Volvo Cars ha hecho un importante anuncio oficial, y es que desde 2019 todos los vehículos Volvo que salgan al mercado tendrán un motor eléctrico, lo que supone el final histórico de los vehículos con un único motor de combustión interna, ya sea de gasolina o diesel. Además, convierte la electrificación en el futuro eje de la actividad de la empresa sueca.

Después del anuncio de Volvo de centrarse en el desarrollo y venta de coches eléctricos, la imaginación de algunos diseñadores ha echado a volar. Es el caso de Andrey Kirichenko, que ha realizado una espectacular recreación de como sería un Volvo eléctrico. Una recreación que sirve de homenaje al P1800ES, y que por desgracia, de momento no pasa de eso, una idea de un fan con mucho talento e imaginación.

La gama SUV de Volvo crece con el XC40, un modelo que se sitúa por debajo de XC60 y XC90. Su objetivo es competir con Audi Q3, BMW X1, Mercedes-Benz GLA y Range Rover Evoque. Se trata del primer modelo de la marca sueca en usar la plataforma modular CMA, una arquitectura con la que se desarrollará la nueva serie de modelos 40, léase S40 y V40. También se usará la misma plataforma desarrollada de forma conjunta con Geely para los modelos de este tamaño 100% eléctricos.
Mientras que XC60 y XC90 presentan un diseño muy parecido entre si, el nuevo XC40 aporta una estética algo diferenciada. Se mire desde el ángulo que se mire se aprecia un estilo más juvenil y dinámico.

Cuando ayer mismo os presentábamos y os ofrecíamos 75 fotografías del Volvo XC40 ya os hablábamos de algunas de las claves de este producto. El Volvo XC40 no solo será el modelo más importante de Volvo en los próximos años, sino también el primero que se apoye en una nueva estrategia de venta, que pretende convencer al cliente de las bondades de Care by Volvo, de pagar una cuota mensual con todo incluido – también su mantenimiento – en vez de adquirirlo. Para aquellos que estéis familiarizados con el renting, esta idea no os sorprenderá, porque en la práctica Care by Volvo funciona como un contrato de renting. En cualquier caso, Volvo asegura que su producto goza de múltiples ventajas frente al renting tradicional y servicios añadidos. Ahora bien, ¿cuánto costará el nuevo Volvo XC40 mediante Care by Volvo? ¿Cuál será la cuota mensual?...

El Volvo 440 se presentó en junio de 1988, se trataba de un vehículo con orientación más práctica de cinco puertas con respecto al 480 coupé con el que compartía tecnología y elementos.
Los trabajos de diseño e ingeniería de este modelo comenzaron en 1978 y el proyecto recibió el nombre de Galaxy. En septiembre de 1980 el primer prototipo estaba listo. El G4, como se llamaba el prototipo, tenía tracción delantera, dimensiones compactas, espacio interior suficiente para ser de utilidad familiar y un elemento importante para Volvo, que fuera divertido de conducir.

El Volvo 850 fue el automóvil que cambió todo para la marca, un vehículo concebido con tracción delantera, motor transversal de 5 cilindros y dos tipos de carrocerías, sedán y familiar. Fue el resultado del proyecto llamada “Galaxy”, del que nacieron más vehículos, como la serie 400.

El nuevo automóvil se lanzó bajo el lema “Un automóvil dinámico con cuatro novedades mundiales”. Estas nuevas características fueron el motor transversal de 5 cilindros, el eje trasero Delta-link, el sistema integrado de protección contra impactos laterales (SIPS) y el cinturón de seguridad delantero autoajustable.

El Volvo 480 fue el primer automóvil de tracción delantera y con un motor transversal producido por Volvo. Este modelo se estrenó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1986.
Varios bocetos fueron preparados por diseñadores como Carozzeria Bertone y el diseñador jefe de Volvo, Jan Wilsgaard, pero la propuesta que obtuvo la luz verde fue creada por John De Vries, en la filial de Volvo en los Países Bajos. El 480 fue el primer vehículo del proyecto Galaxy, del que también salieron los Volvo 440 en 1988 y el 850 en 1991.

El Volvo XC40 ha conseguido el Galardón Supremo del Women’s World Car Of The Year 2018. Así lo ha decidido un jurado compuesto por 34 mujeres periodistas especializadas en motor procedentes de 27 países de todo el mundo entre los seis finalistas que superaron la primera votación: el BMW X2, Jaguar E-Pace, Jaguar i-Pace, Peugeot 508, Porsche Cayenne y Volvo XC40. Por detrás quedaron otros importantes modelos como el Ford Focus, Mercedes-Benz Clase A, Kia Stinger o Jeep Wrangler.

Las emisiones de gases contaminantes ya eran un problema por la década de los 90 y principios del año 2000, y Volvo se tiró a la piscina con una tecnología que permitiera que sus vehículos convirtieran el ozono del aire en oxígeno mientras circulaban. Fue así como el Volvo S80 llevó instalado a finales de 1999 un dispositivo llamado 'PremAir'.

Se trataba de un radiador revestido con un catalizador que prometía filtrar la contaminación y "destruir el ozono" a nivel del suelo a medida que el aire pasaba a través del módulo de enfriamiento. Lo que salía de la parrilla del vehículo era, básicamente, oxígeno.

El autobús tiene una longitud de 12 metros y puede transportar hasta 80 pasajeros. Se trata del primer autobús que, al mismo tiempo, es totalmente eléctrico y autónomo. El presidente de Volvo Buses, Håkan Agnevall, asegura que "este es el tipo de vehículo que los operadores reales usarían y por esa razón se trata de un hito".

Es bastante probable que este coche no te suene de nada, pero en algunos mercados europeos, en la década de los 70 tuvo su momento de popularidad... aunque en nuestro país pasase sin pena ni gloria.

Por precio, tamaño y prestaciones, era un vehículo al alcance de un amplio número de compradores, pero que por distintos motivos, no llegó a ser un superventas. No obstante, queremos darle su minuto de gloria a este clásico olvidado. Hablamos del Volvo 66.

Polestar, la filial de coches eléctricos de altas prestaciones de Volvo, ha comenzado la producción del Polestar 2 en la planta china de Luqiao. Un modelo con carrocería compacta de estilo muy deportivo y con un potente equipo motriz de 408 CV de potencia. Las primeras unidades llegarán en verano y está previsto que se lance primero en algunos mercados europeos para posteriormente hacerlo en China y Estados Unidos. Más adelante también llegará a España.

Érase una vez un carguero lleno de whisky y unos cuantos Volvo P1800 que, zarpando de Londres, terminó marinando los coches en el río Támesis. Empieza como un chiste, pero es una historia real. Una historia curiosa, pero real.