ahora no son comparables con los primeros Model S
Pero lo cierto es que no se puede descartar en absoluto que los fabricantes tradionales adelanten en la tecnologia de baterias a Tesla en los proximos 5 anhos. Hay mucho dinero detras.
#8 para mi blanco y en botella que a JC le falta un hervor. Nada mas. A mi ni se me pasa por la cabeza que lo hubiese hecho a proposito, no se beneficiaria en nada. Tampoco que el infante fuese el preferido de Don Juan.......
Pero una cosa es cierto, JC sabia usar armas, y lo mas probable es que, para hacer la broma con su hermano de "que te pego un tiro" , pues le pego un tiro, olvidando que el arma estaba cargada.
#24 y por que va a ser BTC y no otra de las 10.000 criptos existentes? No lo entiendo. El que exista la posibilidad (muy real) de que sea otra (o varias) moneda la que se imponga, le quita interes al BTC....... y en el fondo, a cualquier cripto.....
Recuerdo cuando todos usabamos ICQ y Napster.........................
(no tengo apenas conocimientos de criptos, y no discuto las ventajas del blockchain, pero para usar como moneda o como inversion/refugio de valor la veo muy floja)
) es un mamotreto, el EQE menos, pero no es pequenho....
esto ya es distinto