Estos días pasados ha teniendo lugar el Honda Meeting 2017, la compañía japonesa suele mostrar en este evento nuevas tecnologías desarrolladas por ellos mismos, tanto para coches como para motos, sus dos grandes campos de actuación. ¿Qué es lo más relevante que nos hemos encontrado? Posiblemente podríamos elegir el airbag en un scooter como lo más llamativo, por ser un elemento de seguridad, y por encontrárnoslo por primera vez en un vehículo de estas características.

El culebrón de Takata parece que va a tener muchas repercusiones aún después de que la empresa se haya declarado en bancarrota a causa de la deuda de más de 8.000 millones de euros a consecuencia de sus airbag defectuosos.
Con 17 muertes contabilizadas en todo el mundo y más de 150 heridos, ahora hay que lamentar una más tras la confirmación de que un trabajador falleciera en Miami (Florida) mientras arreglaba uno de los airbag defectuosos procedente de un Honda Accord de 2001.

Al parecer Dacia ha encontrado una incidencia o fallo técnico en una serie de airbags que haría que no se disparasen en caso de accidente o bien se produzca una activación accidental. Este hecho ha motivado que se estén retrasando los pedidos realizados a la espera de la llegada de airbags en correcto funcionamiento, los retrasos se estiman en unos 3 meses.

Denominado "pre-airbag", el colchón de aire de ZF se extiende por los laterales de los vehículos partiendo desde el centro y creando una zona de deformación lateral que absorbería una gran cantidad de energía cinética. El especialista ya ha realizado pruebas en condiciones reales apuntando que "pueden ayudar a reducir la gravedad de las lesiones de los ocupantes hasta en un 40 por ciento".

Más de 110.000 unidades Mercedes-Benz deberán pasar por el taller, afectando, por el momento, únicamente a modelos comercializados en Estados Unidos.

Así lo ha informado Daimler mediante un comunicado a la Agencia Nacional para la Seguridad del Tráfico de Estados Unidos (NHTSA): un total de 110.096 coches de la marca de la estrella deberán ser revisados tras ser detectado un fallo de funcionamiento en el airbag del copiloto, al que se suma la deficiente operatividad del sistema que detecta si los cinturones están abrochados.

Cerca de dos años después, los airbags defectuosos del proveedor Takata siguen dando problemas a los fabricantes de automóviles. El último capítulo lo escribe nuevamente Ford: 953.000 modelos de la marca del óvalo que equipan este dispositivo han sido llamados a una revisión masiva en Norteamérica, según el requerimiento de la agencia norteamericana de seguridad NHTSA.

El defecto de fabricación que afecta al inflador de los airbags de la nipona Takata es de sobra conocido: lleva 23 víctimas mortales a nivel mundial, la mayoría en Estados Unidos. Pese a la quiebra de la empresa hace ya año y medio, sus dispositivos aún siguen ocasionando llamadas masivas a revisión con no pocas marcas implicadas: Honda, Toyota, Audi, BMW, Daimler Vans, Fiat Chrysler, Ford, General Motors, Jaguar-Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Tesla... la lista es larga.

BMW llama a revisión a 480.000 vehículos. BMW como muchos otros fabricantes se vio afectado por escándalo en los airbag de Takata y ahora se ha ordenado esta revisión debido a que hay riesgo de proyección de piezas metálicas si se despliega la bolsa. Los modelos que son llamados a revisión son los Serie 5 E39, fabricados entre septiembre de 2000 y septiembre de 2004; y a los X5 E53, fabricados entre abril de 2000 y septiembre de 2003.