Coches, motos, tecnología y movilidad

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50 años del Opel GT

“Nur Fliegen ist schöner…” (solo volar es más divertido), estas cuatro palabras fueron el slogan publicitario del Opel GT en su lanzamiento. Desde entonces, modelo se ha convertido en un clásico, que cumple 50 años desde que salió de las líneas de producción.

Hace 53 años, Opel presentó un deportivo biplaza en el Salón Internacional (IAA) de Frankfurt en 1965. El modelo destacó por una carrocería afilada, un largo capó con faros escamoteables que rotaban alrededor de su eje longitudinal, amplios pasos de ruedas y una trasera en vertical; el coche era muy vanguardista para la época.
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El Opel GT diésel de los récords de 1972: cuando el diésel era el progreso

A finales de los años sesenta, y comienzos de los años setenta, la imagen que se tenía de los diésel no era ni tan siquiera comparable a la que ahora la opinión pública tiene del gasóleo y, por ende, de los motores diésel. Las posteriores crisis del petróleo no harían otra cosa que acelerar la introducción del gasóleo en Europa, a diferencia de lo que sucedía en otros mercados, como Estados Unidos. Y el éxito que en última instancia alcanzaría el diésel tendría mucho que ver, primero, por los esfuerzos de la industria europea para desarrollar la tecnología de sus motores de gasóleo y, segundo, por prototipos que como el Opel GT diésel de los récord de 1972 sirvieron de banco de pruebas de la tecnología, y para mostrar de qué eran capaces estos motores.
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BMW recupera un modelo único: 1600 GT Convertible

BMW recupera un modelo único: 1600 GT Convertible

BMW ha recuperado y restaurado para su colección de vehículos un modelo único, un BMW 1600 GT convertible. Y este modelo es único porque solo existieron dos prototipos y solo se conserva uno de ellos. Sin embargo esa exclusividad es la imagen de un proyecto frustrado.

Un importador de BMW en Norteamérica llamado Max Hoffmann propuso el desarrollo de una versión cabrio de este modelo ya que pensaba que tendría buena aceptación allí. El proyecto fue encargado a Frua, quien diseñó y entregó una carrocería cabrio en octubre de 1967; la carrocería llegó a la planta de BMW de Dingolfing para completar su montaje, siendo completada la primera unidad el 16 de noviembre de 1967. El modelo fue homologado y se inició un programa de pruebas; para este programa se produjo un prototipo más, pero uno de ellos sufrió un importante accidente, por lo que se decidió cancelar el proyecto.
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Ford Shelby GT-1: 14 años para llegar a producción

Este impresionante coche conceptual fue presentado en primer lugar en 2004, en Pebble Beach, como maqueta, y en 2005, en el Salón del Automóvil de Detroit. Ford prometió en su momento que el coche pasaría a la producción, pero la realidad es que no se supo nada más. Ahora la empresa Superformance, con sede en California, ha anunciado planes para producir, a modo de réplica, el Ford Shelby GT-1. Hablamos de un coche que destaca por su brillante carrocería de aluminio pulido, inspirada en el Shelby Daytona de la década de 1960, y que cuenta con un motor V10 de 6.4 litros y 605 caballos.
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Nissan vuelve a producir el motor RB26 del icónico Skyline GT-R

Nissan vuelve a producir el motor RB26 del icónico Skyline GT-R

Nissan acaba de anunciar que ampliará aún más su servicio de piezas clásicas originales al poner en producción de nuevo el potente motor sobrealimentado de 2.6 litros y seis cilindros en línea.

El motor RB26DETT, junto al 1JZ y 2JZ de Toyota, pertenecen a la época dorada del automovilismo japonés. El propulsor del Nissan es conocido por ser el encargado de impulsar a las versiones más potentes de Skyline GT-R, en las generaciones R32, R33 y R34 producidas entre 1989 y 2002. El motor es altamente cotizado entre los amantes de los deportivos nipones, los preparadores y los entusiastas del automovilismo en general
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Ford GT Mk II: directo al circuito

Ford GT Mk II: directo al circuito

Ford y Multimatic han presentado el Ford GT Mk II, una edición limitada exclusivamente para circuito con un motor EcoBoost de 3.5 litros y 700 caballos.

Ha sido fabricado en Markham, Ontario, la preparación del Mk II comienza en la planta principal de Ford GT antes de ser transferido a una instalación especializada en Multimatic Motorsports, donde es convertido en el Ford GT Mk II.
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El Toyota GT-One de 1998 es el Toyota de calle más salvaje de la historia

Por aquel entonces, las reglas de la clase GT1 decían que tenía que haber una versión de calle de los coches de competición, pero el reglamento era muy vago en cuanto al número de unidades y la fecha de homologación tampoco era muy estricta. Durante este pequeño periodo, la clase GT1 fue el último momento en el que los coches de competición de resistencia tenían que tener una versión de calle.
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Elektro Opel GT: el primer coche eléctrico de la marca se creó en 1971

Es considerado como uno de los primeros vehículos totalmente eléctricos creados por Opel, un pionero que hoy sirve como base para la historia de la marca en estos sistemas de propulsión alternativos que se han materializado más tarde en el Opel Corsa-e de producción y, con anterioridad, en el Opel Ampera-e. Conozcamos la historia y características de este Opel GT eléctrico.
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Eagle Lightweight GT: el Jaguar E-Type de carreras de nuestros días

Eagle Lightweight GT: el Jaguar E-Type de carreras de nuestros días

Eagle es al Jaguar E-Type lo que Singer al Porsche 911. La empresa da una nueva vida a los modelos de antaño conservando su filosofía, pero respetando las exigencias actuales… o al menos la mayoría de ellas.

Ahora Eagle nos obsequia con una recreación del mítico Lightweight GT, un Type-E ligero con el que Jaguar quiso plantar cara a los Ferrari GTO y Shelby Cobra Daytona. No acabó de conseguirlo entonces, pero ahora los pocos ejemplares están viviendo una segunda juventud en las carreras de clásicos
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