Hasta mediados de los años 20, se utilizaron circuitos, pistas de aeródromos y playas para conseguir batir récords de velocidad sobre distancias previamente establecidas. Pero incluso esos grandes espacios se quedaron pequeños cuando los prototipos 'cazarecords' de entreguerras fueron superando sucesivamente los 300, 400 y 500 kilómetros por hora.

El precio de la gasolina alcanza el precio más alto de los últimos siete años: se sitúa en una media de 1,36 euros por litro, siendo el más elevado desde octubre de 2014, cuando se fijó en 1,39 euros por litro. En una semana se ha incrementado un 0,51 % respecto a la anterior. Pero es que si nos vamos a cifras de antes de la pandemia, a junio de 2019, también es más cara: concretamente, el precio es un 0,6 % más elevado. De los grandes de la Eurozona, España es el segundo país en el que más se ha incrementado el precio de combustible.

Durante los tres primeros meses de 2022, Tesla fabricó 305.407 vehículos y entregó 310.048. Los populares Model 3 y Model Y supusieron 295.324 unidades, mientras que los Model S y Model X se conformaron con 14.724. Como puede verse, se trata de unas cifras ligeramente superiores a las logradas en el cuarto trimestre de 2021 (308.650 unidades entregadas).

Desde comienzos de los años cincuenta hasta mediados de los sesenta Chrysler y Ghia tuvieron una intensa y creativa relación empresarial plasmada en prototipos y modelos de serie corta. Este mes de enero Bonhams subastará tres de ellos para contar así una de las historias más interesantes del automovilismo americano y su relación con Italia

A través de este polémico método, la firma inglesa quiere asegurarse de que su último lanzamiento llega a las manos adecuadas, permitiéndose el lujo de incluso prohibirte de por vida el acceso a un nuevo Rolls-Royce.

Sólo se comercializarán 40, el mundo no está preparado para más, cabe que hayan pensado en Bugatti, aunque nos inclinamos más a creer que han elegido un número tan escueto por aquello del valor de lo exclusivo. Fue en agosto, en pleno despiste vacacional, cuando presentaron en Pebble Beach este magnífico vehículo pero es ahora, cuando es cuestión de pocos meses que podamos ver alguno de ellos sobre el asfalto, cuando el mundo se asombra ante su diseño y su rendimiento.

El DeLorean DMC-12 es recordado por todos como el coche de la película Regreso al Futuro. Gracias a esta saga, protagonizada por Michael J. Fox, se reconoce al cupé en todo el mundo... y es altamente apreciado. Fabricado entre los años 1981 y 1983, el número de unidades producidas apenas llegó a 8.583, todas ellas, dotadas de puertas con apertura de tipo alas de gaviota. La mayoría lucía una carrocería en acero inoxidable cepillado y solo cinco estaban chapadas en oro de 24 quilates. Uno de esos ejemplares está a la venta en eBay.

Los años 80 serán recordados siempre por la fiebre de los rally y el Grupo B. También por la popularidad de algunos preparadores como Gemballa o Koenig Special. Había otro nombre que golpeaba al mundo del tuning con fuerza: los suizos de Sbarro. Sin duda, eran los más locos e innovadores y el Sbarro Super Eight creo que es el mejor ejemplo de ello.

El Cadillac Solitarie es un interesantísimo y futurista concept car presentado al mundo en el año 1989 y que emana directamente de otro modelo conceptual, el Cadillac Voyage de 1988. Su aparición en la «gran pantalla» en una película protagonizada por Sylvester Stallone y Sandra Bullock le permitió ser admirado a nivel global. Recordamos esta creación de Cadillac y su paso por la película «Demolition Man». Un diseño realmente vanguardista para la época y con un equipamiento tecnológico muy avanzado.

Es el origen de Porsche, desde el primer roadster de aluminio con motor central en 1948, hasta el modelo que se convirtió en referencia entre los deportivos.
Casi todas las historias más emocionantes del mundo del automóvil han empezado con un coche pequeño. Tal vez construidos en situaciones y con materiales improvisados, pero con las ideas claras y un futuro brillante por delante.

La de Porsche, ahora a punto de cumplir 75 años, no es una excepción, aunque hay que recordar que antes de que empezaran a construir 'sus propios' coches, los Pors

A finales de los años sesenta, y comienzos de los años setenta, la imagen que se tenía de los diésel no era ni tan siquiera comparable a la que ahora la opinión pública tiene del gasóleo y, por ende, de los motores diésel. Las posteriores crisis del petróleo no harían otra cosa que acelerar la introducción del gasóleo en Europa, a diferencia de lo que sucedía en otros mercados, como Estados Unidos. Y el éxito que en última instancia alcanzaría el diésel tendría mucho que ver, primero, por los esfuerzos de la industria europea para desarrollar la tecnología de sus motores de gasóleo y, segundo, por prototipos que como el Opel GT diésel de los récord de 1972 sirvieron de banco de pruebas de la tecnología, y para mostrar de qué eran capaces estos motores.

Un diseño en forma de cuña, puertas en alas de gaviota y unos potentes colores naranja y plata. Estos eran los ingredientes por los que es recordado el Mercedes C111; un programa de vehículos experimentales revolucionario y futurista, que fue mostrado por primera vez en 1969. El proyecto daría sus frutos en el desarrollo de otros modelos pero tuvo más elementos destacables.

Grup Peralada nos presentará en el próximo Salón de Ginebra al primer modelo de una resurgida Hispano-Suiza, cuyos orígenes, recordemos, se remontan a principios del siglo pasado, a 1904, cuando fue fundada por Damián Mateu con el apoyo del ingeniero suizo Mark Birkigt, socio también de Hispano-Suiza.

Por ahora se nos han dado pocos detalles de este nuevo Hispano-Suiza, del coche que la marca española nos presentará en el Salón de Ginebra 2019, pero sí nos han advertido de tres conceptos realmente importantes y es que este nuevo Hispano-Suiza será un coche totalmente eléctrico, de altas prestaciones y que será fabricado en Barcelona.

Volkswagen ya ha confirmado que el próximo año 2019 será cuando se muestre la versión de producción del Volkswagen I.D., un coche de tipo de compacto que aunque ocupará un espacio muy similar al del Volkswagen Golf, será un coche diferente en todos los aspectos, desde diseño a tecnología de propulsión, pasando incluso por plataforma que será específica. Hemos de recordar que aunque la plataforma MQB de Volkswagen da vida a un nutrido número de modelos del grupo, para esta nueva generación de coches eléctricos se ha creado una nueva plataforma

La relación de Ferrari con Japón es especial desde hace tiempo. Si no solamente hay que recordar modelos como el Ferrari J50, presentado a finales de 2016 para celebrar el 50 aniversario de la marca en el país del sol naciente. Pues bien, ahora es Tailor Made, el departamento de personalización de la marca, el que ha tomado tierras japonesas para desvelar sus últimas nueve creaciones.

Este concept es muy similar al Audi A7 Sportback por sus dimensiones. Incluso su diseño puede recordar en cierta medida al de esta berlina coupé. Pero más allá de las apariencias no hay nada. De hecho, si este coche tiene algo en común con otro, es precisamente con el Porsche Taycan, con el que comparte plataforma. Las dos marcas alemanas llevan tiempo trabajando en la denominada 'Premium Platform Electric', que, como su propio nombre indica, se ha desarrollado con la mirada puesta en coches eléctricos de grandes pretensiones.

Los coches del Grupo S son unos modelos de competición de hace algo más de tres décadas que quedaron finalmente en el olvido. Todos los entusiastas del motor y la competición recordamos con cariño los coches del Grupo B. Sin embargo, los del Grupo S, a pesar de ser prácticamente iguales, nunca llegaron a ver la luz de manera oficial. Eso sí, los fabricantes de vehículos llegaron a gastar auténticas barbaridades de dinero en su investigación y desarrollo. Pero acabaron convirtiéndose en unos prototipos de lo más interesante que a día de hoy son únicos.

Según la Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos (ANCOVE) en el primer cuatrimestre las compras de coches en el canal particular ha caído un 11,1% interanualmente. En otras palabras, comparando con enero-abril de 2018, se han dejado de vender 190.552 turismos y todoterrenos. ANCOVE pide al Gobierno que apruebe un plan urgente de ayudas al achatarramiento para particulares, como el PIVE impulsado por el Gobierno del PP a partir de 2012. Hay que recordar que la idea no fue suya, pues el PSOE ya impulsó en su día el VIVE y el famosísimo 2000E, que beneficiaba la compra de vehículos de bajas emisiones... en CO2. Fue un mal enfoque desde el punto de vista medioambiental, pero esa es otra historia.

Las fábricas de turismos españolas facturan anualmente 100.000 millones de euros, una cifra que han recordado con motivo de las reuniones mantenidas en el Automobile Barcelona con la ministra Maroto, con la que quieren lograr la máxima colaboración posible en el nuevo Gobierno