El pasado 5 de marzo tuvo lugar en el astillero de Mitsubishi Heavy Industries (MHI) en la ciudad de Kobe (prefectura de Hyogo) el acto de entrega a la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (JMSDF por sus siglas en inglés) del submarino JS Ōryū (SS-511), el undécimo submarino de la clase Soryu, pero el primero dotado de baterías de ion de litio (Li-ion) como sistema de propulsión eléctrica.

La NEDO (siglas en inglés de Organización para el desarrollo tecnológico industrial y de nuevas energías) ha aprobado la participación de NYK Line; Toshiba Energy Systems & Solutions Corporation; Kawasaki Heavy Industries, Ltd.; Nippon Kaiji Kyokai (ClassNK); y ENEOS Corporation, en un proyecto para demostrar la comercialización de células de combustibles de gran potencia para embarcaciones.

El proyecto ha comenzado este mes de septiembre, y es el primer esfuerzo de Japón para desarrollar este tipo de tecnología para que sea comercialmente viable.

Un submarino japonés chocó con un barco comercial el lunes, cuando intentaba salir a la superficie frente a la costa del país en el Pacífico, dijeron funcionarios del gobierno. Tres miembros de la tripulación del submarino Soryu de la Fuerza de Autodefensa Marítima sufrieron heridas leves. Imágenes de la Guardia Costera japonesa mostraron que el submarino sufrió daños en sus timones de aguas abiertas, las estructuras en forma de ala en su torre de mando.

Mitsui OSK Lines (MOL) anunció que concluyó la primera prueba en el mar del mundo de la operación de un buque portacontenedores no tripulado de puerto a puerto. Esta actividad se desarrolló entre el Puerto de Tsuruga y el Puerto de Sakai, como parte del proyecto de barco no tripulado Meguri2040.