Las autoridades australianas tienen previsto anunciar antes de julio quién se encargará de suministrarle las nueve fragatas previstas en su programa SEA 5000. Los candidatos, entre los que figura Navantia, se juegan un acuerdo estimado en 35.000 millones de dólares australianos, lo que equivale a cerca de 22.000 millones de euros al cambio actual.

Las futuras fragatas australianas de la clase Hunter serán unos de los buques de guerra antisubmarina más avanzados del mundo. Basados en el diseño Global Combat Ship de BAE Systems, estos buques serán construidos por ASC Shipbuilding en el astillero de Osborne en el sur de Australia.

Botadura en Ferrol del primer AOR encargado por la Royal Australian Navy.

El HMAS Hobart es el primero de los tres destructores de guerra aérea de la clase que lleva su nombre en la Royal Australian Navy. El HMAS Brisbane y el HMAS Sydney son los otros dos buques que completan la clase.

El submarino experimental de investigación australiano (ARES), totalmente reconfigurable, se utilizará para las pruebas hidrodinámicas y de productividad de la tripulación de futuros diseños de submarinos.

En este proyecto colaborarán la Universidad de Adelaida, la Universidad de Australia del Sur, la Universidad de Flinders, TAFE SA y el Colegio Marítimo Australiano de la Universidad de Tasmania con el apoyo del Grupo DST. Los socios industriales de este proyecto son SAAB, ASC, Dassault Systemes y MOOG Australia.

Una auditoría oficial revela que el programa australiano de submarinos suscrito con la compañía francesa Naval Group “está experimentando nueve meses de retraso en la fase de diseño”, cuando no ha transcurrido ni un año desde la formalización del contrato, que tuvo lugar el pasado febrero. “Como resultado, Defensa no puede demostrar que su gasto de 396 millones de dólares [australianos] en el diseño del futuro submarino haya sido completamente efectivo para lograr los dos hitos de diseño más importantes hasta la fecha del programa”, según se recoge en el punto 11 del informe de la Oficina Nacional de Auditoría de Australia (ANAO, por sus siglas en inglés) publicado este mes.

La ría de Ferrol fue testigo hace poco más de una semana de la partida rumbo a Australia del primer megabuque de apoyo logístico construido por Navantia para la Marina de este país. Con casi 20.000 toneladas de peso, la inmensa embarcación, de 173 metros de eslora (entre uno y medio y dos campos de futbol de largo), dejó el 2 de septiembre el muelle número 9 del astillero del constructor naval en Ferrol y enfiló lentamente la boca de la ría escoltado por dos remolcadores. El buque, bautizado como Supply, está inmerso ya en una larga travesía en la que recorrerá medio mundo hasta echar el ancla a principios de octubre en la ciudad portuaria de Perth, en el oeste del país oceánico. En total, unos 35 días de singladuras en argot marinero.

Dos años después de haber ganado el concurso australiano de nuevas fragatas, BAE Systems se enfrenta a un retraso en el cronograma del proyecto que lleva camino de acumular precisamente dos años. La compañía británica fue elegida favorita, en junio de 2018, en el concurso, denominado Sea 5000 con un diseño basado en el modelo Type 26 desarrollado para la Marina Real Británica (Royal Navy), dejando fuera las opciones de la firma española Navantia, que presentó una fragata basada en sus buques F-100, y la italiana Fincantieri, con su buque Fremm.

El próximo mes de noviembre, el rompehielos australiano Aurora Australis llegaría donado a Argentina para incorporarse a la Armada de este país y colaborar con el ARA Almirante Irizar durante la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2020-2021.

El buque, que actualmente se encuentra en el puerto de Hobart, Tasmania, será transportado por una tripulación australiana hasta el puerto de Ushuaia. Allí, según adelantó el portal argenpotrs, se sumará el personal argentino y el rompehielos será conducido hasta Buenos Aires, donde se realizará el traspaso oficial.

El Departamento de Defensa de Australia ha firmado el certificado de entrega del AAOR “Supply”, una vez que Navantia ha finalizado sus trabajos a bordo en este país. El AAOR “Supply”, construido en Ferrol y botado en noviembre de 2018, partió para Australia el pasado 2 de septiembre y tras más de un mes de navegación, llegó a la base naval que la Marina tiene en Garden Island, cerca de la ciudad de Perth en el estado de Australia Occidental, donde fue completado con el apoyo del personal del astillero.

Según la información publicada por el Ministerio de Defensa australiano el 7 de enero de 2021, el país esta desarrollando prototipos de fragatas en el astillero Osborne en preparación para el trabajo con las fragatas de la clase Hunter destinadas a la Armada Real Australiana (Royal Australian Navy).

Los enormes costes del programa de futuros submarinos australianos SEA 1000 está llevando al cliente a plantearse un cambio de estrategia. La construcción de doce buques de la clase Attack, basados en el diseño Barracuda francés, puede quedar sin efecto si prospera la propuesta de sustituir las actuales seis naves de la clase Collins por una versión actualizada del mismo diseño.

El segundo buque logístico del tipo AOR que Navantia construye en el astillero de Ferrol para la Armada de Australia zarpará de manera definitiva hacía ese país el próximo 18 de abril, según han trasladado a Europa Press varias fuentes consultadas.

Navantia han entregado a la Royal Australian Navy el primero de los dos buques del tipo AOR (Auxiliary Oiler Replenishment), el 'HMAS Supply', que la empresa naval pública española ha construido en sus instalaciones de Ferrol, en donde por el momento permanece la segunda unidad en proceso de finalización.

Ninguno de los 109 expedicionarios y la tripulación a bordo del MPV Everest resultaron heridos cuando se produjo un incendio en una sala de máquinas, pero al asediado buque de reabastecimiento antártico todavía le quedan 3.000 kilómetros en su largo viaje de regreso a Australia.