El gran duque de Baden Federico I, estampó así su firma sobre un manuscrito, un documento con aspecto de salvoconducto y de muy difícil lectura que se considera el primer permiso de conducir del mundo, una autorización administrativa expedida a nombre de Karl Benz.
Un año antes, en 1886, Karl Benz había presentado su Benz Patent-Motorwagen, el coche a motor patentado por Benz que marcó el inicio de toda una era. Lo fabricó en 1885 gracias a la financiación aportada por Bertha Benz, y en cuestión de siete años produjo unas 25 unidades. La automoción llamaba a la puerta, y era cuestión de tiempo que se popularizara.

El Mercedes entre los pick-up. Así define Mercedes Benz su nuevo pick-up de tamaño medio, el Clase X, que acaba de presentar en Ciudad del Cabo (Sudáfrica). De esta manera, la marca alemana entra en un segmento que hasta ahora tenía desatendido, con el objetivo de satisfacer la demanda de este tipo de vehículos, creciente en los últimos años en diversas partes del mundo. Se espera que para 2026 el segmento haya crecido un 46%.
No es extraño que Mercedes-Benz haya convocado a la prensa internacional en Sudáfrica para la presentación de su pick-up. Y es que el Clase X es un modelo global, que empieza a fabricar desde ahora mismo en la factoría de Nissan de la Zona Franca de Barcelona para toda Europa, Australia, Sudáfrica y Rusia. Más tarde se sumará la fábrica de Córdoba (Argentina) para suministrar unidades al mercado sudamericano.

El nuevo Mercedes-Benz Clase X 2018 se presenta hoy, 18 de julio y, a modo de previa, hemos decidido hacer un repaso por todos sus antecesores. Es cierto que algunos no pasaron de concept cars, mientras que otros sí que llegaron a rodar por las calles.

Si estás buscando coche y deseas encontrar algo muy especial y con una larga historia detrás, quizás te interese saber que desde el pasado viernes día 1 y hasta el próximo 10 de septiembre, todo un Mercedes real está siendo subastado.

Se trata de un Mercedes-Benz 450 SEL perteneciente al Rey Juan Carlos y utilizado por el monarca a finales de la década de los 70, el cual acompañó al propio rey y a su esposa durante sus actos y visitas oficiales. Por tanto, estamos ante uno de los primeros vehículos que sirvieron a la Casa Real.

Gracias a este nuevo volante el conductor ya no necesita hacer un movimiento de dirección activo para indicar a los sistemas de asistencia a la conducción que él tiene el control del vehículo, puesto que el aro del volante equipa un sensor plano dividido en dos zonas que permite detectar si las manos del conductor están agarrando el volante. Además, los botones de control táctil situados en los radios del volante, funcionan ahora con tecnología de sensor capacitivo, del mismo modo que un teléfono inteligente.

Muchas veces nos preguntamos, tras el lanzamiento de un nuevo modelo, si el mercado realmente lo necesitaba. A principios de los años 2000, esta pregunta fue muy frecuente, ya que hablamos de un periodo en el que las gamas crecieron y se diversificaron más que en ningún otro momento de la historia, copando segmentos y categorías, y creando otros antes inexistentes. En el año 2002, aprovechando el salón de Detroit, Mercedes-Benz presentó un prototipo denominado Vision GST (Grand Sport Tourer), cuya intención era precisamente esa: inventar un nuevo tipo de coche que aún no existía.

La empresa BMW se salvó de acabar en manos de su competidor, Mercedes-Benz gracias a la producción del BMW 700, cuyas ventas consiguieron que la empresa de Munich saliera de los número rojos.
Después de lanzar el Isetta en 1954 en un intento de mejorar la grave crisis de la empresa, BMW pronto se dio cuenta de que este coche burbuja era demasiado pequeño para los nuevos clientes, quienes, como resultado del “milagro económico alemán” de fines de los años 50 esperaban mucho más de su nuevo auto.

Mercedes-Benz GLC F-Cell, un SUV de casi 211 CV derivado del popular GLC y que supone un nuevo hito en la 'alocada' carrera hacia la conducción libre de emisiones de gases de efecto invernadero, ya que es el primer vehículo 'híbrido' del mundo que no produce ni un solo gramo de CO2.

Son muchas las innovaciones que se han llevado a cabo en el sector del transporte de mercancías para mejorar la eficiencia, pero pocas son tan locas como la que os traigo hoy. Apenas habían pasado tres años del comienzo de la década de los ’80 cuando nació el Steinwinter Supercargo 2040 Cab-Under, un concepto de cabina debajo del remolque muy similar a los camiones que actualmente vemos en los aeropuertos.