Todavía en fase de prototipo y sin fecha de comercialización prevista a corto plazo, el fabricante alemán ha dado a conocer esta auténtica joya 'apretada' que consigue 272 Newton/metro de par. Además, lleva un turbo eléctrico, como el que Audi va a utilizar ya en sus propulsores TDI.

En el Show de Detroit a principios de 2017, Volkswagen mostró el concepto I.D. BUZZ, un vehículo completamente eléctrico que se suma al espíritu y el ambiente que convirtieron al famoso Kombi en un vehículo tan emblemático de los 70s.

Esta vez Volkswagen ha tomado la audaz decisión de poner el concepto del Volkswagen I.D. BUZZ a producción.

Hoy a partir de las 20 horas Volkswagen dará a conocer al Volkswagen T-Cross en la presentación internacional de este SUV. Será fabricado en Landaben (Navarra) junto al Volkswagen Polo 2017. Síguelo en directo.

El nuevo Volkswagen T-ROC, un todocamino de dimensiones compactas que pretende situarse como la verdadera alternativa crossover al Volkswagen Golf. Resolvamos todas estas dudas con 6 preguntas y respuestas para entender al Volkswagen T-ROC.

El Salón de la Caravana de Düsseldorf 2017, que se celebrará entre el 26 de agosto y el 3 de septiembre, ha sido el lugar escogido por Volkswagen para la presentación del nuevo Volkswagen California XXL Concept. Este California (prueba) en formato XL se basa en el Volkswagen Crafter que está entre los más modernos transportistas de todo el mundo, con su manejo cómodo y seguro, motores eficientes y una gran cantidad de sistemas de asistencia al conductor

Volkswagen nos ha dejado un vídeo para que veamos cómo se construye en tan sólo 60 segundos de duración del video, el Golf GTE. La combinación que forman su motor térmico de 1.4 litros con 150 caballos de potencia y un motor eléctrico de 102, hacen que este modelo obtenga una potencia conjunta de 204 caballos con un consumo medio de 1,5 litros/100 km.

Volkswagen y SEAT todavía no han resuelto completamente el problema en los cinturones traseros de los modelos Polo, Ibiza y Arona.

El problema se descubrió en mayo de este año y consiste en que si las plazas traseras están ocupadas por tres personas, en un cambio brusco de dirección, el cinturón izquierdo puede liberase involuntariamente.

Al parecer solo la mitad de sus modelos a la venta en Europa han superado las pruebas de homologación. Incluso el Golf, uno de sus modelos estrella se encuentra con este problema. El fabricante estima que no será hasta octubre cuando toda la gama haya superado las pruebas. Estos problemas pueden suponer retrasos en las ventas ya confirmadas.

Las siglas GTI serán posiblementes las más conocidas en el mundo del automóvil y a todos se nos viene algún coche a la cabeza, pero, ¿cuál es el origen de ellas?

El significado de las siglas GTI es Gran Turismo Inyección, y sin duda han pasado más de 40 años desde que Volkswagen las utilizó para referirse a uno de los Hot Hatches más icónicos a nivel mundial.

Volkswagen ha anunciado que ofrecerá incentivos a sus actuales clientes de vehículos Euro1 a Euro5 diésel que lo cambien por un modelo actual de su gama. El importe de estos incentivos será variable; el fabricante estima en unos 4.000 euros para los Euro1 a Euro4, y de 5.000 euros para los Euro5. Además incluiría una compensación en función del valor residual del vehículo entregado y una oferta de financiación. En Alemania podrían acogerse al programa cerca de un millón de vehículos.

Y es que el gobierno alemán había solicitado la implementación de medidas de “hardware” para solucionar el problema de las emisiones y no solo de “software”. Es decir, la implementación del sistema SCR con Adblue.

En septiembre Volkswagen entregó 485.000 vehículos a nivel mundial, lo que supone una caída del 18,3% con respecto al año anterior.

La caída más notable es precisamente en Europa y en Alemania, con una bajada de 46,4% y 47,1% respectivamente, comparado con septiembre de 2017. En Europa se entregaron solamente 91.100 vehículos y en Alemania de 23.000 vehículos.

El automóvil club alemán ADAC, ha presentado una demanda colectiva contra Volkswagen AG por el fraude en las emisiones, solicitando una compensación a los consumidores por los daños causados por la manipulación del software de los motores afectados.

Desde Australia nos llegan noticias de que la división R de Volkswagen podría estar preparando un futuro Golf de 5 cilindros, lo que sería una versión R400 o R420. Volkswagen ni desmiente ni confirma, simplemente señala que hay interés y se está probando una versión con ese motor. Todo dependería si desde Wolfsburg creen que hay mercado y si las pruebas dan resultado.

Volkswagen ya ha confirmado que el próximo año 2019 será cuando se muestre la versión de producción del Volkswagen I.D., un coche de tipo de compacto que aunque ocupará un espacio muy similar al del Volkswagen Golf, será un coche diferente en todos los aspectos, desde diseño a tecnología de propulsión, pasando incluso por plataforma que será específica. Hemos de recordar que aunque la plataforma MQB de Volkswagen da vida a un nutrido número de modelos del grupo, para esta nueva generación de coches eléctricos se ha creado una nueva plataforma

Se llama "Innovision Cockpit" y será estrenada por el lujoso nuevo Volkswagen Touareg. A simple vista parece una pantalla de cuadro de instrumentos convencional, como la que cualquier otro modelo del mercado puede montar, pero es la primera del mundo desarrollada para un modelo de producción en serie con una estructura curva.

Firmada por Bosch, uno de los mayores proveedores del mundo en componentes para el automóvil, señala que esta nueva pantalla dice adiós a las planas que hasta ahora se estaban montando, por lo que también se trasladará a los nuevos modelos de la marca alemana -caso del nuevo Golf, entre otros- ofreciendo una mayor calidad de visión o de resolución y de nitidez.

Volkswagen anuncia una potencia de 201 CV para este vehículo comercial, potencia que se envía al eje posterior, mencionándose ya la posibilidad de encontrar también una versión con un segundo motor eléctrico y tracción total. Además Volkswagen nos deja ya entrever la posibilidad de adaptar su equipo de baterías en función de las exigencias de nuestro negocio, llegando a disponer de una autonomía de hasta 550 km, una cifra ya bastante generosa. Estas baterías están además ya preparadas para poder ser cargadas a través de inducción.

En los últimos días conocíamos una noticia sorprendente, o al menos inédita, que un grupo tan importante como Volkswagen reconociera que ya han puesto fecha de caducidad a los coches diésel y gasolina. Volkswagen reconoce que el hundimiento del diésel en Europa ha sido uno de los mayores retos con los que han tenido que lidiar en esta recta final de año, y previsiblemente lo seguirá siendo en 2019.

Los retos que Volkswagen ha de afrontar a partir de ahora pasan por el hundimiento de las ventas de diésel, y el fin del motor de combustión interna, que necesariamente pasa por el coche eléctrico. Volkswagen presentará en 2019 el I.D. compacto, el requisito es ofrecer este coche eléctrico a precios similares a los de un Golf diésel

Volkswagen ha anunciado una inversión de 700 millones de euros para adaptar su factoría de Chattanooga, en Tennessee (Estados Unidos) para poder producir su nueva generación de coches eléctricos basados en la plataforma MEB. El primer modelo en ser producido será el Volkswagen ID. Crozz, cuya fabricación en serie se iniciará en el año 2022.

Ford y Volkswagen anunciaron este martes una alianza para desarrollar de forma conjunta furgonetas y camionetas a partir de 2022. La alianza entre la empresa estadounidense y el gigante alemán no incluye un acuerdo de propiedad cruzada. Ford va a diseñar y construir camionetas de tamaño medio para ambas empresas. También va a encargase de construir camionetas grandes para uso comercial para los clientes europeos y Volkswagen va a desarrollar modelos orientados al uso en las ciudades por particulares.

El compacto eléctrico de Volkswagen ID.también tendrá una versión deportiva, que ya se encuentra en desarrollo posicionándose en la oferta como el tope de gama. Los planes de la firma alemana pretenden no solo liderar el mercado de eléctricos, sino no dejar un solo resquicio a la competencia.

Y eso pasa también por ofrecer una versión con unas elevadas prestaciones. Fuentes consultadas que la estrategia es similar a la de los modelos de combustión en cuanto a desarrollo de la gama. Un ejemplo de eficiencia no significa que no pueda ofrecer unas prestaciones equivalentes a una versión deportiva de combustión. Todo lo contrario.