El gigante chino Zhejiang Geely Holding Group, más conocido como Geely a secas y que es propietaria de Lotus, Proton, Lynk & Co y Volvo entre otras, tiene nuevos proyectos. Planea comenzar a fabricar en China los deportivos de Lotus como parte de un movimiento de expansión a nivel mundial.

Se abrirá una nueva fábrica en la ciudad de Wuhan tras una inversión de 1.300 millones de dólares, y aquí se fabricarán desde vehículos 100 % eléctricos e híbridos hasta de combustión, según explica Autonews Europe.

Los de las copias chinas de coches es algo que ya hemos publicado en multitud de ocasiones. Muchas compañías del país asiático se basan sin escrúpulos en los diseños de modelos europeos y americanos a la hora de fabricar sus vehículos para el mercado local. Aunque las demandas por plagio y derechos de autor jamás proliferan, muchas marcas ya están tomando medidas para poner freno a estas prácticas. Sin embargo, no siempre es posible. La última noticia que nos llega es de una empresa china que fabrica réplicas de los mejores deportivos.

Evergrande ha adquirido una participación del 51 % en NEVS, con sede en Suecia, y ha establecido empresas conjuntas con Koenigsegg para ahondar en el desarrollo de vehículos y la capacidad de producción. También adquirió Shanghai Cenat New Energy, una joint venture chino-japonesa, para desarrollar una tecnología de baterías eléctricas líder en el mundo.

Ahora ha puesto en marcha los planes para lanzar su propia producción de coches eléctricos en China, que es actualmente el mayor mercado para estos vehículos impulsados por baterías

Las entregas del Tesla Model 3 fabricado en China darán comienzo de manera inminente. Tesla está preparada para entregar a sus respectivos clientes las primeras unidades del Model 3 con etiqueta «Made in China». Los primeros clientes en recibir el Model 3 serán trabajadores de la propia filial china de Tesla.

Los cursos sobre los principios básicos del marxismo y el maoísmo se encuentran entre las clases obligatorias que deben tomar los estudiantes universitarios de toda China. La asistencia es obligatoria, y no tomarlos puede traer como consecuencia ser colocado en la lista negra del Estado. No obstante, numerosos estudiantes piensan que tales cursos son una pérdida de tiempo. «Se está volviendo mucho más difícil que en el pasado. Los requisitos gubernamentales en lo que respecta a este campo son cada vez más rigurosos toma seis clases semanales para su especialidad en medicina más cuatro sobre ideología y teoría política. «El curso titulado ‘Los jóvenes estudian a Xi’ es excepcionalmente aburrido. Los estudiantes no quieren estudiarlo. Es una pérdida de tiempo, pero nos vemos obligados a tomar cada clase»,

Los usuarios de Tesla afirman que los coches ganan prestaciones a lo largo del tiempo, algo totalmente impensable en la industria del automóvil hace años.
La tecnología de Tesla es la que lo mantiene en la vanguardia frente a sus principales competidores.
Sin embargo, NIO, el fabricante chino de vehículos eléctricos se ha propuesto competir con Tesla en su mismo segmento y poder ganarle cuota de mercado.
Al igual que Tesla, NIO también ha quemado grandes cantidades de dinero invertido produciendo pérdidas. La compañía recibió una inyección de 1.000 millones de dólares en enero de este año, después de reportar unas pérdidas de 370 millones en el tercer trimestre del año anterior.
Tales fondos llegaron, entre otros, del fabricante GAC Group, propiedad del gobierno chino.

Todos los coches chinos a la venta en España.Han tardado en llegar, pero los modelos fabricados en China ya están a la venta en el mercado español, con una presencia destacada de electrificados y dejando atrás las copias de coches europeos….

La carrera mundial por la producción de vehículos eléctricos está arrojando, al menos a día de hoy, un resultado muy desigual. Si bien los fabricantes europeos están acelerando su reconversión del coche de combustión al eléctrico (por poner un par de ejemplos, Daimler anunció recientemente un plan de 60.000 millones de euros para electrificar Mercedes-Benz, y el grupo Volkswagen proyecta una inversión de 89.000 millones orientada a impulsar la electromovilidad), actualmente las marcas chinas dominan con claridad el mercado del vehículo eléctrico.

Un coche dio media vuelta al borde de un barranco en una pequeña carretera de China. A priori, qué tiene de raro. Nada, salvo que se trata de una maniobra tan complicada e inusual como peligrosa, en la que el más mínimo error del conductor podría haber sido fatal.

Ya estamos viendo que algunas marcas chinas están empezando a irrumpir en el mercado europeo y lo están haciendo con muy buenos productos, pero sobre todo con productos mucho más baratos. Algunos de los casos más conocidos son los del MG ZS o el MG 4, pero hay otros como el Aiways U5, el XPeng G3 y un largo etcétera.