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El problema de los cinturones traseros en VW y SEAT sigue sin resolverse

Volkswagen y SEAT todavía no han resuelto completamente el problema en los cinturones traseros de los modelos Polo, Ibiza y Arona.

El problema se descubrió en mayo de este año y consiste en que si las plazas traseras están ocupadas por tres personas, en un cambio brusco de dirección, el cinturón izquierdo puede liberase involuntariamente.
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Facua denuncia a Seat ante la Agencia catalana de consumo por el fallo en los cinturones de Ibiza y Arona

FACUA ha comunicado que ha denunciado a SEAT ante la Agencia Catalana del Consumo por la existencia de este fallo en los cinturones y porque la empresa sólo se ha ofrecido a reparar de forma temporal y sin proponer ninguna solución definitiva.

También ha solicitado que las administraciones tomen cartas en el asunto para garantizar la seguridad de los ocupantes de estos vehículos y que se suspenda su venta. También se han dirigido a la DGT para informarle del fallo de seguridad y pueda tomar las medidas necesarias.
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SEAT Ibiza Bimotor: así fue el Ibiza de rallyes con dos motores

SEAT Ibiza Bimotor: así fue el Ibiza de rallyes con dos motores

El SEAT Ibiza es uno de los coches más vendidos en España, y lleva siéndolo ya varios años. Sin embargo, detrás de este modelo se esconde una historia llena de versiones especiales o unidades poco conocidas. Una de las más curiosas es la del SEAT Ibiza Bimotor, una variante del urbano español que data de la década de los años 80. ¿Su misión? Competir en rallyes en la época dorada de los mismos. Sin embargo, y a pesar de que llegó a debutar, su vida no fue precisamente larga.
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Prototipos olvidados: SEAT Proto C, T y TL  

A finales de los años 80, SEAT colaboró con Italdesign en el diseño del prototipo de un sedán de gama media, el Proto T. Dos años más tarde, en 1991, la firma española lanzó la versión de producción definitiva de la berlina, la primera generación del Toledo. Por supuesto, antes de pasar a la línea de produción, el concept tendría que adoptar elementos como espejos y tiradores de las puertas. Sin embargo, ya se apreciaban algunos de los rasgos característicos del coche definitivo, como los pilotos unidos por una banda horizontal.
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¿Por qué Porsche diseñó los motores de estos tres entrañables Seat?

¿Por qué Porsche diseñó los motores de estos tres entrañables Seat?

A mediados de los años 80, algunos Seat comenzaron a llevar una inscripción bastante apetecible escrita con letras en relieve en la culata de su motor: "System Porsche". Surgió primero en el Ronda, un modelo de cinco puertas que hoy consideraríamos un pequeño utilitario pero que por entonces se consideraba un coche para llevar a toda una familia de vacaciones. Y más tarde aquella alusión a la marca de deportivos se pudo leer en el precioso Ibiza de primera generación y en el Málaga, que utilizaba la misma plataforma que el Ibiza.
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