Además de la reducción del límite de velocidad a 90 km/h en carreteras secundarias, el director de la DGT Pere Navarro, planea introducir otras 9 medidas más restrictivas con las que se pretende reducir la siniestralidad en carretera. Entre ellas, mayor pérdida de puntos para quien use el móvil al volante, pérdida de 2 puntos para quien rebase la velocidad máxima permitida en 20 km/h (hasta ahora solo conlleva multa económica de 100€), aumentar el número de radares, mayor pérdida de puntos para quienes no utilicen el cinturón de seguridad, el casco o SRI, límite de 30 km/h para vías urbanas de una sola dirección...

Las creencias populares relacionadas con el control de los límites de velocidad están a la orden del día. Una de las más extendidas es la que se refiere a la red de autopistas en Alemania, conocida oficialmente como Autobahn.

Dentro de la red de autopistas sí existen tramos específicos en los que no hay limitación de velocidad. Ahora bien, no todo es tan sencillo.

Por una parte hay que tener en cuenta que esto no afecta a toda la red Autobahn. Por otra, en esos tramos sin límite es preciso cumplir una serie de normas de seguridad vial con mucho más celo que en cualquier otro tipo de carretera.

El incumplimiento de las mismas está castigado con sanciones más elevadas si las comparamos con la normativa española. Por ejemplo, no respetar la distancia de seguridad adecuada en estas vías puede llegar a ocasionar la retirada temporal del permiso de conducir.