El mundo de las dos ruedas está de enhorabuena con la instalación de este nuevo y revolucionario diseño de guardarraíl Made in Spain. A sabiendas de que los diseños convencionales de quitamiedos y guardarrailes de nuestras carreteras son un grave peligro para la integridad de motoristas y ciclistas en caso de caída, la apuesta por nuevos diseños que limiten las lesiones es un completo acierto. Segurvital es uno de los más recientes e innovadores diseños de guardarraíl y muy pronto podría llegar a tu carretera favorita.

Para lograr una autonomía teórica de nada menos que 400kms el equipo de trece mecánicos, un ingeniero y dos estudiantes de diseño industrial dirigidos por Josef Mayr han atacado en dos vías: baterías con gran capacidad y gran poder de recuperación de corriente a través de frenada regenerativa. Para lograr dicha capacidad de recuperación se plantearon algo evidente: en una moto con lo que más fuerte se frena (según ellos un 75%) es con el equipo delantero, así que en dicha rueda también incorporaron un motor eléctrico. Sí, lleva dos motores, uno en cada rueda, de tipo inboard en el cubo de las ruedas, una técnica que habíamos visto en multitud de scooters.

Prácticamente todas las marcas de coches tienen unas ciertas reglas a la hora de poner nombre a sus productos. Los códigos de motor de BMW también, no se ponen al azar. Este es el criterio que utiliza BMW a la hora de determinar el nombre de una mecánica, lo que incorpora un propulsor del fabricante alemán solamente con echar un vistazo a su código.

La primera vez en la historia que un monoplaza de alto nivel monta un parabrisas. En la primera carrera del año en Indycar, celebrada en Texas el pasado 6 de junio, se produjo un hecho histórico: era la primera vez que un monoplaza del más alto nivel montaba un parabrisas y también la primera ocasión en que el Aeroscreen se probaba en una carrera real.

La Justicia francesa ha imputado a la marca Peugeot, como ya lo había hecho con Renault y con Volkswagen, en la investigación abierta por la presunta utilización de programas para encubrir las emisiones contaminantes de algunos motores diésel de generaciones precedentes, ademas sus filiales Citroën y Fiat, deben comparecer ante los jueces instructores de esta investigación, lo que abre las puertas igualmente a que sean objeto de acusaciones similar

Los 7 coches con el motor más exclusivo. Auténticos 'fantasmas', que se han visto mucho menos de lo que han dado que hablar. Y va desde los más actuales, esos que a día de hoy se venden con un bloque que no comparten con nadie más, hasta los 'clásicos' modernos.

Informe tecnico de Universidad Politecnica de Valencia del motor InnEngine, mostrando caracteristica y todo tipo de graficas. Link conseguido en: youtube.com/watch?v=L-ZhTrSuzuQ

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España se queda fuera de las ocho plantas mundiales del grupo Volkswagen que fabricarán vehículos eléctricos, cinco de ellas en Europa, no es una buena noticia para la industria automovilística de nuestro país , ahora, tanto la fábrica de Martorell como la de Landaben deberán ponerse la pilas para formar parte de la siguiente fase de adaptación.

Después de quitar el cárter de aceite, la tapa de distribución y la tapa de válvulas, es evidente que después de 17 años y más de 300.000 millas, el motor se oscurece por dentro. Los anillos de control de aceite están obstruidos y la acumulación de carbón es evidente en las cabezas de los pistones. El fondo de la recogida de lodos y aceite está revestido con lodos. El sistema de admisión tiene acumulación de carbono del sistema PCV. En conclusión, si bien no hay evidencia de desgaste mecánico solo debido al alto kilometraje,...

Todavía en fase de prototipo y sin fecha de comercialización prevista a corto plazo, el fabricante alemán ha dado a conocer esta auténtica joya 'apretada' que consigue 272 Newton/metro de par. Además, lleva un turbo eléctrico, como el que Audi va a utilizar ya en sus propulsores TDI.

¿Puedo saltarme marchas? Es decir, por ejemplo en un tramo de aceleración pasar de segunda a cuarta o a la inversa, si estamos frenando y queremos ayudarnos más de freno motor pasar de quinta a tercera.

Con la llegada masiva del coche eléctrico, una duda nos quita el sueño. ¿Podremos hacer lo que se conoce como una 'repro' sobre un automóvil de estas características? ¿Qué efectos puede tener en el comportamiento del mismo?

El presidente del comité de empresa de Seat, Matías Carnero (UGT), asegura que "el convenio colectivo de Seat va a hacer posible llevar a cabo este reajuste sin tener que tomar medidas más duras como las de la planta del consorcio alemán en Pamplona"

Además de la reducción del límite de velocidad a 90 km/h en carreteras secundarias, el director de la DGT Pere Navarro, planea introducir otras 9 medidas más restrictivas con las que se pretende reducir la siniestralidad en carretera. Entre ellas, mayor pérdida de puntos para quien use el móvil al volante, pérdida de 2 puntos para quien rebase la velocidad máxima permitida en 20 km/h (hasta ahora solo conlleva multa económica de 100€), aumentar el número de radares, mayor pérdida de puntos para quienes no utilicen el cinturón de seguridad, el casco o SRI, límite de 30 km/h para vías urbanas de una sola dirección...

Hay que abordar dos aspectos de forma conjunta: la autonomía que necesites y cómo se produce la degradación de la batería. Comencemos por el asunto de la autonomía que se necesite. Dejando a un lado el mantenimiento de su motor térmico, el fin de un híbrido enchufable es utilizarlo en modo eléctrico la mayor parte del tiempo y eso significa que su batería se va a ver sometida a una degradación similar a la de un coche 100% eléctrico.

El Polestar 2 es un turismo eléctrico con carrocería de cinco puertas. Su precio de partida en Alemania (de momento no está contemplada su comercialización en España) es 39 000 euros. Mide 4,61 metros de longitud, con lo que su principal rival es el Tesla Model 3. Su maletero tiene 404 litros de capacidad. Tiene dos motores eléctricos, cada uno de 204 caballos (uno mueve las ruedas delanteras y el otro las traseras). La potencia conjunta es 408 caballos y acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. Su batería de iones de litio tiene 78 kWh de capacidad y permite una autonomía homologada (ciclo WLTP) de 500 kilómetros.

"Mi primer viaje no planificado con el Model 3 fue un desastre. Tengo un amigo que bromea diciendo que tener un coche eléctrico requiere conducir con una tabla de Excel al lado y creo que no le falta razón. Si no lo tienes absolutamente todo atado, puedes acabar mal. Por eso no se le puede aconsejar un coche eléctrico a todo el mundo."

Los defectos en el sistema de recirculación de gases de escape (EGR) son el motivo de numerosas visitas al taller, no solo desde el momento de la «optimización» de los motores diésel Volkswagen.
Los expertos de Borg-Warner explican dónde radica la causa de los problemas de la válvula EGR y en qué deben prestar atención los mecánicos.

El gas natural comprimido (GNC), un combustible cada vez más presente en España y que tiene una ventaja económica arrolladora frente al diésel y la gasolina y un inconveniente: los escasos puntos de recarga.

36 años de producción que arrancaron en 1984 con el debut del BMW M5 E28, donde un motor de 3.5 litros y 6 seis cilindros en línea con 286 CV movía la berlina y la etiquetaba como una de las más prestacionales del mundo. No sólo eso, tuvo una producción muy limitada de tan sólo 2.241 unidades, algo que da pie a que a día de hoy tenga una excelente cotización en el mercado de segunda mano por su rareza y exclusividad.

Fue en 1989 cuando Harley-Davidson, como nuevo componente de su gama de 1990, presentó una moto que estaría llamada a convertirse en uno de sus iconos más reconocibles. Heredando los conceptos básicos de la Hydra Glide de 1949 nacía una máquina contundente, musculosa, simple y rebosante de personalidad: la Fat Boy. Ahora que el modelo celebra su trigésimo aniversario, la marca de Milwaukee lo conmemora con una serie especial limitada cargada de detalles fuera de lo común.