El Ferrari F50 podría ser uno de los más complejos y que más horas de taller requiere para una operación tan sencilla como cambiar el embrague. Y es que hay que "partir" el coche en dos. En el vídeo vemos como dos mecánicos desconectan todo para poder acceder al cambio transaxle. Dentro de lo malo, la parte trasera se mantiene en una sola pieza en el suelo y es el resto del coche que el elevador alza.

Todos contemplan medidas para el sector en caso de llegar al poder, y todos coinciden en una cosa, el impulso al coche eléctrico en los próximos años, aunque lo hacen más de palabra que de hechos, con muy pocas propuestas verdaderamente tangibles de cómo afrontar ese impulso a gran escala al coche eléctrico. Está claro que el futuro de la automoción, nos guste o no, pasa por el coche eléctrico, a pesar de las muchas dificultades que existen para su desarrollo, y no precisamente por parte de los fabricantes.

Existe una app llamada Declaración iDEA que nos permite rellenar el parte amistoso desde el teléfono móvil, lo que puede resultar más cómodo y ágil. Prácticamente todas las compañías de seguros que operan en España están adscritas a la app Declaración iDEA.

El Polestar 2 es un turismo eléctrico con carrocería de cinco puertas. Su precio de partida en Alemania (de momento no está contemplada su comercialización en España) es 39 000 euros. Mide 4,61 metros de longitud, con lo que su principal rival es el Tesla Model 3. Su maletero tiene 404 litros de capacidad. Tiene dos motores eléctricos, cada uno de 204 caballos (uno mueve las ruedas delanteras y el otro las traseras). La potencia conjunta es 408 caballos y acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Su batería de iones de litio tiene 78 kWh de capacidad y permite una autonomía homologada (ciclo WLTP) de 500 kilómetros.