Ésta es una duda que le asalta a muchos conductores españoles mientras circulan por ellas. En la mayoría de las ocasiones es difícil notar la diferencia entre una autopista y una autovía. Al menos si no se saben los requisitos que tienen que tener las dos, su historia y la legislación vigente.

Lo que hay que tener claro es que ambas son Vías de Gran Capacidad a ojos de la administración. Por eso tienen muchos puntos en común, sobre todo de cara al usuario. Además, ni siquiera es concluyente el típico método de diferenciarlas porque unas son de pago y las otras gratuitas, ya que esto no es verdad en muchas ocasiones.

Ser el más rápido del mundo es un privilegio al que muy pocos han podido optar a lo largo de la historia, pero ese impulso que nos hace querer siempre más también se expresa de formas más humildes. Y ser el más rápido con un cohete con ruedas es una cosa, pero serlo con un coche y en carretera es algo muy diferente.
El apogeo de esa búsqueda la encontramos en los años 80 y 90. Fue una época de excesos, de récords de velocidad y de fama mundial para sus protagonistas, al conseguir récords de velocidad en carreteras.

La novedad que acaba de sacudir al paddock de la F1 es que Porsche ya ha comprado la mitad de las acciones del equipo Red Bull, según ha adelantado la versión neerlandesa de Motorsport.com. Para que el acuerdo entre Porsche AG y Red Bull GmbH –las empresas, digamos– sea oficial, ambas partes deben presentar las solicitudes de compra a autoridades competente de varios países fuera de la Unión Europea.

Uno de esos países es Marruecos, cuyas leyes empresariales especifican que hay que hacer público el acuerdo tan pronto como se apruebe. Y de esta forma se ha podido conocer que Porsche acaba de hacerse con el 50% de Red Bull Racing, incluso antes de que se anuncie, probablemente, durante el GP de Bélgica. Es decir, cuando sea oficial la normativa de 2026.

Aunque tenga a Renault como salvavidas Red Bull sigue metido en su callejón sin salida en la búsqueda de la mejor opción para motorizar al equipo a partir del 2022. Red Bull quiere que se congele el desarrollo de motores en 2022 para facilitar su trabajo en el motor Honda tras su marcha, pero se enfrenta a la piedra más grande: la negativa de Ferrari

Después de muchos meses de rumores, el asiento más deseado de la parrilla durante estos últimos meses ha sido desvelado, según ha podido confirmar Red Bull Racing, Sergio Pérez será el sustituto de Alex Albon en 2021 y compartirá garaje con Max Verstappen la próxima temporada.