El Caterham lleva desde 1957 fabricándose, es decir 60 años en producción, si bien nació como Lotus pero conserva toda la esencia de un modelo que se puede considerar todo un clásico que ha permanecido al margen de modas.

La Sportster nació en la década de los 50 para hacer frente a la durísima competencia de las más modernas motos británicas que estaban invadiendo el mercado norteamericano, con marcas como BSA o Triumph y desde aquel entonces no ha dejado de evolucionar. La Harley-Davidson Sportster ha estado en continua producción durante 60 años, desde su creación en 1957 y siempre catalogada con su propio nombre, algo muy inusual en el mundo de la automoción.

El Volvo 440 se presentó en junio de 1988, se trataba de un vehículo con orientación más práctica de cinco puertas con respecto al 480 coupé con el que compartía tecnología y elementos.
Los trabajos de diseño e ingeniería de este modelo comenzaron en 1978 y el proyecto recibió el nombre de Galaxy. En septiembre de 1980 el primer prototipo estaba listo. El G4, como se llamaba el prototipo, tenía tracción delantera, dimensiones compactas, espacio interior suficiente para ser de utilidad familiar y un elemento importante para Volvo, que fuera divertido de conducir.

SEAT durante la década de los sesenta siguió produciendo y vendiendo el 600 con gran éxito, pero además lanza el nuevo 1400, seguido del 1500, el 850 y el 850 Coupé hasta que en 1968 aparece el SEAT 124.

La industria automovilística europea comenzó a gestar el asentamiento de los turismos de nivel bajo, o medio/bajo, un segmento en el que SEAT no podía quedarse fuera y para el cual todos sus rivales ya estaban preparando modelos específicos. SEAT decidió apostar por el 124, en España su estreno tiene lugar durante el Salón del Automóvil de Barcelona en mayo de 1968.

El Toyota Hilux celebra su 50 aniversario como una de las referencias del segmento pick-up, acumulando más de 18 millones de unidades comercializadas en todo el mundo.
Concebido como modelo sucesor que integrase tanto al Toyota Briska como al Hino Stout, dos pick-up vendidos por el Grupo Toyota en los años 50 y 60, Hilux se presentó en marzo de 1968 como un nuevo pick-up junto con Hino Motors Ltd., que se encargó del desarrollo y la producción.

Hilux, cuya denominación deriva de los términos en inglés ‘high’ y ‘luxury’ (gran lujo), tiene sus raíces en el formato que los americanos denominan camioneta y ha sido el punto de partida de su evolución hasta la fecha. Su gran utilidad práctica lo han convertido en el vehículo comercial, herramienta de trabajo y vehículo recreacional, sobretodo fuera del asfalto

Para conmemorar esta ocasión, Lamborghini Polo Storico, la división dedicada a los clásicos del fabricante italiano, ha realizado la restauración de una unidad del Islero y otra del Espada que pertenecen a su museo.

El Espada fue el primer modelo de producción de cuatro plazas en la historia de Lamborghini, y también es uno de los más producidos. El Islero es un modelo muy raro del que solo se produjeron 225 unidades.

El SEAT 1400 fue una berlina de cuatro puertas, con motor delantero en posición longitudinal y propulsión trasera, pensado también para ser un vehículo oficial para las autoridades estatales, como para prestar servicio público como taxi. Al final de su comercialización, se habían vendido 98.978 unidades. Tenía un precio de 117.000 pesetas en su lanzamiento

El Ford Capri fue uno de los coupé deportivos más exitosos en la Europa de los 70 y 80. La primera vez que este modelo piso una carretera del Viejo Continente, Neil Armstrong y sus compañeros de la NASA ponían un pie sobre la superficie de la luna. Era 1969, y su misión vital era harto compleja: estaba destinado a ocupar en el Viejo Continente el hueco comercial del mítico Mustang.

Fifty (50 en español) es el nombre de la nueva edición limitada con la que el fabricante británico de 4x4 Land Rover celebra el medio siglo que lleva en el mercado su emblemático modelo Range Rover.
En 1970 se lanzó el Range Rover y como homenaje la marca va a poner a la venta 1.970 unidades (una por cada año de vida este emblemático 4x4) en homenaje al año de su lanzamiento) del Range Rover Fifty.
Destaca por las llantas de 22 pulgadas, por la insignia Fifty diseñada por el director creativo de la compañía, Gerry McGovern.

El pasado 6 de octubre se cumplieron 75 años desde que el Citroën 2 CV se presentara al público en el Salón del Automóvil de París el 7 de octubre de 1948 y lo hace como el coche más longevo de la marca francesa, que produjo un total de 5.114.969 unidades hasta que 1990 salió de Portugal el último vehículo.
El conocido como “patito feo” o “deuche” fue un modelo vanguardista. En el momento de su lanzamiento, su motor de 375 cc de capacidad y una potencia de solo 9 CV le permitía alcanzar los 50 km/h (en algunos casos los 70 km/h) y transportar hasta cuatro personas y 50 kilogramos de equipaje. El coche salió al mercado por algo más de 350.000 francos, un precio que le convirtió en el más barato del mercado. En 1975 costaba en torno a 85.000 pesetas, cuando el salario medio rondaba las 22.000 pesetas.

Se dice pronto, pero el Peugeot 205 GTI cumple 40 años.

A principio de los años 80, Peugeot se encontraba en una situación muy difícil, después de la adquisición de Citroën en 1976, lo que dio lugar a la creación del grupo PSA, aunque este nombre no sería oficial hasta 1980. A esto hay que añadir la compra de las filiales de Chrysler en Europa y, posteriormente, Talbot. Estas operaciones se tradujeron en importantes deudas para la firma francesa. Pero apareció el Peugeot 205 y la vida cambió. Luego llegó el Peugeot 205 más deportivo y esto ya fue un punto y aparte -por aquí te dejo la historia del Peugeot 205 GTI-.