El sub de las cosas que flotan

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Un caza-submarinos autonomo (ENG)

Un caza-submarinos autonomo (ENG)

Uno de los nuevos prototipos de la agencia DARPA para la marina estadounidense.
Sin tripulación, alimentado con baterías y generadores, diseñado para ir a alta mar y pasar 3 o más meses navegando y flotando mientras escucha lo que pasa por debajo de la superficie.
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Primer trimarán híbrido

Primer trimarán híbrido

Veka Group construirá dos trimaranes híbridos destinados específicamente para el transporte de personal y carga a los parques eólicos offshore. Serán los primeros trimaranes híbridos del mundo, y los primeros que construye la empresa. La combinación diésel-eléctrica hace que sea el primer trimarán híbrido del mundo. Además cuenta con dos baterías a bordo, cargadas por el generador, que pueden mover los propulsores y le dan una autonomía de una hora de navegación, lo que le otorga mayor seguridad en caso de que ambos sistemas fallen.

Los dos buques serán capaces de transportar 20 t de carga en la cubierta de proa. En el interior hay espacio para 24 pasajeros en asientos confortables de clase business. Hay seis camarotes para la tripulación y un comedor.

Los daneses World Marine Offshore están construyendo los trimaranes y la entrega está prevista para el tercer trimestre de este año.
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La Marina de los EEUU corta el programa de propulsión híbrida (ENG)

El sistema de accionamiento híbrido toma la potencia de los generadores auxiliares de la nave y la utiliza para impulsar un motor eléctrico acoplado al engranaje reductor principal. Esto permite que las turbinas de gas de propulsión principal del LM2500 estén inactivas cuando el barco se mueve a baja velocidad o requiere una reducción de ruido extrema.
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El primer barco híbrido enchufable del mundo hará una expedición especial a la Antártida en 2021

El MS Roald Amundsen hará en 2021 una expedición muy especial a la Antártida para presenciar un eclipse solar total, y en la que los pasajeros podrán empaparse de ciencia junto a los científicos que también viajan en el buque.
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Ortze, el primer buque eléctrico-híbrido ‘made in Euskadi’, realiza sus primeras pruebas de mar

Ortze, el primer buque eléctrico-híbrido ‘made in Euskadi’, ha navegado las primeras millas desde Orio a Pasaia durante las pruebas de mar particulares en sus diferentes modos de operación, incluyendo el modo eléctrico con cero emisiones. Finalizada ya la renovación integral del buque en el astillero de Orio, el Ortze ya se encuentra en el puerto de Pasaia, donde tendrá su base. El buque escuela pesquero, cuya pionera tecnología de propulsión y planta eléctrica ha sido diseñada, desarrollada e implantada íntegramente en Euskadi, comenzó su transformación en 2017 y se encuentra actualmente en su fase final.
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Arksen presenta un yate híbrido hecho de aluminio reciclado y botellas de plástico

La basura de algunos es el tesoro de otros y en este caso la basura de los hombres es la aventura oceánica de Arksen, pues el reciclaje es el espíritu detrás de su nuevo proyecto: un yate de 85 pies con conciencia ecológica hecho de aluminio reciclado y botellas de plástico.
‘Project Ocean’ es el nombre del buque reciclado que ya se encuentra actualmente en construcción en Wight Shipyard Company en Reino Unido, el cual será el buque insignia de la nueva serie Explorer de Arksen.
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Dos nuevos buques hídridos, MHO Apollo y MHO Asgard

Volvo Penta y la división Danfoss’ Editron, han trabajado juntos para impulsar dos buques híbridos para el transbordo de tripulación (CTVs) totalmente integrados del Reino Unido. Los nuevos buques híbridos ofrecen un impresionante ahorro de emisiones del 20% y un transporte flexible al sector de los parques eólicos.
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Arranca la construcción del primer buque híbrido de Brittany Ferries

Brittany Ferries sigue adelante en el programa de renovación de su flota y celebra el inicio de la construcción de su nuevo buque “Saint-Malo”, que ya ha vivido la ceremonia del primer corte de chapa. El innovador buque híbrido de GNL unirá en el futuro el puerto británico de Portsmouth con el puerto francés que lleva su nombre. El “Saint-Malo” funcionará como una embarcación híbrida cuando se una a la flota en el 2025: consumirá GNL (gas natural licuado), o energía eléctrica o con una combinación de ambos. Los beneficios incluyen emisiones significativamente más bajas, menos ruido y un viaje menos movido.

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