En 1933 Giovanni Agnelli, patriarca de Fiat, le encargó al ingeniero Dante Giacosa, de 29 años, el desarrollo de un coche pequeño y económico. No debía costar más de 5.000 liras, la mitad del modelo más barato de Fiat. Además el auto debía ser más confortable y potente que sus competidores alemanes y franceses. El resultado fue presentado en 1936, y cumplía todas las exigencias salvo una: no costaba 5.000, costaba 8.900 liras, lo que seguía siendo un buen precio.

El Volvo 440 se presentó en junio de 1988, se trataba de un vehículo con orientación más práctica de cinco puertas con respecto al 480 coupé con el que compartía tecnología y elementos.
Los trabajos de diseño e ingeniería de este modelo comenzaron en 1978 y el proyecto recibió el nombre de Galaxy. En septiembre de 1980 el primer prototipo estaba listo. El G4, como se llamaba el prototipo, tenía tracción delantera, dimensiones compactas, espacio interior suficiente para ser de utilidad familiar y un elemento importante para Volvo, que fuera divertido de conducir.

...El MX-30 viene equipado con una batería de tan sólo 35,5 kilovatios hora, lo que le proporciona una autonomía de apenas 200 kilómetros. Puede parecer ridícula, porque sus rivales están en un mínimo de 350 kilómetros y en algunos casos se acercan a los 500... Christian Schultze, director del centro de Investigación y Desarrollo de Mazda, sostiene que la elección se ha hecho por “responsabilidad medioambiental” y porque 200 kilómetros son suficientes para cubrir el recorrido medio de los conductores, que está en unos 50 kilómetros diarios.
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Este programa se llama Toyota Relax y no tiene sobrecoste, siempre y cuando se realice el mantenimiento estipulado para el coche en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota cada año o 15.000 kilómetros.

Eso significa que después de los 3 años de garantía oficial que estipula la ley, cada revisión que se lleve a cabo en el servicio oficial de Toyota irá acompañada de un año de extensión de garantía, hasta un máximo de 15 años y siempre que el coche tenga menos de 250.000 kilómetros.

Algunas marcas tienen alma. La esencia de Porsche es su deportividad, que se completa con la velocidad, el lujo, la tecnología, la eficiencia y la movilidad como un todo que lo engloba y define. La firma alemana cumple 70 años. La clave de su éxito es un diseño siempre asociado a la más avanzada tecnología.

Cualquier repaso a este aniversario debe partir de aquel ya legendario 8 de junio de 1948 en que se matriculó el primer Porsche, un 356 Roadster con el número 1 en su chasis. Ese día nació Porsche y se hizo realidad el sueño de Ferry Porsche, quien era poseedor de una carga genética automovilística de ensueño.

Citroën está de celebración, 100 años no se cumplen todos los días. Y para conmemorar este suceso, ha presentado una edición coleccionista Origins de casi todos sus modelos.

A través de esta edición coleccionista Origins, los urbanos C1 y C3, el SUV Compacto C3 Aircross, las berlinas Nuevo C4 Cactus y C-Elysée así como los monovolúmenes C4/Grand C4SpaceTourer se benefician del trabajo realizado por el departamento de Colores y Materiales haciéndose eco del pasado.

El Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS) rememora con una nueva oferta expositiva la automoción, sociedad y cultura de hace un siglo con un ciclo bajo el sello ‘Re-Visiones del MHAS’, en esta ocasión con el título ‘Aquellos Felices Años 20’.

Con ello, pretende revisar sus fondos y exponerlos bajo una nueva perspectiva e hilo conductor que permitan contemplarlos, en este caso, inmersos en la vida cotidiana de hace un siglo.

El Oldsmobile Incas de 1986 tenía el tablero más salvaje que nunca has visto. Hoy en día, muchos fabricantes de automóviles lanzan concept cars autónomos que parecen una sala de estar ultramoderna por dentro. El volante no está ahí, o se pliega, hay grandes pantallas táctiles en todas partes. Pero hace 35 años, en el apogeo de los diseños maravillosamente extraños de los años 80, Italdesign realmente lo hizo con el Oldsmobile "Incas" con este atuendo de aspecto de Coche Fantástico (KITT)

SEAT durante la década de los sesenta siguió produciendo y vendiendo el 600 con gran éxito, pero además lanza el nuevo 1400, seguido del 1500, el 850 y el 850 Coupé hasta que en 1968 aparece el SEAT 124.

La industria automovilística europea comenzó a gestar el asentamiento de los turismos de nivel bajo, o medio/bajo, un segmento en el que SEAT no podía quedarse fuera y para el cual todos sus rivales ya estaban preparando modelos específicos. SEAT decidió apostar por el 124, en España su estreno tiene lugar durante el Salón del Automóvil de Barcelona en mayo de 1968.

1969 fue un año automovilístico de especial variedad: vimos nacer desde el Ferrari 365 GTB hasta el cautivador Ford Capri, pasando por el extraordinario Mercedes-Benz C 111. Podríamos decir que hubo coches para todos los gustos...

Algunas de las novedades de ese año se convirtieron en éxitos de ventas, mientras que otras podríamos catalogarlas como auténticos fracasos.

Construido entre 1916 y 1923 en Turín (Italia), el edificio Lingotto albergó durante décadas la fábrica de vehículos Fiat, un original edificio diseñado por el arquitecto Matté Trucco que contaba con cinco pisos y un circuito de pruebas en la azotea donde los trabajadores podían competir y realizar carreras con los nuevos coches que salían de la fábrica.

"Cuando usted compra una Ferrari, está pagando por el motor. El resto se lo doy gratis".

Il Commendatore no sabía ni sospechaba cuando dijo esta frase que años más tarde pondría en el mercado un auto que iba a ser el más cuestionado en la historia del Cavallino Rampante y no sólo por lo poco agraciado del diseño, que realmente lo era, sino también, y en especial, porque su corazón no latía como lo marcaban la tradición ferrarista y la sentencia del padre de los deportivos italianos.

A principios de los 80 apareció un coche que puso patas arriba el Campeonato del Mundo de Rallyes. Justo antes de la irrupción de los monstruosos grupo B el Talbot Sunbeam Lotus rompió todos los pronósticos derrotando a los grandes dominadores de aquellos años, el Fiat 131 Abarth y el Ford Escort RS 1800.

Gil Membrado debutará en los rallies este fin de semana en el Rally Liepāja, una prueba puntuable para el campeonato europeo de la especialidad.
Ayer por la tarde el presidente de la Federación de Letonia confirmó al piloto que tendrá licencia y autorización para participar en las dos pruebas del Campeonato de este fin de semana.

Hoy vamos a recordar una serie de vehículos que marcaron una época, muy lejana ya para los más jóvenes, pero más cercana de lo que creemos: la transición Española. Con la muerte de Francisco Franco a finales de 1975 comenzaba en España una época de cambios políticos y sociales. Estos cambios sociales se vieron claramente reflejados también en el parque móvil nacional.
En el año 1975 el premio al Mejor coche del Año ABC se lo llevaba el Simca 1.200. Era la tercera vez que el título se lo lleva una marca francesa, como era Simca.