El pasado 6 de octubre se cumplieron 75 años desde que el Citroën 2 CV se presentara al público en el Salón del Automóvil de París el 7 de octubre de 1948 y lo hace como el coche más longevo de la marca francesa, que produjo un total de 5.114.969 unidades hasta que 1990 salió de Portugal el último vehículo.
El conocido como “patito feo” o “deuche” fue un modelo vanguardista. En el momento de su lanzamiento, su motor de 375 cc de capacidad y una potencia de solo 9 CV le permitía alcanzar los 50 km/h (en algunos casos los 70 km/h) y transportar hasta cuatro personas y 50 kilogramos de equipaje. El coche salió al mercado por algo más de 350.000 francos, un precio que le convirtió en el más barato del mercado. En 1975 costaba en torno a 85.000 pesetas, cuando el salario medio rondaba las 22.000 pesetas.

La firma británica nos ha sorprendido con el lanzamiento de una variante abierta de su modelo más radical y prestacional, el nuevo Aston Martin Valkyrie Spider. Este cuenta con la misma configuración mecánica y aerodinámica del modelo original pero estrena nuevo panel de techo desmontable y puertas de apertura estilo mariposa.

¡La unidad de potencia de un Fórmula 1 es capaz de producir 1.000 cabllos! Todo ello gracias a un motor V6 a 90º y 1.6L, emparejado con dos motores eléctricos, un MGU-K (Motor Generator Unit - Kinetic) y un MGU-H (Motor Generator Unit - Heat). ¿Cómo consigue un motor tan pequeño producir tanta potencia? Las claves son la eficiencia, el turbo, un alto límite de RPM, y asistencia eléctrica.

En este vídeo exploraremos la disposición de las unidades de potencia actuales de la Formula 1, cómo en última instancia las reglas limitan la potencia....