1- Sonido falso de motor. 2- Manillas electrónicas en las puertas. 3- Pantallas elevadas. 4- Manejo demasiado complicado. 5- Infotenimiento. 6- Ruedas sobredimensionadas. 7- Plásticos negro brillante y cromo. 8- Turbos. 9- Rendijas y escapes falsos. 10- Marketing y publicidad engañosa.

Un automóvil de carreras realmente excepcional, una de las Flechas de Plata por antonomasia. Nacido al abrigo del régimen nazi, el Auto Union Tipo C pertenece a la saga de carreras creada por el departamento de competición de la marca entre 1933 y 1939.

La ausencia de ruido en los coches eléctricos supone un problema para la seguridad de los peatones, por ello la Unión Europea obliga desde 2019 a que todos los nuevos coches eléctricos e híbridos deben hacer ruido aunque vayan a bajas velocidades. Es lo que se conoce como el sistema de aviso acústico (AVAS, por sus siglas en inglés). Desde hace años muchos fabricantes ya lo implementan en sus nuevos modelos de coche eléctrico. Compañías como Hyundai, Toyota, Mercedes o Tesla ya lo tienen en sus coches para Europa y marcas como BMW o Volkswagen.

Stellantis hará que la sensación de conducir uno de sus coches eléctricos de altas prestaciones sea lo más cercana posible a hacerlo a su homólogo de gasolina de generaciones anteriores. Desde Mopar Insiders han dado con una patente presentada en la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI) por parte de Stellantis, y que promete cambiar por completo el hecho de conducir un vehículo eléctrico. Concretamente, los registros realizados por Stellantis son dos: el llamado Active Sound Enhancement (ASE) y el Active Vibration Enhancement (AVE). El primero de ellos es, en términos generales, es un sistema de sonido que emula el ruido de un motor térmico. La segunda patente presentada por Stellantis (AVE) busca dotar a sus ocupantes de un punto hasta ahora nunca explorado: que un coche eléctrico vibre.