Coches, motos, tecnología y movilidad

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¡Ya es oficial! El nuevo BMW M5 llega con 600 CV de potencia… y tracción a las cuatro ruedas

El nuevo BMW M5 2017 ya está aquí, con un relevo generacional que acompaña a un BMW Serie 5 muy tecnológico y ligero. BMW sigue sorprendiéndonos con un nuevo BMW M5 que se mantiene fiel al motor de ocho cilindros y turbo empleado en los últimos años, que aumenta su potencia hasta los 600 CV y que apuesta, por primera vez, por la tracción a las cuatro ruedas.
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Así es el nuevo BMW M5, filtrado horas antes de su presentación oficial  

Hace apenas unas horas, y muy poco antes de su presentación oficial, el BMW M5 ya se ha dejado ver por la Red a través de algunas imágenes filtradas que, si bien son de muy baja calidad, muestran la nueva superberlina de BMW M en todo su esplendor.
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¿Qué es un BMW M5 E34 edición Winkelhock?

En 1991, BMW pidió a dos de sus pilotos de carreras, Johnny Cecotto, quien cuenta con una versión dedicada del BMW M3 e30 y Joachim Winkelhock, que diseñaran su propia versión ideal del BMW E34 M5. Joachim Winkelhock, que había conocido la victoria de las 24 Horas de Nürburgring en las ediciones de 1990 y 1991 corriendo para Schnitzer Motorsport, el equipo oficial de la marca alemana BMW pilotando un E30 M3, se encargo de esta versión, que lleva su nombre.
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Tom Cruise destroza un BMW M5 E28

El vehículo estrella de la película Mission Impossible Fallout es un ya clásico BMW M5 E28 de 1986, que es protagonista de unas espectaculares escenas de acción y persecución por las calles de París. Es de suponer que el hecho de que el BMW M5 fuese en su momento el sedán más rápido del mundo ha jugado mucho a su favor para ser elegido para estas escenas de acción.
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Tiff Needell prueba todas las generaciones del BMW M5 y nos lo cuenta en un vídeo

36 años de producción que arrancaron en 1984 con el debut del BMW M5 E28, donde un motor de 3.5 litros y 6 seis cilindros en línea con 286 CV movía la berlina y la etiquetaba como una de las más prestacionales del mundo. No sólo eso, tuvo una producción muy limitada de tan sólo 2.241 unidades, algo que da pie a que a día de hoy tenga una excelente cotización en el mercado de segunda mano por su rareza y exclusividad.
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El monstruo de la montaña. Un BMW E34 de 338 CV y 1.180KG - BMW Clásico BMW

Pasen y vean a este monstruoso BMW Serie 5 (E34) de 338 CV y tan sólo 1.180 kilos de peso, lo que nos da una relación peso potencia de 3,53 kilos/CV.

Por comparar, los datos de este sedán preparado para la competición, un deportivo como el Porsche 911 3.0 Biturbo, tiene 370 CV de serie y un peso de 1.430 kilogramos, siendo su relación peso potencia de 3,86 kg/CV,un dato algo mayor que la máquina que nos ocupa.
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8 claves del nuevo BMW X3 y 34 fotografías para conocer todo sobre el último SUV de BMW

Con ustedes el nuevo BMW X3, la tercera generación del producto que introdujo a BMW en la categoría de los todocamino de dimensiones más contenidas, tras la llegada de BMW al mercado de los SUV en 1999 con el BMW X5. Casi dos décadas más tarde los SUV se han convertido en parte de la esencia de la marca y, sobre todo, en un negocio muy rentable. Hoy en día, cerca de uno de cada tres BMW que se venden en todo el mundo, es un SUV. Pero sin más dilación pasemos a analizarlo, en este artículo con 8 claves del nuevo BMW X3 y 34 fotografías para conocer todo sobre el último SUV de BMW.
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BMW Concept X7 iPerformance, el prototipo que adelanta cómo será en 2018 el BMW X7

Sin duda una de las novedades más importantes de BMW en el Salón de Frankfurt, además del nuevo BMW i5, el M8 GTE con el que competirán en las 24 Horas de Le Mans del próximo año y el Z4 Concept que ya desvelaron en Pebble Beach, será el nuevo BMW Concept X7 iPerformance.
Se trata como ya sabíamos a través de las filtraciones de la semana pasada de la base sobre la que se construirá el nuevo miembro de la familia X de BMW, un SUV de gigantescas dimensiones que se posicionará en el segmento de los grandes SUV de lujo y que estará a la venta ya en 2018.
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BMW 530 MLE: el primer BMW M de la historia aunque no oficialmente

Aunque oficialmente el primer BMW M de la historia fue el BMW M1, o al menos eso es lo que nos ha contado siempre la marca, lo cierto es que la división BMW Motorsport desarrolló una variante deportiva varios años antes del lanzamiento del deportivo de motor central, el BMW 530 MLE o Motorsport Limited Edition.

Este fue desarrollado exclusivamente para el mercado sudafricano, donde fue comercializado en pequeñas series para poder homologar un par de unidades del BMW Serie 5 generación E12 en competición. Por lo que podemos considerarlo como una suerte de antecesor lejano de la saga BMW M5.
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La antesala del BMW M3 tiene seis cilindros, 374 CV y se llama BMW M340i xDrive

El BMW M340i xDrive será el BMW Serie 3 más potente hasta la llegada del BMW M3. Su alma es un motor 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros en línea. Una evolución del seis cilindros turboalimentado hasta ahora existente, que en esta berlina desarrolla 374 CV, con un cuantioso par motor de 500 Nm. BMW afirma que es el motor más potente jamás montado en un BMW Serie 3 convencional. El incremento de potencia con respecto a la pasada generación del motor es de agradecer a varios factores, como un nuevo sistema de inyección directa capaz de trabajar
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El BMW i8 Roadster traerá una actualización bajo el brazo

BMW ha confirmado lo que era un secreto a voces, habrá un BMW i8 Roadster, una versión descapotable del BMW i8 dispuesta a ofrecernos lo que ninguna otra marca nos ofrece: un deportivo híbrido descapotable, maridado todo ello con una futurista estampa. Su llegada además parece que propiciará la introducción de una serie de mejoras en el coupé, el BMW i8 que ya conocemos, en una suerte de lavado de cara que nos brindará mejoras estéticas, tecnológicas y de equipamiento.
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BMW 700 Coupe, el vehículo que salvó a BMW de la bancarrota y de caer en manos de Mercedes

La empresa BMW se salvó de acabar en manos de su competidor, Mercedes-Benz gracias a la producción del BMW 700, cuyas ventas consiguieron que la empresa de Munich saliera de los número rojos.
Después de lanzar el Isetta en 1954 en un intento de mejorar la grave crisis de la empresa, BMW pronto se dio cuenta de que este coche burbuja era demasiado pequeño para los nuevos clientes, quienes, como resultado del “milagro económico alemán” de fines de los años 50 esperaban mucho más de su nuevo auto.
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BMW F76, cuando BMW fabricaba vehículos de reparto

BMW fabricó entre 1932 y 1933 un furgón de reparto urbano, habida cuenta de que durante la crisis económica mundial de los años 20 y 30 del pasado siglo, había una necesidad en la sociedad de vehículos sencillos y baratos que hiciesen labores de transportes urbanos a bajo coste y que se pudieran conducir sin necesidad de licencia. BMW ya fabricaba entonces el furgón BMW 3/15, del cual tan sólo había vendido 435 vehículos.
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BMW Z18, el primer roadster SUV de BMW

El concept car BMW Z18 de 1995 fue el primer roadster todoterreno desarrollado por BMW, en el que se mezclaban las categoría tradicionales de automóviles, combinando la sensación de un convertible con la robustez y la versatilidad de un vehículo todoterreno. BMW Z18: el concept car que combinó lo mejor de dos mundos, roadsters y …
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BMW R32, la primera motocicleta fabricada por BMW

La BMW R32 fue la primera motocicleta producida por BMW bajo el nombre de BMW. La empresa, fabricante de motores de avión durante la Primera Guerra Mundial, se vio obligada a diversificarse después de que el Tratado de Versalles prohibiera la fabricación de aviones a la fuerza aérea alemana. Para poder sobrevivir, la empresa se vio obligada a destinar los materiales originalmente destinados a la producción de motores aeronáuticos a otros usos.
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BMW M1 Homage: ¿qué fue de esta reinterpretación moderna del mito de BMW?

El BMW M1 Homage fue un regalo de BMW, a sus fans, al automovilismo, a ellos mismos. Una joya para rendir homenaje a uno de los pocos superdeportivos de verdad de la historia de la marca bávara, el BMW M1, presentado en el Concorso d’Eleganza Villa D’Este del año 2008, justo 30 años más tarde de la presentación del BMW M1 original, en 1978. Sin duda, este prototipo era capaz de reunir todas las cualidades del modelo original actualizándolo estéticamente a nuestros tiempos
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BMW 700 Coupe, la salvación de BMW

Las cosas no iban bien en Munich. Eran los peores años de su historia. De hecho, BMW se aproximaba rápidamente al colapso final de la compañía en la década de 1950: mientras que la producción de motocicletas alcanzó un nuevo récord en 1952, las cifras de producción disminuyeron más significativamente en los años posteriores que las que habían aumentado a fines de los años 40.

Para intentar mejorar las ventas, BMW construyó el prototipo de un nuevo automóvil pequeño en 1950, retomando las líneas del BMW 327 de antes de la guerra
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¿Quién es Wilhelm Hofmeister ? ¿Qué es el pliegue Hofmeister?

Wilhelm Hofmeister es un diseñador de automóviles alemán que trabajó para la empresa BMW durante varias décadas. Es conocido por ser el responsable del diseño de varios modelos icónicos de BMW, incluyendo el BMW 501, BMW 502, BMW 600 y BMW 503. Hofmeister también es conocido por introducir la característica de la ventana trasera inclinada en los coches BMW, que se ha convertido en un elemento de diseño distintivo de la marca.
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BMW podría lanzar el primer M3 Touring de su historia

El nacimiento del BMW M3 se remonta a los años 80, donde nació como una forma de homologar el coche de carreras que competiría por la escudería bávara en el DTM. Aquél ligero y ágil coupé de 195 CV y motor atmosférico marcaría el inicio de una de las sagas más legendarias de coches deportivos. Los BMW M3 los hemos tenido en sabores coupé, berlina y descapotable, pero nunca en versión Touring – a excepción de un interesante prototipo fabricado por BMW hace más de 15 años. Por primera vez en la historia de BMW podría haber un M3 con carrocería familiar Touring. Un movimiento muy lógico.
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BMW M1, el deportivo de leyenda

Desde el principio el BMW M1 fue un proyecto ambicioso, ya que fue el primer vehículo diseñado por BMW Motorsport GmbH, siendo desarrollado para participar en el Campeonato Alemán de Carreras. Pero debido a su largo y complicado tiempo de desarrollo y un cambio en las regulaciones, el BMW M1 finalmente apareció en la serie Procar especialmente creada para el, y en otras competiciones. Se desarrollaron un total de 460 BMW M1, todos hechos a mano, basados en las especificaciones de homologación de acuerdo con las regulaciones para competir en
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BMW recupera un modelo único: 1600 GT Convertible

BMW recupera un modelo único: 1600 GT Convertible

BMW ha recuperado y restaurado para su colección de vehículos un modelo único, un BMW 1600 GT convertible. Y este modelo es único porque solo existieron dos prototipos y solo se conserva uno de ellos. Sin embargo esa exclusividad es la imagen de un proyecto frustrado.

Un importador de BMW en Norteamérica llamado Max Hoffmann propuso el desarrollo de una versión cabrio de este modelo ya que pensaba que tendría buena aceptación allí. El proyecto fue encargado a Frua, quien diseñó y entregó una carrocería cabrio en octubre de 1967; la carrocería llegó a la planta de BMW de Dingolfing para completar su montaje, siendo completada la primera unidad el 16 de noviembre de 1967. El modelo fue homologado y se inició un programa de pruebas; para este programa se produjo un prototipo más, pero uno de ellos sufrió un importante accidente, por lo que se decidió cancelar el proyecto.
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BMW e-21 Baur, el peculiar descapotable tipo Targa - BMW Clásico

BMW lanzó en 1975 una de las variantes más peculiares de uno de sus automóviles más conocidos, la Serie 3, del que fabricó un peculiar descapotable tipo semi-Targa.
El BMW E21 en el que se basaba fue diseñado por BMW para reemplazar a las famosas series 2002 , con un estilo muy típico de los años 60 y principios de los 70, aunque al principio con poco éxito ya que se adelantó ligeramente a los gustos del momento.
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BMW Garmisch, concept de Bertone de 1970

El BMW Garmisch fue una propuesta de diseño presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970 por el Centro de Diseño Bertone, encaminada a a actualizar el aspecto de la gama BMW de ese momento.

Se presentó como un sedán de dos puertas que utilizaba la base del BMW 2200 TI, y su estilo sobrio y elegante pretendía cambiar el estilo “germánico” de BMW por uno más “italiano”, acorde a las tendencias del momento.
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BMW 503, el coupé incomprendido

El BMW 503 es un automóvil de dos puertas 2 + 2 producido en década de 1950. BMW desarrolló el BMW 503 junto con el 507 roadster en un intento de vender un número significativo de automóviles de lujo en los Estados Unidos, país en el que no contaba con una cuota de mercado muy grande, siendo además el 503 el primer coupé deportivo de BMW fabricado después de la Segunda Guerra Mundial.
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El BMW i8 dice adiós

El BMW i8 dice adiós

El BMW i8 cesará su producción en pocos días, tanto en sus versiones Coupé y Roadster. El BMW i8 se trató de primer deportivo híbrido enchufable de la marca y se basaba en el prototipo BMW Vision EfficientDynamics presentado hacia 2009.

El BMW i8 fue presentado oficialmente en el salón del automóvil IAA de 2013, junto a otro eléctrico de la marca, el i3. Su lanzamiento al mercado llegó en 2014. Se trataba de un deportivo 2 + 2 plazas con puertas tipo ala de gaviota y con un diseño claramente aerodinámico (0,26 Cx).
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