La E500 Limited, como su nombre indica, es una edición limitada a 500 unidades. La versión especial podía elegirse con acabado negro zafiro o cromados en color plata brillo, así como unas llantas exclusivas muy similares a las del 190 E 2.5-16 EVO II. Además, contaba con diferentes interiores a elegir (asientos de cuero gris, verde o rojo, y dos tonos de madera).

La historia de AMG está llena de berlinas superlativas (Mercedes 300 SEL 6.3 “Rote-sau”, Mercedes 300 E 5.6 “Hammer”, Mercedes-AMG E 63 S, etc), sin embargo también ha preparado o personalizado modelos menos prestigiosos de la marca de la estrella, como el Mercedes-Benz MB100.

El Mercedes MB 100, esa furgoneta española y predecesora del Vito/Clase V que tanto éxito tuvo a finales de los años 80, recibió el honor de una preparación AMG. Y es que AMG nunca se negó a preparar un modelo de la estrella.

Será el primer monovolumen premium del mercado impulsado por electricidad. Por ello, están dando pasos para que su llegada al mercado se produzca más pronto que tarde.

Para su desarrollo, los ingenieros de Mercedes-Benz partieron de la plataforma del EQC. Así, tiene un motor eléctrico con 150 kW de potencia, es decir, 204 CV. Para alimentarse, cuenta con una batería con 100 kWh de capacidad energética. Gracias a ella, puede homologar una autonomía, entre recargas, de hasta 400 kilómetros. Además, cuenta con carga rápida, pues en sólo 15 minutos puede recuperar hasta un 25 por ciento de su capacidad.

El 13 de abril de 1994 Mercedes presentaba un vehículo de investigación con una motorización eléctrica y una pila de combustible. El prototipo fue llamado NECAR (New Car Electric) y utilizó como base la furgoneta MB 100; posteriormente al continuar el programa con más vehículos se le renombró como NECAR 1. La energía eléctrica para mover la motorización de este vehículo se generaba mediante la reacción electroquímica del hidrógeno, cuyo único subproducto es el agua.

Hace 125 años que Mercedes-Benz empezó a competir y a hacer historia con sus récords en diferentes competiciones.

Aunque los récords de velocidad son importantes, desde Mercedes-Benz también les gusta competir por otro tipo de victorias, ya que no únicamente la velocidad está ligada a la deportividad, también entra la técnica en juego.

El nuevo motor de 2.0 litros de Mercedes-AMG recibe la denominación interna de M139. Se trata del motor sobrealimentado de cuatro cilindros más potente fabricado en serie, con una potencia de 421cv. Con ello, Mercedes-AMG supera en 40cv a su antecesor, el M133. También ha aumentado el par máximo, de 475 a un máximo de 500 Nm y el régimen máximo se sitúa en las 7.200 rpm. El nuevo motor se fabrica en Affalterbach, en donde el principio “One Man, One Engine”, sigue vigente. Este motor también se ofrecerá también en una versión más básica de 387cv.

El M139 se monta completamente a mano. En el primer piso de la planta artesanal de motores de AMG en la sede de Affalterbach se ha instalado para ello una línea de fabricación basada en un concepto nuevo. Mercedes-AMG combina el principio “Un hombre, Un motor” con los métodos más modernos de la Industria 4.0.

La principal novedad de estos compactos es la llegada de un nuevo motor M139, 2.0 Turbo de 4 cilindros capaz de entregar hasta 421 CV de potencia y 500 Nm de par en su versión más deportiva bajo la versión A 45 S. La versión A 45 (estándar), tiene “solo” 378 CV y 480Nm de par.

Ambas configuraciones son muy rápidas, haciendo únicamente el 0-100 en 3,9 segundos el A 45 S y en 4 segundos el A 45. Las velocidades máximas son de 270 y 250km/h (en el A 45 se puede elevar a 270 con un paquete opcional).

En la primavera de 1971 Mercedes-Benz presentó un nuevo “roadster”, el SL 107. Este vehículo daba continuidad a una serie de deportivos descapotables que el fabricante alemán llevaba lanzando desde la década de los ´50, quizás uno de los más mítico fue el SL 113 “Pagoda”. Aunque la historia del SL 107 parecía ser la de un modelo más en el momento de su lanzamiento, fue producido durante más de 18 años, lo que habla por sí solo del éxito.

El Mercedes E60 AMG es uno de los sedán deportivos más desconocidos por la mayoría, salvo por los fanáticos de Mercedes, que a buen seguro lo tendrán en gran estima. Hablamos de uno de los coches deportivos más discretos, un sleeper de raza, un auténtico lobo con piel de cordero.

Hace 40 años, en septiembre de 1979, fue presentado el Mercedes “Clase S” W126, una de las berlinas clásicas más bellas producidas por Mercedes.

En diseño mostraba una línea continuista, una evolución del W116, destacando por incorporar por primera vez en la “Sonderklasse”, parachoques recubiertos de materiales plásticos por completo. Los diseñadores se centraron en ofrecer un diseño más aerodinámico que su antecesor.

Hace justo 35 años, el 26 de noviembre de 1984, Mercedes-Benz presentó el primero de la gama 124, el W124, en Sevilla. Fueron introducidos después en el mercado en diciembre del mismo año. La presentación fue un avance en tecnología de motores y chasis para los segmentos altos de Mercedes-Benz. Más delante fueron presentados también la versión familiar (S 124 en 1985), la coupé (C 124, en 1987), una sedán más larga (V 124, en 1989), descapotable (A 124, en 1991) y chasis para diferentes cuerpos.

El Clase E es el coche con más ventas de la gama de Mercedes-Benz. En concreto, desde 1946, 14 millones. La última generación del Mercedes-Benz Clase E se presentó en 2016 con una renovación completa del interior y del exterior, nuevos motores y mucha tecnología. El rediseño del Clase E para el año 2020 nos trae novedades, sobre todo en tema tecnológico, que Mercedes-Benz nos expone incluso antes de presentar el diseño final del vehículo.

Fue en 1975 cuando Mercedes-Benz introdujo la versión tope de gama del W116, el 450 SEL 6.9, convirtiéndose en una de las berlinas más rápidas del mundo.
El Clase S de esta generación fue introducido en el mercado en 1972 y recibió muchos premios desde su salida al mercado, en el que se incluye el 450 SE (Coche del año 1974). El 450 SEL 6.9 sustituía a la versión tope de gama hasta entonces, el 300 SEL 6.3 que rendía 250 cv.

Mercedes presentó hace 20 años uno de sus modelos más exclusivos, el CL 55 AMG F1 Limited Edition. Y no era solamente exclusivo por su precio, 330.000 marcos alemanes de la época, sino porque durante 2001 se produjeron 55 unidades en total. El CL 55 AMG F1 Limited Edition equipaba un motor AMG V8 de 5.5 litros.

El Mercedes-Benz SLR McLaren se construyó como un tributo al icónico Mercedes-Benz 300 SLR, en una reedición moderna de las siglas Sport Leicht Rennsport (SLR). Solo se fabricaron 2.157 unidades, entre los años 2003 y 2010, obra del Centro de Tecnología de McLaren en Woking. Las previsiones iniciales eran alcanzar los 3.000 ejemplares del SLR, pero no se consiguió.